PDA

Просмотр полной версии : Instrementsl landing



Roma
14.04.2003, 02:46
Это из рус.мануала по фалкон4:

3-6
1. Загрузите миссию “10 Instruments Landing” из “Tactical Engagement”.
2. Проверьте, чтобы FPM был на линии нулевого тангажа (авиагоризонта) ИЛС (0°).
3. Установите расход топлива на 1,200-1,300 фунтов за час. Рисунок 10-6 показывает правиль-
ные показания счётчика расхода топлива. Данный расход будет соответствовать полёту на
скорости 200 узлов с убранными шасси в полёте уровня.
4. Нажмите Shift P для замораживания картины.
5. Теперь Вы должны установить канал связи со станцией TACAN АБ Kunsan. Есть два спосо-
ба установки – Upfront и резервная система (Backup). Мы будем использовать резервную
систему. Во-первых, переключитесь в 2-d кабину, и клавишами со стрелками цифровой кла-
виатуры перейдите на левую нижнюю консоль. Переключатель Backup/UFC установите в
ГЛАВА 3: ПОСАДКА И НАВИГАЦИЯ.
положение Backup. Затем, тумблер TR/A-A TR установите в положение TR (“Transmit
Receive” – Трансивер). И, наконец, установите номер канала со станцией на 101X, кликнув
мышкой по номерам селектора каналов.
6. Поверните взгляд вправо, используя клавиши со стрелками цифровой клавиатуры. Пере-
ключите режим прибора на TCN/ILS. Затем, установите 330° как курс подхода для ILS АБ
Kunsan, используя ручку подстройки курса для изменения номера в окне.
7. Выйдите из режима замораживания, нажав Shift P .



Всё делал как написано, вот только ПНП показывает совсем не то,что должен. И ILS по чему-то всегда ровным крестом вокруг FPM , куда бы не летел,как бы не садился.:confused::(:confused:



Может в SP3 нада немного по другому делать,и другую частоту вводить??????????????????????????????????

Stardust
14.04.2003, 07:58
Посмотри частоту TACAN данного порта в таблице, которая есть в приложении к доке СП3.
А ты вообще у вышки посадку запросил? ILS включается после запроса посадки, вообще-то.

Troglodit
14.04.2003, 08:54
В СП3 в Кунсане частота другая -075Х

Черт, не обращал внимания, как в СП3 (все как-то на автомате уже - долетался) - но до него ИЛС срабатывала автоматически в 15 милях от аэродрома, причем независимо от азимута и направления - запрос посадки тут не при чем абсолютно)

Stardust
14.04.2003, 10:05
Originally posted by Troglodit
Черт, не обращал внимания, как в СП3 (все как-то на автомате уже - долетался) - но до него ИЛС срабатывала автоматически в 15 милях от аэродрома, причем независимо от азимута и направления - запрос посадки тут не при чем абсолютно)
Дока по СП3, стр 50, седьмая строка сверху:
"...
To activate the reception of the ILS signal, you must first call the Tower using the "Inbound"
radio command.
..."
Серега, RTFM! ;)

Troglodit
14.04.2003, 16:04
Издеваемся ;)
Ну не садился я ни разу, не запрашиваясь (кроме как на авианосец), потому и не проверял.
Так, ежли запрашиваться - то ко всему еще переключатель режима радиосвязи (или как он там) - в положение "Both", а ручкой выбора канала выставляем 7 (для связи с вышкой)

KiLLiR
02.05.2003, 22:02
Хмм...

Не знаю как в SP3, но в реальной авиации маяк ILS\DME\BEEP-M должен быть всегда включен в оборудованном порту...

KiLLiR
02.05.2003, 22:04
Хотя....Если подумать, то можно придти к мысли, что в военных портах USAF РТО аэродрома держат выключенным (чтоб враги не прилетели и не зашли наглым образом в СМУ) и включают только своим после спец-запроса... :)

Серж
03.05.2003, 10:10
Дуйте к нам на сайт, там весь лэндинг прописан от и до, во всех режимах, включая как в горячих головах
http://permag.perm.ru/f4_landing.htm

Серж
03.05.2003, 10:12
http://permag.perm.ru/f4_guide5.htm
здесь все операции с арматурой кабины

Roma
03.05.2003, 16:27
Большое спасибо Серж!!!. А я этот раздел как-то пропустил, а там оказывается ответы на все мои вопросы:p

Серж
03.05.2003, 17:55
нет проблемм, заходи ещё :о)))