http://lenta.ru/russia/2001/09/13/plane/
http://www.rian.ru/rian/intro.cfm?tp...7&nws_id=30754
Вид для печати
14 сентября 2001 г. г. Москва
Пресс-релиз компании "НОРС"
Программа сертификации
самолета М-101Т «Гжель» продолжается
12 сентября с. г. в районе подмосковного аэродрома «Раменское» во время летных испытаний по программе сертификации упал и разбился самолет М-101Т «Гжель», принадлежащий ФГУП «ЭМЗ им. Мясищева».
Причины происшедшего с самолетом выясняет специальная отраслевая комиссия, состав которой, как обычно в таких случаях, определен Российским авиационно-космическим агентством («Росавиакосмос»).
К сожалению, практически ни одна программа создания новых воздушных судов не обходится без летных происшествий. В ходе испытаний летчики-испытатели проверяют поведение самолета на режимах, находящихся за пределами эксплуатационных ограничений с тем, чтобы определить границы безопасных условий полета. В таких полетах возможны нештатные ситуации.
С 1995 года, когда был построен первый самолет М-101, общий налет этих машин составил свыше 1000 часов. Самолет М-101Т неизменно получал высокую оценку специалистов на международных авиасалоных, в том числе, в Ле Бурже и на МАКСе. В прошлом году во время перелета на международный авиасалон Дубаи-2000 и обратно на аэродром базирования в Нижний Новгород, М-101Т за 80 летных часов преодолел расстояние в 26300 км и совершил запланированные посадки в 26 аэропортах 18 стран мира. М-101Т успешно выдержал испытания в различных географических и климатических условиях, в том числе и в условиях высокогорных аэродромов (1500 –2400 м над уровнем моря), и высоких температур (до +50).
На самолетах М-101Т в ходе эксплуатационных испытаний перевозились грузы и почта из Подмосковья в 31 российский аэропорт, вплоть до Сургута и Краснодара. Все это позволяет говорить о высокой надежности этих самолетов.
Несмотря на происшедшее, на ФГУП «ЭМЗ им. Мясищева» продолжается процесс сертификации, не связанный с испытательными полетами.
* * *
В испытательном полете М-101Т «Гжель» 12 сентября погиб заслуженный летчик-испытатель России Александр Бесчастнов. Компания «НОРС» выражает искренние соболезнования родным и близким Александра Бесчастного, который внес огромный личный вклад в программу испытаний нового самолета М-101Т.
Пресс-служба компании «НОРС»
Как говорят испытатели ЛИИ, Гжель недостаточно устойчива по курсу на околопредельных режимах.Рулей недостаточно,длинный нос.Авария произошла из-за обрыва рулевых тяг.Второй выпрыгнул,а первый пытался отвести самолет от дачного поселка.
Говорят, что А.Г.Бесчастнов погиб из-за того, что при ударе о землю с полки сорвало блок с КЗА и он попал ему в голову.
Еще "говорят" (ребята из ЛИИ), что у Гжели сидения пилотов устроены так, что сидеть в них с парашютом невозможно и его в случае неприятностей нужно одевать (что еще более-менее объяснимо) и что выход из пилотской кабины единственный - только через левую дверь, по сути Бесчастнов, летевший в этот раз вторым, просто не успел выпрыгнуть.Цитата:
quote:
Originally posted by Fulcrum:
Говорят, что А.Г.Бесчастнов погиб из-за того, что при ударе о землю с полки сорвало блок с КЗА и он попал ему в голову.