Хотелось бы узнать как выполняется кобра на Су-27 (какие ручки куда, на какой скорости/высоте) :confused:
А то во Flanker 2.5 надо просто жать кнопку К и тянуть РУС на себя. НЕинтересно!
Вид для печати
Хотелось бы узнать как выполняется кобра на Су-27 (какие ручки куда, на какой скорости/высоте) :confused:
А то во Flanker 2.5 надо просто жать кнопку К и тянуть РУС на себя. НЕинтересно!
Цитата:
Хотелось бы узнать как выполняется кобра на Су-27 (какие ручки куда, на какой скорости/высоте) :confused:
А то во Flanker 2.5 надо просто жать кнопку К и тянуть РУС на себя. НЕинтересно! #
Мм Кобру я конечно в реальной жизни не делал :D Но как мне кажется чтобы ее сделать надо держать скорость в пределах ~250 300 км час, выключить ограничитель максимального угла атаки и дернуть ручку на себя при этом удерживая самолет педалями от сваривания . Затем полные газы и ручку от себя....
А еще лучше спросить у Пугачева или Квочура :D
ИМХО, где-то 400-600 км/ч.Цитата:
Мм Кобру я конечно в реальной жизни не делал :D Но как мне кажется чтобы ее сделать надо держать скорость в пределах ~250 300 км час,
А то на посадочных скоростях кобру делать не с руки как-то ;) (Или ты mph c km/h попутал?)
Эт-точно! (с) Сухов #:D :D :DЦитата:
...и дернуть ручку на себя при этом удерживая самолет педалями от сваривания.
2All:
Возможно, уважаемый Hook прокоментирует? А то я сомневаюсь, чтобы Пугачев или Квочур заходили на этот форум...
Читал в каком-то издании...
САУ отключена
Скорость на вводе 350-370 км/ч...
Энергично на себя... Ножки строго нейтрально... На выводе включается максимал...
ЗЫ
Не гарантирую, так как это было описано буржуём, который с Анатолием К прокатился на Сушке 27уб...
Кобру как раз и делают на маленьких скоростях .Цитата:
ИМХО, где-то 400-600 км/ч.
А то на посадочных скоростях кобру делать не с руки как-то #;) (Или ты mph c km/h попутал?)
Посадочные скорости бывают разные, но тем не менее ~300km/h для посадочной скорости многовато ;)
Особенно для Су-15? ;)
Извини посадочную скорость Су-27 просто не знаю, посадочная Су-24 тоже приближается к 300. Конечно, что Су-24, что Су-15 не сравнятся по аэродинамике с Су-27, но в о фланкере уже на 170-180 дикая тряска. :)
А что здесь кто то собирается сделать Кобру на Су 15 ? :D У Су 15 посадочная 350 км/час это больше чем многовато это полоса больше двух километров :eek:Цитата:
Особенно для Су-15? ;)
Извини посадочную скорость Су-27 просто не знаю, посадочная Су-24 тоже приближается к 300. Конечно, что Су-24, что Су-15 не сравнятся по аэродинамике с Су-27, но в о фланкере уже на 170-180 дикая тряска. :)
Ну кобру- не кобру, а колокол Су-24М делает. Есть в НАПО летчик Осипов, так он в Алжире это продемонстрировал.
Подскажи источник? :confused:Цитата:
Ну кобру- не кобру, а колокол Су-24М делает. Есть в НАПО летчик Осипов, так он в Алжире это продемонстрировал.
Личное общение с вышеозначенным пилотом (за рюмкой чая) Ну и наблюдение за тем, что он вытворяет (бочка после взлета на 300м)
Движки на Су-24М те же (кажется), что у Су-17М*. А Квочур говорил, что делал на ней "колокол". Так что вполне может быть.
Ну а если серьезно, то колокол был не совсем "чистым", то есть с тангажом около 60-70 градусов с последующим опусканием носа. Свидетелями были бригада НАПО, передававшая самолеты и персонал алжирской авиабазы. Кроме того, о выполнении колокола Осиповым упоминали пилоты Липецкого центра.
Есть ещё воздухозаборник, да и аэродинамика тоже.Цитата:
Движки на Су-24М те же (кажется), что у Су-17М*. А Квочур говорил, что делал на ней "колокол". Так что вполне может быть
бочку после взлёта делали, видел, но колокол? :confused:
Про колокол на Су-24 слышал из надежного источника без "рюмки чая". На самом деле отрабатывали тактику борьбы с зенитными комплексами - так получалось, что для того, чтобы Су-24 смог подойти довольно близко для пуска, ему надо 2-3 раза сбросить сопровождение со стороны ЗРК. Выполняя 2-3 колокола, он приближался на нужную дистанцию, не давай произвести выстрел по себе, и пускал ракету по ЗРК. И действительно, делали на основе ближневосточного опыта (а точнее - для него :))
А можно подробнее, хотя это уже практически офф топ, мож отдельный топик создать.Цитата:
На самом деле отрабатывали тактику борьбы с зенитными комплексами - так получалось, что для того, чтобы Су-24 смог подойти довольно близко для пуска, ему надо 2-3 раза сбросить сопровождение со стороны ЗРК.
Тип ЗРК, ракеты?
не помню (тогда не акцентировал внимания, а сейчас, по прошествии лет 3-4, уже и не вспомню). Источник - летчик-испытатель фирмы Сухого.
Ты уверен? "Кобра" или "Маневр динамического торможения"...Торможение на посадочной скорости? А что потом? Пикирование? "Кобра" же выполняется с НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ потерей высоты.Цитата:
Кобру как раз и делают на маленьких скоростях .
Посадочные скорости бывают разные, но тем не менее ~300km/h для посадочной скорости многовато ;)
Насколько я понимаю этот маневр он выполняется как раз на небольших скоростях с выходом на за критические углы атакиЦитата:
Ты уверен? "Кобра" или "Маневр динамического торможения"...Торможение на посадочной скорости? А что потом? Пикирование? "Кобра" же выполняется с НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ потерей высоты.
обратите внимание на видео здесь:
http://www.angelfire.com/retro/sonar...py_of_xb70.htm
я бы не сказал что в конкретном случае было незначительная потеря высоты. Если же выполнять Кобру на большой скорости то самолет сначала взмоет верх до того времени пока не потеряет достаточно скорости для выполнения самого маневра -но в этом случае я бы считал такую комбинацию производной от Кобры.
Судя по записи, это вообще не Су-27, а, скорее всего, Су-37 (или что-то с УВТ) - типичные зависания на околонулевых скоростях.Цитата:
Насколько я понимаю этот маневр он выполняется как раз на небольших скоростях с выходом на за критические #углы атаки
обратите внимание на видео здесь:
http://www.angelfire.com/retro/sonar...py_of_xb70.htm
я бы не сказал что в конкретном случае было незначительная потеря высоты.
Не, не взмоет он вверх #Цитата:
Если же выполнять Кобру на большой скорости то самолет сначала взмоет верх до того времени пока не потеряет достаточно скорости для выполнения самого маневра -но в этом случае я бы считал такую комбинацию производной от Кобры.
Вообще при чем тут скорость? По твоей логике, он и на малой скорости должен "полезть" вверх, только практически тут же свалиться (а это, заметь, не "Кобра"). Способность к выполнению "Кобры" обусловлена аэродинамикой самолета. Для ее #выполнения необходима все-же приличная энергия. Так что, ИМХО, скорость нужна побольше 300 км/ч.
Но лучше, конечно, что-бы профессионалы просветили...
Вот здесь отчетливо видно "вымывания перед" КобройЦитата:
Не, не взмоет он вверх #
Вообще при чем тут скорость? По твоей логике, он и на малой скорости должен "полезть" вверх, только практически тут же свалиться (а это, заметь, не "Кобра"). .
http://www.danshistory.com/su37fly.mpeg
Конечно на профессионала а тем более на пилота истребителя я претендовать не могу. Тем не менее определенные познания в аэродинамике мне дают все снования думать что скорость играет определенную роль в данном маневре.
В одном из номеров "Авиации и космонавтики" расписывался этот маневр довольно подробно. Видел я его в начале 90-х. Так что у кого есть подшивка старых номеров или доступ к ней в библиотеке может разрешить этот спор.
При выполнении кобры необходима малая скорость т.к. в противном случае летчика просто размажет по кабине, если самолет не развалится,(скоростной напор никто не отменял) а при углах атаки более 20 градусов практически вся аэродинамическая сила перпендикулярна фюзеляжу.
Понятие "малая скорость" довольно обширное: малая для чего? ИМХО, необходимо иметь скорость такую, чтобы после выхода из маневра она была приемлемой для продолжения горизонтального полета, чего сложно добиться, имея на вводе скорость в 300 км/ч. Конечно я не говорю о выполнении маневра на сверхзвуке :DЦитата:
При выполнении кобры необходима малая скорость т.к. в противном случае летчика просто размажет по кабине, если самолет не развалится,(скоростной напор никто не отменял
Да, но только через секунду после начала маневра фюзеляж уже будет перпендикулярно земле ;) и вся сила будет направлена на погашение скорости. Хотя я не спорю что опять же НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ взмывание имеет место быть :) при выполнении "Кобры".Цитата:
) а при углах атаки более 20 градусов практически вся аэродинамическая сила перпендикулярна фюзеляжу.
Я, конечно, сильно извиняюсь, НО
Во вторых- ВСЕГДА аэродинамическая сила измеряется относительно потока (а никак от земли)
При этом максимальные силы дейсвуют перендикулярно фюзеляжу (карандаш всегда ломать легче попрек)
И во первых- если выполнять кобру в перевернутом полете, то будет не взмыванение, а взпадениие (не знаю как назнать) опять же, смотрите обтеканне обычной фанерки (доски и т.п)