И так давайте обсудим самые типичные ошибки при посадки самолета, такие как: потеря скорости на четвертом развороте, ранне выравнивание и парашютирование, кросс контролс у другие.
Поделитесь вашим мнением, опытом и знаниями.
Вид для печати
И так давайте обсудим самые типичные ошибки при посадки самолета, такие как: потеря скорости на четвертом развороте, ранне выравнивание и парашютирование, кросс контролс у другие.
Поделитесь вашим мнением, опытом и знаниями.
А еще давайте определимся с терминами (на русском), чтобы хоть спорить об одном и том же :)
Кросс контролс=:confused:
Простейший пример. На четвертом развороте делаешь координированный поворот в лево. Обнаруживаешь что что вышел в стороне от глиссады и делаешь доворот в правую сторону. При этом нога остается на левой педали вместо правой... Цитата:
А еще давайте определимся с терминами #(на русском), чтобы хоть спорить об одном и том же :)
Кросс контролс=:confused:
Цитата:
Простейший пример. На четвертом развороте делаешь координированный поворот в лево. Обнаруживаешь что что вышел в стороне от глиссады и делаешь доворот в правую сторону. #При этом нога остается на левой педали вместо правой... #
Эта - с такими ошибками лучше на земле оставаться! :confused:
Это был пример кросс контрола - ошибка серьезная может привести к штопору . Говорим и о разных и серьезных и не очень ошибках.. Если есть чем поделиться то интересно было бы услышать ;)Цитата:
Эта - с такими ошибками лучше на земле оставаться! :confused:
ИМХО самая типичная ошибка на посадке - это "козел". Как скоростной, так и бесскоростной. Еще неправильное распределение внимания. Ну и высокое выравнивание.
Вот еще один пример из реальной жизни. Одна женщина взяла мой любимый Арчер 9BV и полетела осмотреть окрестности ;) Вернулась на два часа позже с новым правым колесом. Сказала что садилась в Фалбруке (там полоса короткая) лопнуло колесо на посадке еле посадила самолет и сразу же пошла к местному механику который за 2 килобаксов заменил ей пробитую шину ..
После осмотра старой шины мы не нашли никаких других повреждений кроме тех что оказались от тормозов ;) Оказалась что не вписалась в полосу и дала по тормозам которые разорвали правую шину в двух местах :D
Естественно девушка доказывала обратное пока мы не нашли свидетеля данного зрелища :D
А вообще она пилот ни с одной сотней часов и уходы на второй круг еще никто не отменял :D
Цитата:
Вот еще один пример из реальной жизни. Одна женщина взяла мой любимый Арчер 9BV и полетела осмотреть окрестности ;) #Вернулась на два часа позже с новым правым колесом. Сказала что садилась в Фалбруке (там полоса короткая) лопнуло колесо на посадке еле посадила самолет и #сразу же пошла к местному механику который за 2 килобаксов заменил ей пробитую шину ..
После осмотра старой шины мы не нашли никаких других повреждений кроме тех что оказались от тормозов ;) Оказалась что не вписалась в полосу и дала по тормозам которые разорвали правую шину в двух местах :D
Естественно девушка доказывала обратное пока мы не нашли свидетеля #данного зрелища #:D
А вообще она пилот ни с одной сотней часов и уходы на второй круг еще никто не отменял #:D
Может, как раз в этом и причина, что не одна сотня часов ? Мол как это так ? Я , да с не одной сотней часов налета, да на второй круг ? Да я ж ас профессионал - сяду при любом раскладе ! К сожалению, такая точка зрения существует. И нанесла немало вреда-многие за такую точку зрения дорого заплатили, так что дама еще легко отделалась... Главное, вовремя осознать, что надо на второй круг уходить... Другое дело, что к примеру на планере права на ошибку (читай на второй круг) нету в принципе. Вот там на второй круг не уйдешь, как бы ни захотел, хотя на моей памяти было пару случаев, но там уходили на ЛАК-12. Причем решение об уходе было принято достаточно рано, что позволило спикировать к старту, разогнаться и зайти еще раз. Но то-ЛАК-12, с качеством 52...
А вообще говоря от досадных ошибок и невезения не застрахован никто. Но это- разговор для другой ветки... Сорри за оффтоп.