Heli
22.08.2013, 20:48
http://www.shephardmedia.com/static/images/article/SeLaSystemNW.jpg
Немецкие чиновники одобрили производство компонентов системы слепой посадки SeLa (Sensor-based Landing Aid), которая поможет экипажам немецких транспортных вертолетов CH-53 в Афганистане. Всего планируется модернизировать 26 вертолетов в течении двух лет.
Поднимаемые винтом вихри пыли являются серьезной проблемой для CH-53, они ограничивают пилотам визуальное наблюдение во время посадки в отдаленных районах и на некоторых передовых базах.
Отчасти проблема была решена за счет того, что стрелок наблюдал за посадкой и передавал пилотам информацию находясь на задней рампе. С введением новой системы немецкие власти надеются, что посадка вертолетов в сложных условиях станет более безопасной и снизится риск для члена экипажа, работающего на рампе.
В системе SeLa используется радар и датчики сноса, поступающие от них данные обрабатываются в компьютере, который, в свою очередь выдает информацию экипажу на нашлемные дисплеи. С помощью этой информации, пилотам больше не придется непрерывно следить за указателями высоты, скорости и другой важной информации. А ТВ-камера низкой освещенности позволяет экипажу изучить место посадки до начала снижения.
Сейчас SeLa проходит летные испытания в Техническом центре летной готовности воздушных судов Бундесвера WTD-61 в Баварии и есть вероятность, что первый CH-53 будет оборудован SeLa в этом году.
http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/production-sensor-based-landing-system-german-ch-5/
http://www.fhr.fraunhofer.de/content/dam/fhr/de/images/forschungsprojekte/GF5/GF5_Lang_Bild1_600px.jpg
излучатель мощностью 5 милливатт, разработка Fraunhofer FHR
Немецкие чиновники одобрили производство компонентов системы слепой посадки SeLa (Sensor-based Landing Aid), которая поможет экипажам немецких транспортных вертолетов CH-53 в Афганистане. Всего планируется модернизировать 26 вертолетов в течении двух лет.
Поднимаемые винтом вихри пыли являются серьезной проблемой для CH-53, они ограничивают пилотам визуальное наблюдение во время посадки в отдаленных районах и на некоторых передовых базах.
Отчасти проблема была решена за счет того, что стрелок наблюдал за посадкой и передавал пилотам информацию находясь на задней рампе. С введением новой системы немецкие власти надеются, что посадка вертолетов в сложных условиях станет более безопасной и снизится риск для члена экипажа, работающего на рампе.
В системе SeLa используется радар и датчики сноса, поступающие от них данные обрабатываются в компьютере, который, в свою очередь выдает информацию экипажу на нашлемные дисплеи. С помощью этой информации, пилотам больше не придется непрерывно следить за указателями высоты, скорости и другой важной информации. А ТВ-камера низкой освещенности позволяет экипажу изучить место посадки до начала снижения.
Сейчас SeLa проходит летные испытания в Техническом центре летной готовности воздушных судов Бундесвера WTD-61 в Баварии и есть вероятность, что первый CH-53 будет оборудован SeLa в этом году.
http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/production-sensor-based-landing-system-german-ch-5/
http://www.fhr.fraunhofer.de/content/dam/fhr/de/images/forschungsprojekte/GF5/GF5_Lang_Bild1_600px.jpg
излучатель мощностью 5 милливатт, разработка Fraunhofer FHR