Shturman
11.04.2003, 16:17
После двадцати семи лет коммерческой эксплуатации, франко-английский сверхзвуковой самолет Конкорд прекратит летать самое позднее 31 октября, Air France и British Airways, решили прекратить эксплуатацию перед лицом все более увеличивающимся затратам большой белой птицы.
Две единственные компании, использующие сверхзвуковой самолет пришли к соглашению чтобы прекратить полеты 31 октября вечером, но Air France прекратит свою эксплуатацию с 31 мая, с условием возобновления, если когда-то экономическая обстановка это позволит.
Конкорд осуществил свой первый испытательный полет над Тулузой 2 марта 1969, прежде чем быть введенным в строй Эр Франс и British Airways в 1976. Обе компании использовали 12 аппаратов, заполняемость которых упало недавно, в том числе в вследствие войны в Ираке. В коммюнике, Air France объяснил конец полетов " ухудшением экономических результатов трансатлантической линии, на которой использовался Конкорд ", в том числе " с начала года ".
"Жаль,что Air France принялa решение остановить, эксплуатацию Конкорда. Но этот выбор необходим", заявил Жан-Сирил Спинетта, Генеральный директор Air France." Ухудшение экономической обстановки на протяжении этих последних месяцев перевелось понижением деловых путешествий, которое воздействовало особенно на результаты эксплуатации Конкорда".
"Затраты обслуживания аппарата, увеличенные ощутимо с вводом этих аппаратов в эксплуатацию, стали тяжелыми и структурно дефицитными. В этих условиях, становится невыгодно продолжать эксплуатировать Конкорды дальше ", добавил господин Спинетта.
"Предохранять экономическое равновесие предприятия требование, которое необходимо всем ", добавил господин Спинетта, говоря " что измеряют волнение" экипажи и команды обслуживания. Как и Air France, British Airways указала, что" это решение было принято по коммерческим причинам, число пассажиров значительно уменьшается, в то время как затраты на обслуживание самолета увеличивается".
"Конкорд у нас хорошо использовался и мы очень гордимся, что летали на этом чудесный и уникальном самолете в течение этих последних 27 лет ", комментировал генеральный директор British Airways, Род Эддингтон.
"Это конец фантастической эпохи мировой аэронавтики, но снять с эксплуатации Конкорд это очень осторожное коммерческое решение в момент, когда мы должны принять трудные решения в целом по нашей деятельности ", продолжил господин Эдденгтон.
Источник в профсоюзе Air France, указал, что на этой неделе заполнение сверхзвукового самолета упало примерно на 20 % с начала с войны в Ирак.
Конкорд так и не смог действительно оправиться от катастрофы в городке Гонесс (департамента Валь-д"Уаз) 25 июля 2000, когда самолет Air France разбился вскоре после взлета из парижского аэропорта Руасси - Шарль де Голль, в результате чего погибло 113 человек.
Вследствие технических поправок, Конкорд возобновил свои полеты 7 ноября 2001, но самолеты обеих компаний с этой даты подверглись в полете девяти инцидентам.
Эксплуатация Конкорда должна была продолжиться изначально для Air France до 2007-2008, крайнего срока, за которым единая ревизия самолетов должна была вынести решение о дальнейшей судьбе этого самолета.
"Любое решение, которым будет принято Air France, будет утверждено главным акционером " (Государство, примечания редакции), заявил во вторник государственный секретарь по транспорту Доминик Бюссеро.
Источник: информационное агентство "France Presse "
Две единственные компании, использующие сверхзвуковой самолет пришли к соглашению чтобы прекратить полеты 31 октября вечером, но Air France прекратит свою эксплуатацию с 31 мая, с условием возобновления, если когда-то экономическая обстановка это позволит.
Конкорд осуществил свой первый испытательный полет над Тулузой 2 марта 1969, прежде чем быть введенным в строй Эр Франс и British Airways в 1976. Обе компании использовали 12 аппаратов, заполняемость которых упало недавно, в том числе в вследствие войны в Ираке. В коммюнике, Air France объяснил конец полетов " ухудшением экономических результатов трансатлантической линии, на которой использовался Конкорд ", в том числе " с начала года ".
"Жаль,что Air France принялa решение остановить, эксплуатацию Конкорда. Но этот выбор необходим", заявил Жан-Сирил Спинетта, Генеральный директор Air France." Ухудшение экономической обстановки на протяжении этих последних месяцев перевелось понижением деловых путешествий, которое воздействовало особенно на результаты эксплуатации Конкорда".
"Затраты обслуживания аппарата, увеличенные ощутимо с вводом этих аппаратов в эксплуатацию, стали тяжелыми и структурно дефицитными. В этих условиях, становится невыгодно продолжать эксплуатировать Конкорды дальше ", добавил господин Спинетта.
"Предохранять экономическое равновесие предприятия требование, которое необходимо всем ", добавил господин Спинетта, говоря " что измеряют волнение" экипажи и команды обслуживания. Как и Air France, British Airways указала, что" это решение было принято по коммерческим причинам, число пассажиров значительно уменьшается, в то время как затраты на обслуживание самолета увеличивается".
"Конкорд у нас хорошо использовался и мы очень гордимся, что летали на этом чудесный и уникальном самолете в течение этих последних 27 лет ", комментировал генеральный директор British Airways, Род Эддингтон.
"Это конец фантастической эпохи мировой аэронавтики, но снять с эксплуатации Конкорд это очень осторожное коммерческое решение в момент, когда мы должны принять трудные решения в целом по нашей деятельности ", продолжил господин Эдденгтон.
Источник в профсоюзе Air France, указал, что на этой неделе заполнение сверхзвукового самолета упало примерно на 20 % с начала с войны в Ирак.
Конкорд так и не смог действительно оправиться от катастрофы в городке Гонесс (департамента Валь-д"Уаз) 25 июля 2000, когда самолет Air France разбился вскоре после взлета из парижского аэропорта Руасси - Шарль де Голль, в результате чего погибло 113 человек.
Вследствие технических поправок, Конкорд возобновил свои полеты 7 ноября 2001, но самолеты обеих компаний с этой даты подверглись в полете девяти инцидентам.
Эксплуатация Конкорда должна была продолжиться изначально для Air France до 2007-2008, крайнего срока, за которым единая ревизия самолетов должна была вынести решение о дальнейшей судьбе этого самолета.
"Любое решение, которым будет принято Air France, будет утверждено главным акционером " (Государство, примечания редакции), заявил во вторник государственный секретарь по транспорту Доминик Бюссеро.
Источник: информационное агентство "France Presse "