-
Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II на английском языке (представлен GUMAR): http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...5&d=1301227452 а также критические режимы двигателя: http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...2&d=1301227236
РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II и Mk.I тоже на английском: http://www.a2asimulations.com/forum/...p?f=77&t=23585 (спасибо Geier) или ссыка на скачивание от Bionic: http://ifolder.ru/22694091
--- Добавлено ---
Вопрос: Зачем нужен ручной насос? Собственно говоря он почти на всех самолетах есть?
Вопрос: где находится РЛЭ на Спитфайр?
Ответ: Во второй книжке подарочной версии, которая распространяется на западе. Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.
--Запуск двигателя и прогрев--
Запуск:
Топливный кран - открыт
Сектор газа - сдвинут на пол дюйма вперед
Сектор высотного корректора - положение "RICH" ("Богато", вперед доотказа)
Сектор изменения шага винта - полностью вперед (винт DH 20)
- назад полностью (винт Rotol 35)
Заслонка маслорадиатора - открыта
Прогрев и опробование двигателя:
1. Во время прогрева, необходимо опробовать управление оборотами винта. Также необходимо проверять температуру, давление и работу органов управления. Давление в тормозной системе должно быть не ниже 120 фнт/кв.дюйм
2. После прогрева, установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обедненной смесью и проверьте работу регулятора оборотов винта.
3. Установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обогащенной смесью и проверьте каждой магнето. Падение частоты вращения не должно быть выше 150 об/мин.
4. Прогрев не должен быть долгим по времени, перед рулением температура радиатора не должна превышать 100 С
Подготовка к взлёту. Памятка необходимых действий:
Памятка - "T.M.P, Fuel, Flaps and Radiator"
Т - Триммеры - Триммер руля высоты на пикирование, на одно деление.
Руль направления полностью вправо
M - Смесь (Mixture) - положение "RICH" ("Богато")
P - Шаг винта (Pitch) - полностью вперед
Fuel - топливо, топливные краны открыты, топливо в баки залито
Flaps - щитки, убраны
Radiator - радиатор, полностью открыт
--Взлёт--
1. Установить рычаг сектор газа в паз, соответствующий положению RATED BOOST.
Тенденцию к уводу устранять рулем направления. При взлете с небольших ВПП
с максимальной взлетной массой, необходимо установить рычаг сектора газа
в положение TAKE OFF BOOST.
2. Проконтроллировать уборку шасси по загоранию сигнальных ламп UP
(В некторых случаях необходимо удерживать кран шасси в верхнем положении,
пока не загорятся лампы UP
3. Не рекомендуется переводить самолет в набор до достижения
скорости 140 миль/час.
--Ограничения режимов двигателя--
[Описание режима, ограничение по времени/высоте -- обороты, давление наддува, температура охл. жидкости, температура масла.]
Макс. взлетная до высоты 1000 футов - 3000 об/мин, +12.5 фнт/кв.дюйм, - , - .
Макс. в наборе, в течении 1 часа ----- 2850 об/мин, +9 фнт/кв.дюйм, 125 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь богатая - 2650 об/мин, +7 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь бедная -- 2650 об/мин, +4 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Боевая, в течении 5 минут ------------ 3000 об/мин, +12 фнт/кв.дюйм, 135 С, 125 С.
По необходимости разрешается температуру охл. жилкости доводить до 115 С.
Примечание: Наддув +12 фнт/кв.дюйм достигается при использовании системы управлением наддувом, эффективен до высоты около 10500 футов.
Давление масла: минимальное в полете: 30 фнт/кв.дюйм.
Минимальные температуры перед взлетом: масло: 15 С, охл. жидкость: 60 С.
Давление топлива: в норме: 2.5-3 фнт/кв.дюйм.
Другие ограничения:
Пикирование: макс. число об/мин: 3600. Превышение 3000 об/мин на время не более 20 секунд, при положении рычага сектора газа не менее чем на 1/3 хода.
Примечание: допускается полет с 3000 об/мин на высоте более 20000 футов продолжительнсотью не более 30 минут.
--Летные ограничения--
Максимальные скорости.
В пикировании - 450 миль/час
С выпущенными шасси - 160 миль/час
С выпущенными щитками - 140 миль/час
С выпущенными посадочными фарами - 140 миль/час
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
ИМХО проще создать отдельную ветку, где и разместить топики по всем крафтам, дабы форум был более читабелен
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
В справочнике пилота, стр. 54 второй абзац "Поскольку в комплект специального издания "БзБ" входит копия реального руководства по летной эксплуатации Spitfire, мы не будем повторять эту инфо здесь." Вопрос: где находится эта КОПИЯ РЕАЛЬНОГО РУКОВОДСТВА?
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
VVAD
Вопрос: где находится эта КОПИЯ РЕАЛЬНОГО РУКОВОДСТВА?
Во второй книжке подарочной версии, которая распространяется на западе. Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Усатый
Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.
и таки придется мне английский учить...
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
У меня в кампании при отключенном полном реализме двигателя, через пару минут после взлета падают обороты. Даже не знаю что делать.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Ulair
ИМХО проще создать отдельную ветку, где и разместить топики по всем крафтам, дабы форум был более читабелен
Самолётов в игре немного, ИМХО нужно как раз сделать темы в "Школе" по каждому самолёту. Делиться опытом, поведения машины в воздухе, особенностями режимов работы двигателей и т.д. Всем делать общее благое дело.
-
Вложений: 2
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Данные по предельным режимам двигателя для Спитфайра Мк.2
Вложение 129902
РЛЭ Спитфайра Мк.2, не полностью.
Вложение 129905
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
В отличии от предыдущих версий Ил-2, в этой на стоянке у всех самолетов перекрыты топлевные краны (для тех, кто играл в Ка-50 это привычное дело). Так вот, при запуске проверьте:
а. Открыты ли краны подачи топлива.
б. Включены ли магнето. (должен стоять режим 1+2).
в. Не забывайте открывать радиатор, иначе при перегреве запорите движок.
г. Всегда (!!!) прогревайте двигатель до рабочих температур масла и охлаждающей жидкости.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Plavni4ok
При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?
Открыть топливный кран, включить оба магнето, наддув - 7-10%,чтобы не перелить, шаг - максимальный, дальше - "i", возможно , несколько раз придётся. Когда схватится и начнёт работать - ждём прогрева, ~ до 60 градусов. Дальше - открываем радиатор, чтобы не перегреть, и можно лететь.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Plavni4ok
При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?
Открыть кран подачи топлива,
включить оба магнето,
открыть радиатор,
обогатить смесь,
газ на 15%
и жмеш запуск.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
GUMAR
Мануал по Мерлину http://aviationshoppe.com/manuals/en..._76_77_85.html на этом ресурсе есть и другие маналы, правда по английски(
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Никак не разбирусь с подачей оптимальной смеси. Может кто подсказать?
P.S. Как влючить посадочные фары и посадочные огни?
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
naryv, Kros
Добавил процесс запуска в первый пост, проверьте плиз, все ли я правильно отразил, и если что не так, то исправлю!
GUMAR
Спасибо за РЛЭ Спита. Мож кто еще выразит желание перевести его?
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Усатый
naryv, Kros
Добавил процесс запуска в первый пост, проверьте плиз, все ли я правильно отразил, и если что не так, то исправлю!
Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Kros
Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.
Упс, ошибочка вышла, поправил свой пост )
P.S. Если гнаться за самолетом противника на всех газах и немного затяжелить винт (около 10% ) то самолет должен лететь быстрее? Когда и на сколько нужно менять шаг винта?
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
Kros
Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.
Поправил.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком :)
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
podvoxx
Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком :)
Эта новая игра! Сейчас все новички.Все будем учиться управлять самолётом заново...
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Цитата:
Сообщение от
podvoxx
Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком :)
Тоже заметил такое, особенно когда на свече завис или в верхней точке петли остался без скорости, двигло начинает коптить и как-бы глохнет потом в пике опять обороты набирает. Может связано что топливо в таких положения плохо поступает, все-таки карбюратор, при чуть ручке от себя чадит и работает с перебоями. Кол-во смеси вроде не особо влияет.
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Еще варианты мануалов для Мк2. Из ФСХ
http://www.a2asimulations.com/forum/...p?f=77&t=23585
Запуск, полет не проблема, меня интересует другое - почему так быстро что то там прогорает и нос становится весь грязным?. Буквально 10-15 секунд на максимальном газу и все, при том что радиатор открыт.
Хотелось бы поправить чеклист на взлет написали - шаг винта максимальный, на самом деле он маленький. Положение крайнее от себя
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
Решилась проблема с быстрым выходом мерлина из строя. Надо было открыть полностью радиатор, теперь можно постоянно летать на максимале
-
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
-
Вложений: 1
Re: Вопросы по управлению Supermarine Spitfire
--Запуск двигателя и прогрев--
Запуск:
Топливный кран - открыт
Сектор газа - сдвинут на пол дюйма вперед
Сектор высотного корректора - положение "RICH" ("Богато", вперед доотказа)
Сектор изменения шага винта - полностью вперед (винт DH 20)
- назад полностью (винт Rotol 35)
Заслонка маслорадиатора - открыта
Прогрев и опробование двигателя:
1. Во время прогрева, необходимо опробовать управление оборотами винта. Также необходимо проверять температуру, давление и работу органов управления. Давление в тормозной системе должно быть не ниже 120 фнт/кв.дюйм
2. После прогрева, установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обедненной смесью и проверьте работу регулятора оборотов винта.
3. Установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обогащенной смесью и проверьте каждой магнето. Падение частоты вращения не должно быть выше 150 об/мин.
4. Прогрев не должен быть долгим по времени, перед рулением температура радиатора не должна превышать 100 С
Подготовка к взлёту. Памятка необходимых действий:
Памятка - "T.M.P, Fuel, Flaps and Radiator"
Т - Триммеры - Триммер руля высоты на пикирование, на одно деление.
Руль направления полностью вправо
M - Смесь (Mixture) - положение "RICH" ("Богато")
P - Шаг винта (Pitch) - полностью вперед
Fuel - топливо, топливные краны открыты, топливо в баки залито
Flaps - щитки, убраны
Radiator - радиатор, полностью открыт
--Взлёт--
1. Установить рычаг сектор газа в паз, соответствующий положению RATED BOOST.
Тенденцию к уводу устранять рулем направления. При взлете с небольших ВПП
с максимальной взлетной массой, необходимо установить рычаг сектора газа
в положение TAKE OFF BOOST.
2. Проконтроллировать уборку шасси по загоранию сигнальных ламп UP
(В некторых случаях необходимо удерживать кран шасси в верхнем положении,
пока не загорятся лампы UP
3. Не рекомендуется переводить самолет в набор до достижения
скорости 140 миль/час.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Пока не надо в шапку, может народ косяки найдет.
Ещё вот, второй кусок с ограничениями, все вместе можно назвать "Эксплуатационные ограничения". Если надо то и их переведу.
Вложение 130231