Насколько сложно отказаться от киля?
Нортроп сделал Б-2, Боинг сделал X-36 и планирует к 2030 году выкатить вот такую вот shadow-of-penis:
http://www.avweb.com/newspics/faxx.jpg
Ну и Локхид туда же:
http://www.airwar.ru/image/i/fighter/fb22-i.jpg
Вид для печати
Насколько сложно отказаться от киля?
Нортроп сделал Б-2, Боинг сделал X-36 и планирует к 2030 году выкатить вот такую вот shadow-of-penis:
http://www.avweb.com/newspics/faxx.jpg
Ну и Локхид туда же:
http://www.airwar.ru/image/i/fighter/fb22-i.jpg
вопрос целесообразности
+5 к малозаметности, +3 к скорости (меньше сопротивление воздуха)
А вот что взамен?
Наверно, ухудшение поперечной устойчивости. Которое, надо полагать, компенсируется элеронами, управляемыми автоматикой.Цитата:
Сообщение от XaHyMaH
А взамен необходимость установки всеракурсного УВТ. Ибо на некрупных ЛА с относительно малым размахом крыла Му, создаваемого органами поперечного управления, может не хватить. Особенно на малых скоростях.Цитата:
Сообщение от XaHyMaH
ГРОХОТ, а вы чего своё сообщение-то удалили? ;)
Восстановить?
на беспилотниках полным ходом, вроде.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
вообще-то его сделал McDonnell DouglasЦитата:
Сообщение от XaHyMaH
Который сейчас Боинг =)
Будет очень не экономно летать с несиметричныой аэродинамической нагрузкой,например когда "wing holed" или вооружение на пилонах разное на каждой стороне.Цитата:
Сообщение от XaHyMaH
то, что сделали американцы- это их придурь. вся эта их придурь выветрится таким же образом после первого же тяжёлого военного столкновения, как выветрилась во время вьетнама идея о узких крыльях с большой нагрузкой на крыло. например су 35 планируется вроде поставлять ливии. да и индусы долго ждать не станут- тоже купят. а когда американцы на них наедут- тогда и станут так же затылки чесать- как во времена вьетнама чесали.
включите мозги и скажите, с кем и когда будет этот конфликт.Цитата:
Сообщение от ASDFGH
--- Добавлено ---
вряд ли он будет летать внешней подвеской, будучи стелс ударником.Цитата:
Сообщение от Mijailo
http://www.youtube.com/watch?v=ZVzcs...layer_embedded
В тему. Хотя, стоит ОВТ отказать или встать двигателям - и на этом сразу всё.
Это не их придурь.
Хуго Юнкерс получил патента на такой авиатранспорт в 1910 г.
В 20-х у нас Б.И.Черановский летающее крыло разрабатывал.
В 30-х 40-х Липпиш и Хортоны в Германии, и Нортроп и Эшельман в США занимались активно этой темой.
включите мозги и скажите, с кем и когда будет этот конфликт.
отвечу : в любой момент с любой латиноамериканской республикой. ну а с китаем только из-за того не воюют- что там вложено огромное кол-во производственных мощностей американских компаний. а у китая состоят на вооружении сушки с электроникой 3го поколения. что не мешает вести ближний воздушный бой.
а что касается безкильных самолётов- то они не могут лететь на боку даже на средних скоростях.
Кому? им, емнип, уже не до су-35Цитата:
Сообщение от ASDFGH
Это вопрос потери курсовой устойчивости и управляемости.Цитата:
Сообщение от XaHyMaH
Для наводки ищи явление "голандский шаг".
А вообще, любое стреловидное крыло по определению устойчивое и ему даже делают отрицательное V для снижения онной.
У нас тоже предлагали убрать кили на некоторых палубных проектах, но все пока боятся, т.к. тут все завязано в том числе и на ОВТ.
Спасибо, будем искать.
Интересно. Я так понял, у модели движки унутре?Цитата:
Сообщение от Gavrick