NASCAR 2003

[Hriz]

Вот я и установил себе настоящий сим, типа... А то заобсирали в конец ТОСА уже. А мне все равно нравится...
Ну да речь не о том. Вопрос в следующем... Это так нада или у меня с рулем что то не то? Машина как то не так едет. Вернее она едет, но куда хочет сама... На прямой ее тянет влево, на повороте, до определенной скорости руль рвется влево, потом начинает рваться вправо, иногда вообще его можно не трогать, она сама идет по траектории. Все хелпы отключены. В чем тут спорт?

P.S.: Игра от Papirus.

[Freddie]

Ведет влево - это потому, что на овалах у наскаровских машин такая кривая геометрия подвески. По-моему настройка "easy" симметричная и на ней никуда не ведет. Попробуй на дорожных трассах Watkins Glen и Sears Point (Infineon), там, в принципе, любые настройки должны быть симметричными. Для информации: настройки "jasper" с минимальными модификациями взяты у реальной команды.

Если речь зайдет о реакции руля с ФФ, то тут ни чем не смогу помочь, у меня руль обыкновенный.

Как устроены машины НАСКАР http://auto.howstuffworks.com/nascar.htm
ФАКа по НАСКАРу http://jayski.thatsracin.com/pages/faqrace.htm

[Hriz]

Спасибо за ссылки. Судя по тому что раз никто не говорит ничего, видимо оно так и нада, или никто не ездит с рулем ФФБ. А вот еще вопрос, что такое klutch или clunch или что то в этом роде... Не помню точно как называется...

[Biotech]

clutch - сиречь сцепление :)

[Alkash]

У меня USB руль с ФФ, но ФФ я отключил (мне он не помогает уже, да и механику берегу).
Машину на прямых действительно должно тянуть влево, так как:
1. на прямых имеется левый уклон,
2. передние колёса стоят так чтобы максимально эффективно проходить левые повороты с бэнкингом (развал ПЛ на большом плюсе, ПП на небольшом минусе. Вдобавок к этому caster на ПЛ обычно меньше чем на ПП, что не может не сказываться на поведении машины).
3. весовой баланс машины смещён влево.

Казалось бы чего проще проехать по овалу. Но проехать быстро и с минимальным износом резины - это уже проблема. Надо иметь правильную настройку машины и уметь точно работать рулём и педалями. Педали обязательно должны стоять на разных осях.

С дорожными трассами всё проще. Сетап симметричный или почти симметричный и тащить никуда не должно.

Основная фишка наскара - онлайн. Только при езде с реальными людьми получаешь кучу эмоций.

Чемп по сабжу уже проводится (спасибо Freddie). Все велком.

http://user.rol.ru/~alkash72/RNL/index.htm

ЗЫ Сцепление обычно используют товарищи с тремя педалями и вроде как оно помогает ещё при выезде с травы. Сам пользуюсь им очень редко.