An.Petrovich
09.10.2001, 01:26
Всем привет! :)
Вроде как, до Чемпионата остается всего месяц... :)
Правила никто обсуждать не хотит, :) а готовиться как-то нада. :) Посему, предлагаю вашему вниманию перечень стандартных фигур пилотажа, из которых, вероятно, и будет компоноваться "темный" одиночный комплекс (просьба не путать перечень фигур с самим комплексом). Табуретками по голове прошу не бить :) - цифири не мной придуманы, а взяты с 1-го Чампа. Если чё не так - давайте обсуждать.
______________________________
РЕЖИМЫ СТАНДАРТНЫХ ФИГУР ПРОСТОГО И СЛОЖНОГО ПИЛОТАЖА
для самолета Су-27 (Flanker 2.5 "1C")
Конфигурация самолета: полетная (шасси и закрылки убраны, щиток - по усмотрению).
Топливо на полет: решением летчика.
День, ПМУ.
Размеры пилотажной зоны: 15x15км, нижняя граница: Нmin=1000м.
(Возможно включение в комплекс фигур, выполняемых на ПМВ).
1. Вираж влево/вправо, с заданным креном: 30°/45°/60°, Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
2. Вираж влево/вправо на максимале: Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
3. Вираж влево/вправо на ПФ: Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
4. Форсированный вираж: влево/вправо на ПФ, Vпр.вв=750км/ч, Vпр.выв=550км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
5. Бочка: влево/вправо, Vпр=600км/ч, Нб=const, МК=const.
6. Петля на максимале: Vпр.вв=Vпр.выв=750км/ч, Нб.вв=Нб.выв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 12-14°, РРД на выводе - произвольный.
7. Петля на ПФ: Vпр.вв=Vпр.выв=650км/ч, Нб.вв=Нб.выв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 14-16°, РРД на выводе - произвольный.
8. Косая петля на максимале: влево/вправо, крен на вводе: 30°/45°/60°, Vпр.вв=Vпр.выв=750км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 12-14°, РРД на выводе - произвольный.
9. Косая петля на ПФ: влево/вправо, крен на вводе: 30°/45°/60°, Vпр.вв=Vпр.выв=650км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 14-16°, РРД на выводе - произвольный.
10. Вертикальная восьмерка на ПФ: Vпр.вв=800км/ч, перегрузка на вводе: 6-7ед., Vпр.в.т.=400км/ч, угол атаки на выводе: <24°, РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=600км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв.
11. Переворот на горке 45°/60°: ввод в горку на максимале, Vпр.вв=800км/ч, перегрузка на вводе: 6-7ед., (/бочка на горке), Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 15-18° (/бочка на пикировании 45°/60°), РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=750км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв+180°.
12. 3/4 петли с полубочкой: Vпр.вв=600км/ч, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, полубочка/1.5 бочки на пикировании 45°/60°, угол атаки на выводе: 15-18°, РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=600км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв+180°.
Прочие перевороты, полупетли, двойные перевороты, боевые развороты и т.д. и т.п. не пишу, т.к. они основываются на элементах вышеперечисленных базовых фигур...
ПРИМЕЧАНИЕ: судейская коллегия имеет право изменить режимы некоторых фигур.
Условные обозначения:
Hб - барометрическая высота (по двухстрелочному указателю на приборной доске);
Hб.вв - барометрическая высота ввода самолета в фигуру пилотажа.
Hб.выв - барометрическая высота вывода самолета из фигуры пилотажа.
Vпр - приборная скорость (по стрелочному указателю на приборной доске);
Vпр.вв - приборная скорость ввода самолета в фигуру пилотажа;
Vпр.выв - приборная скорость вывода самолета из фигуры пилотажа;
Vпр.в.т. - приборная скорость в верхней точке фигуры пилотажа;
МКвв - магнитный курс ввода самолета в фигуру пилотажа;
МКвыв - магнитный курс вывода самолета из фигуры пилотажа;
ПМВ - предельно малая высота;
ПМУ - простые метеоусловия;
ПФ - полный форсаж;
РРД - режим работы двигателей.
Удачи! :)
An.Petrovich
=103=
ЦПВЛ
Вроде как, до Чемпионата остается всего месяц... :)
Правила никто обсуждать не хотит, :) а готовиться как-то нада. :) Посему, предлагаю вашему вниманию перечень стандартных фигур пилотажа, из которых, вероятно, и будет компоноваться "темный" одиночный комплекс (просьба не путать перечень фигур с самим комплексом). Табуретками по голове прошу не бить :) - цифири не мной придуманы, а взяты с 1-го Чампа. Если чё не так - давайте обсуждать.
______________________________
РЕЖИМЫ СТАНДАРТНЫХ ФИГУР ПРОСТОГО И СЛОЖНОГО ПИЛОТАЖА
для самолета Су-27 (Flanker 2.5 "1C")
Конфигурация самолета: полетная (шасси и закрылки убраны, щиток - по усмотрению).
Топливо на полет: решением летчика.
День, ПМУ.
Размеры пилотажной зоны: 15x15км, нижняя граница: Нmin=1000м.
(Возможно включение в комплекс фигур, выполняемых на ПМВ).
1. Вираж влево/вправо, с заданным креном: 30°/45°/60°, Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
2. Вираж влево/вправо на максимале: Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
3. Вираж влево/вправо на ПФ: Vпр=600км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
4. Форсированный вираж: влево/вправо на ПФ, Vпр.вв=750км/ч, Vпр.выв=550км/ч, Нб=const, МКвв=МКвыв.
5. Бочка: влево/вправо, Vпр=600км/ч, Нб=const, МК=const.
6. Петля на максимале: Vпр.вв=Vпр.выв=750км/ч, Нб.вв=Нб.выв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 12-14°, РРД на выводе - произвольный.
7. Петля на ПФ: Vпр.вв=Vпр.выв=650км/ч, Нб.вв=Нб.выв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 14-16°, РРД на выводе - произвольный.
8. Косая петля на максимале: влево/вправо, крен на вводе: 30°/45°/60°, Vпр.вв=Vпр.выв=750км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 12-14°, РРД на выводе - произвольный.
9. Косая петля на ПФ: влево/вправо, крен на вводе: 30°/45°/60°, Vпр.вв=Vпр.выв=650км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 14-16°, РРД на выводе - произвольный.
10. Вертикальная восьмерка на ПФ: Vпр.вв=800км/ч, перегрузка на вводе: 6-7ед., Vпр.в.т.=400км/ч, угол атаки на выводе: <24°, РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=600км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв.
11. Переворот на горке 45°/60°: ввод в горку на максимале, Vпр.вв=800км/ч, перегрузка на вводе: 6-7ед., (/бочка на горке), Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, угол атаки на выводе: 15-18° (/бочка на пикировании 45°/60°), РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=750км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв+180°.
12. 3/4 петли с полубочкой: Vпр.вв=600км/ч, перегрузка на вводе: 5.5-6ед., Vпр.в.т. - не менее 300км/ч, полубочка/1.5 бочки на пикировании 45°/60°, угол атаки на выводе: 15-18°, РРД на выводе - произвольный, Vпр.выв=600км/ч, Нвв=Нвыв, МКвв=МКвыв+180°.
Прочие перевороты, полупетли, двойные перевороты, боевые развороты и т.д. и т.п. не пишу, т.к. они основываются на элементах вышеперечисленных базовых фигур...
ПРИМЕЧАНИЕ: судейская коллегия имеет право изменить режимы некоторых фигур.
Условные обозначения:
Hб - барометрическая высота (по двухстрелочному указателю на приборной доске);
Hб.вв - барометрическая высота ввода самолета в фигуру пилотажа.
Hб.выв - барометрическая высота вывода самолета из фигуры пилотажа.
Vпр - приборная скорость (по стрелочному указателю на приборной доске);
Vпр.вв - приборная скорость ввода самолета в фигуру пилотажа;
Vпр.выв - приборная скорость вывода самолета из фигуры пилотажа;
Vпр.в.т. - приборная скорость в верхней точке фигуры пилотажа;
МКвв - магнитный курс ввода самолета в фигуру пилотажа;
МКвыв - магнитный курс вывода самолета из фигуры пилотажа;
ПМВ - предельно малая высота;
ПМУ - простые метеоусловия;
ПФ - полный форсаж;
РРД - режим работы двигателей.
Удачи! :)
An.Petrovich
=103=
ЦПВЛ