Вид для печати
И так еще один вопрос.
Какой самолет который вы пилотировали (если вы хотя бы бы летали на двух или больше типах) является по вашему мнению лучшим по следующим критериям?
1. Легкий в управлении
2. Простительный k ошибкам
3. Комфортабельный для пилота (сиденье кабина тумблеры)
4. Каке либо другие..
В моем случае Пайпер Арчер
1. Як-52, Як-18ТЦитата:
1. Легкий в управлении
2. Простительный k ошибкам
3. Комфортабельный для пилота (сиденье кабина тумблеры)
4. Каке либо другие..
2. HK-36
3. HK-36
4. Для себя бы покупал Як-18T :)
Я не настолько много летал, чтобы делать выводы всерьез, но...
1. Як-52 (управляемость)
2. Вильга (простота)
3. L-39 (один штатный кондиционер в кокпите чего стоит)
4. L-39 (мощь, скорость, удобство)
5. Для себя брал бы что-нибудь из летающих лодок...
Хороший вопрос !
Да вот только летал я всего на двух, причём ни один не сажал . :D
Сессна-172 и АН-2
Антон меня вообще-то больше впечатлил.
Большо-о-о-й такой ! :D
Но сессна поудобнее правда...
Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.Цитата:
2. Вильга (простота)
Странно, мне показалось иначе - но в данном случае я больше доверяю твоему мнению, Юра! :)Цитата:
Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.
У меня-то на ней всего с час полетов... :(
Хоть Су-26 тоже летающий велосипед, но что бы неподготовленному пилоту(для данного ВС) пролететь коробочку, ох как надо попотеть!
Самый "корявый" это ту-154 б-2.
1. Катана, Як-55, Кап-10б.
2. Ан-2 форева... Он сам не падает... Его уронить надо, чтобы в дрова... А так бесполезно...
3. Як-55. (Сидел по случаю в Ф-16... Песня!!!)
4. Ил-14 и Пайпер Навахо очень летучие...
5. Самые корявые это Ту-154 б-2 и Ремо-120...
Себе бы взял Су-31м однозначно!
Хочу иметь регулярный доступ к L-39... Тут можно бы ещё и Як-52 добавить, но на нём я и так регулярно
Я про"Лучший самолет, на котором не летал"
"Каталину" - для перелётов адназначна!
ну и "Сучка" - 29-го для повертеться или тоже покатать кого :)
А то что Ан-2 "рулит", вне конкуренции - ежу понятно!
Это которая двухместная? А где ты на ней полетал?Цитата:
1. Катана
Катана это таки да, которая двухместная...
Там почти лежишь... Ультралайтик такой...
Полетал я на ней в местечке Фёрен (Аэродром Трира, недалеко от Битбурга). В Германии всё просто с этим делом... Идёш в ангар, находишь хозяина самолёта, договариваешся на рундфлюг и поехали...
На фотке я (справа) в Германии на Ремо-180.
Аэроклуб города Идар-Оберштайн.
Она :):) У нас в аэроклубе есть одна, но летает на ней только начальство, спортсмены только на HK-36 "Super Dimona", мотопланер "на базе", если можно так сказать, DV-20 "Katana".Цитата:
Катана это таки да, которая двухместная...
Там почти лежишь... Ультралайтик такой...
Полетал я на ней в местечке Фёрен (Аэродром Трира, недалеко от Битбурга). В Германии всё просто с этим делом... Идёш в ангар, находишь хозяина самолёта, договариваешся на рундфлюг и поехали...
Я думаю, что в России наша "Катана" единственная, поэтому и спросил где летал :)
Дак Димона, это же бабочка...
Хотя в управлении говорят тоже л1гок и прост...
Зимой на ней полетаю специально...
to Kopf
Так покупаи! :D
http://www.p-siebertz.de/d_dv20_0.htm
;)
Это не бабочка, это танк с автопилотом :):)Цитата:
Дак Димона, это же бабочка...
Хотя в управлении говорят тоже л1гок и прост...
Зимой на ней полетаю специально...
По крену она и так устойчива как танк (такой размах крыла, которое еще и изгибается, так что поперечное V - зашибись), так еще и пружины стоят загрузочные .
По тангажу - легка, это да.
По рысканью - неудобные педали, в крейсерском полете можно ими практически не пользоваться :).
Кстати, крены до 3-4 градусов "Димона" просто "проглатывает", т.е. не меняет курс при малых кренах.
Кстати, где полетать собираешься? Опять в Германии?
А вот ссылка на сайт конторы, где делают и "Катаны" и "Димоны": http://www.diamondaircraft.com
А в Германии их собирают, облетывают и продают вот эти ребята:
http://www.diamond-aircraft.de
:)
http://www.diamond-aircraft.de/e/fr_aasi.html
Зацените, какие красавцы!
http://www.diamond-aircraft.de/image...cruzer1250.jpg
Интересно: как его пилотировать?Цитата:
http://www.diamond-aircraft.de/e/fr_aasi.html
Зацените, какие красавцы!
http://www.diamond-aircraft.de/image...cruzer1250.jpg
:D :D :D
Думаю, что легко и просто :) ;)Цитата:
Интересно: как его пилотировать?
:D :D :D
Цитата:
Думаю, что легко и просто :) ;)
У нас на аэродроме стоят похожие на этот Long EZ. Странно но опытные пилоты их не очень любят и говорят что у Long EZ множество недостатков и ограничений. Хотя опять таки этот Германский красавец намного серьезнее чем самоделки EZ, поэтому тяжело пока сказать идентичен ли он к Long EZ...
http://www.airwar.ru/enc/aliner/stratocruzer.html
to KopfЦитата:
Зимой на ней полетаю специально...
А где ты PPL делал? В Германии?
Нет... Не в Германии... Но обязательно сделаю и именно в Германии... Дешевле всего выходит...
С "вашей" техникой, которая в час "жрёт" 20-25 литров LL100 можно бешеный налёт сделать... На Яках особо не погарцуешь с их 50-65 литров в час на крейсерских и и того более на пилотажных режимах...
Грамотныи подход.. ;) :)Цитата:
to Kopf
А где ты PPL делал? В Германии?
Согласен. У нас про этот нее вообще говорили : "Где газ убрал-там и упал".Цитата:
Простительность ошибок у самолета, "висящего на двигателе"? :) Спорно :) Да и на мое ИМХО не так то она и проста и приятна в упралении - при даче крена приходится ручку от себя придавливать, иначе скорость на глазах падает.