в ЗС не работает шаг винта на синих самолетах.......
на красных все ок. крутишь и работает. сел на мессер(любой) или фоку - нету шага.
джой х45. хотя он тут наверное не причем так как ставил шаг на клаве и не работает все равно.
Вид для печати
в ЗС не работает шаг винта на синих самолетах.......
на красных все ок. крутишь и работает. сел на мессер(любой) или фоку - нету шага.
джой х45. хотя он тут наверное не причем так как ставил шаг на клаве и не работает все равно.
Автомат шага отключи, и все будет... Ну или почти все
:)
RTFM
попробую.
ушел R этот FM :)
109 Е - автомат вообще отсутствует
эээ на мой взгляд самый близкое управление шагом
летал и на Е, но не рулицца шаг там. хотя автомат вроде включен быть не может раз его нету....Цитата:
Originally posted by LeR19_Dummkopf
109 Е - автомат вообще отсутствует
эээ на мой взгляд самый близкое управление шагом
ситуация: летаем в локалке. один вылет на яке - кручу шаг, все работает (то есть сразу. не отключяя автомат и прочее). следующий вылет на бф - кручу шаг - не работает. другой бф - такая же маза. и так далее
пробовал жать shift+3 допустим (так в иле делал, что ручной сделать), но без мазы. шаг остаецца автоматом.
в Иле шаг автомат по дефолту был. в ЗС тоже самое?
Да, автомат по дефалту стоит. Покопайся в настройках управления, там назнач кнопку автомата. Нажал-автомат вырублен, еще раз нажал автомат вырублен.
Видишь без меня ниче у тя не получаешься.
Недавно тока на Ешке летал, никакого там автомата нет, сразу делаешь 70 шаг и заруливаешь.
Вырезка из повествования 7IAP_Lionet
Цитата:
На немцах стоит автомат нерегулируемый, но отключаемый. В режиме автоматического управления шаг винта изменяется автоматически при изменении наддува. При отключении автомата кнопки регулировки шага управляют ИМЕННО шагом винта. Необходимости в отключении шага я не вижу.
На наших ТОЖЕ стоит автомат неотключаемый, но регулируемый. Т.е. кнопки регулировки шага управляют не ШАГОМ, а автоматом. При установке на 100% автомат обеспечивает максимальные разгонные характеристики для режима, заданного ручкой управления наддувом (РУД). Снижая установки автомата до, скажем, 75%, мы не меняем непосредственно шаг винта, а задаем автомату режим в 75% от максимального. Из этого следует, что:
1. Маскимальная скорость достигается все же при установке в 100%.
2. Использовать режимы, отличные от 100 имеет смысл только с целью достижения максимальной дальности полета.
100пудов. не получаецца. это на яке я сразу могу сделать шаг, а не мессе не могу. даже на Е. но таки пороюсь в опшансах.
а с 7IAP_Lionet попробую не согласицца. но только попробую не претендуя на истину.
имха такова, что шагом ты косвенно регулируешь обороты двигателя для того чтобы он работал в оптимальном режиме с точти зрения мощности. ведь существуют кривые зависимости мощности от оборотов. и они именно кривые, не линейные. то есть существует место на этой кривой где крутящий момент максимален. соотетсвенно задача узнать конкретныю цифру для конкретного самолета и поддерживать ее в полете.
а 7IAP_Lionet говорит о том, что шаг нужен для экономии топлива... если его достаточно, то держи шаг 100%. а с тягой что делать?
если ты поставишь шаг 100, то обороты будут великоваты особенно в пикировании -> перегрев и нерациональное использование мощности движка.
можно даже попробовать на сколько хватит яка допустим 9т с закрытым радиатором и шагом 100.
у меня получаецца допустим так: лагг3 41 года, тяга 110 процентов практически всегда, а рулю шагом в зависимости и угла пикирования\кабрирования. движек не грееца, если держишь обороты 2400-2500. вот и все.
вот такая мысль.
dub, ты не въехал. Ты не шаг регулируешь, а автомат, на наших. На немцах именно шаг.
въехал вполне. если на лагге я лечу по прямой с шагом примерно 83и тягой 110%, значит я не полностью использую движок в понимании 7IAP_Lionet. я бы вот с этим как раз и не согласился.Цитата:
Originally posted by Pioneerrr
dub, ты не въехал. Ты не шаг регулируешь, а автомат, на наших. На немцах именно шаг.
Мля мама роди меня обратно , в настройках управления русским языком написано - отключение/включение автомата шага винта Shift + 0 .
Позволю себе запостит ответ Lionet`a
"Не вижу никакой перспективы обсуждать данную тему, так как в патче все измениться"
Шаг сейчас работает не правильно, это написано в исправлениях патча. В связи с этим не стоит реальность путать с игрой (особенно про экономию горючего).
не надо рожацца обратно.Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Мля мама роди меня обратно , в настройках управления русским языком написано - отключение/включение автомата шага винта Shift + 0 .
не поместишься.
тыкал вроде и туда, но че-то хз. попробую еще назик.
dub не позорь наши седины ПЛЗ =(((
все все. молчу. молчу....
ну тупанул больше не буду :))
я вообще на синих не летал.....
а когда летал,ж то про шаг и не вспоминал. а сейчас стало интересно. так что не позорищще, а любопытищще
можно тему прикрывать. исчерпалась.
Maza. А почему тогда на 30% газа и 30% шага скорость на 100км/ч больше, чем при 30% газа и 100% шага?
По твоему:
В чем бага?Цитата:
Маскимальная скорость достигается все же при установке в 100%
Т.е шаг служит все таки не только для экономии горючего, но и увеличения скорости для.. или нет?
А наверное, на малом газе эффективность облегченного винта слаба. Кроме того, при пикировании моно затяжелять винт, по-моему, так веселее пикируется. Кстати, а наддув на 2 ступень на высоте ниже необходимой не дает прироста мощности, даже ценой большего нагрева двигла?
где то недавно говорилось, что вторая ступень дает прирост мощности очень не на всех самолетах.Цитата:
Originally posted by Jameson
Кстати, а наддув на 2 ступень на высоте ниже необходимой не дает прироста мощности, даже ценой большего нагрева двигла?
а на остальных при ее всключении на положенной высоте мощность не добавляецца, а компенсируецца ее потеря в связи так сказать с изменением обстановки