Под Москвой разбился Ил-76

Кто знает где конкретно рухнул 76-й из Чкаловского.Вопрос не праздный. У меня там фазенда около Монино.
Вот и думаю ехать на пепелище или забить.

В 8:53 самолет поднялся в воздух, но внезапно рухнул вниз с высоты около 40 метров. Ил-76 упал В ПЯТИСТАХ МЕТРАХ ОТ ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ и загорелся. Авария произошла за пределами военного гарнизона Чкаловский. По предварительным данным, ВСЕ 10 ЧЕЛОВЕК (девять членов экипажа и инспектор)ПОГИБЛИ.
А ты фазенда фазенда..

Шел бы ты лесом, блин!
Она как бы обитаемая и не чужими для меня людьми. В том числе и ребенок там.
Курс взлета метрах в 800 от нас.
Вот возможности поехать нет :)
Да и ехать 350 км плюс через всю Москву.
И потом меня уже оповестили. Так что расслябься и спасибо за дружескую помощь.
Извини если обидел.

Некорректно поставленная задача ведет к некорректному результату..
Волнение твое понятно конечно.. Так бы сразу и сказал..
Извинения принимаются..

А подумать немного?
Вроде не маленький, должен понимать, что в такой момент про гнилые деревяшки не спрашивают.

ну давай еще подеремся..=)
Я в своей жизни столько повидал, что допускаю все..
Так что давай отбрасывай свои амбиции и успокойся..
Лучше скажи - не слышал ли ты подробностей каких?? Что ж за напасть такая.. сыпятся и сыпятся..=(((

Да.. еще слава Богу, что у тебя все обошлось..

Чтоб драться далеко ехать придется :)
А что можно узнать от женьщин?
Проснулись быстро и рано. Долбануло знатно. Видели только столб дыма. Дите успокаивали долго :)
Что они еще могут сказать.
До нас не долетел. Рядом с нами они метров 300-500 обычно имеют высоты.

За штурвалом разбившегося ИЛ-76 сидел неизвестно кто
Специалисты компании "Русь", которой принадлежал разбившийся в субботу самолет ИЛ-76ТД, предоставили новую информацию о причинах катастрофы, передает корреспондент РИА "Новости".
По сообщению источника, Межгосударственный авиационный комитет расшифровал речевую запись "черных ящиков", из которой следует, что управлял самолетом не командир экипажа Вячеслав Бойко, а кто-то другой.
"Голос командира корабля Вячеслава Бойко на этой записи отсутствует, и переговоры со службами аэродрома во время взлета вел другой человек, который занял кресло командира воздушного судна", - отметил специалист авиакомпании.
Предположительно у штурвала мог находиться начальник отдела Московского территориального управления Госслужбы гражданской авиации Вячеслав Кусков. Он сопровождал этот рейс с целью проинспектировать действия 9 членов экипажа во время полета. Кусков не имел надлежащей практики по управлению самолетом этого типа, поскольку ранее летал на ИЛ-62, но как старший на воздушном судне имел право приказать первому пилоту освободить кресло и сесть за штурвал, отметил представитель "Руси".
Из означенной информации следует, что причиной крушения могла быть невнимательность пилота, а не технические неполадки. По свидетельству представителя "Руси", все двигатели и системы авиалайнера в момент взлета работали в штатном режиме. "Непонятно, почему при скорости самолета более 350 километров в час пилот продолжал вести машину в горизонтальном полете, не набирая высоты. Это привело к столкновению с верхушками 35-метровых сосен, что и явилось причиной падения самолета",
В то же время ряд специалистов аэродрома "Чкаловский" уверяют, что причиной катастрофы ИЛ-76 был вовсе не человеческий фактор: по их мнению, при разбеге по взлетно-посадочной полосе Ил-76ТД долго не мог оторваться от полосы и повредил юго-западное ограждение аэродрома. "Это ограждение было легким, и самолет смог подняться, но, зацепив за верхушки деревьев, рухнул, пропахав "носом" около 200 метров земли", - сказал источник.
Представители Межгосударственного авиационного комитета, входящие в состав Государственной комиссии по расследованию причин падения, произведут облет на вертолете места падения грузового авиалайнера. Как сообщил РИА "Новости" информированный источник из МАК, этот облет, скорее всего, будет совершен в среду. "Члены комиссии хотят убедиться в "нештатном" взлете погибшего самолета".
Страна.Ру

Перегруз. Официальная версия причин катастрофы транспортного самолета Ил-76...
Официальная версия причин катастрофы транспортного самолета Ил-76 авиакомпании "Русь", разбившегося в минувшую субботу вблизи подмосковного аэропорта "Чкаловский", будет оглашена в конце этой недели. Об этом вчера заявили специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Однако, как стало известно корреспонденту газеты "Время новостей", члены комиссии, расследовавшей катастрофу, уже пришли к единому выводу: причиной падения лайнера стал перегруз. Напомним, что Ил-76, упавший на землю через 30 секунд после взлета, выполнял чартерный рейс Чкаловский--Норильск. В катастрофе погибли десять человек.
Экспертам, круглосуточно работающим в МАК, удалось частично расшифровать данные "черных ящиков" и провести сложнейшие математические расчеты тяги двигателей в момент взлета. Сопоставив данные самописцев и теоретических расчетов, подготовленных на основании предполетной документации лайнера, изъятой в авиакомпании "Русь" и в Чкаловском аэропорту, специалисты выяснили, что Ил-76 перегрузили примерно на 20 тонн. По документам, на борт лайнера загрузили 40,2 тонны различных товаров. На самом же деле, как утверждают специалисты, их было 60 тонн. Несмотря на то, что 90% груза сгорело, побывавшие на месте катастрофы следователи выяснили, что, кроме заявленных в документах стройматериалов и парфюмерии, в трюм самолета загрузили бытовую технику, обувь, одежду, мебель. Печально, но случай этот не единичный: по мнению экспертов, большинство чартерных рейсов в дальние регионы совершаются со значительным перегрузом лайнеров. Обычно коммерсанты пытаются договориться со службой безопасности аэропорта, которая отвечает за погрузку лайнера. Сразу после катастрофы начальник управления гражданской авиации Минтранса Александр Нерадько отстранил от работы до окончания расследования всю смену управления безопасности полетов управления гражданской авиации аэропорта Чкаловский, которые разрешили вылет злополучному самолету.
Однако, как выяснилось, лайнер перегрузили не только товаром. Авиаторы решили сэкономить еще и на керосине. На аэродроме в Чкаловском они по оптовой цене, которая в два раза ниже норильской, приобрели 80 тонн бензина, необходимых для полета из Москвы и обратно. Вместе с лишними 20 тоннами груза лайнер получил еще и лишние 20 тонн топлива, и этого уже не выдержал.
Начальник управления государственного надзора за безопасностью полетов Минтранса Владимир Рудаков вчера запретил полеты всех воздушных судов гражданской авиации из военных аэропортов Раменское, Мигалово и Чкаловский. А в сентябре Минтранс намерен запретить всем гражданским самолетам базирование на этих аэродромах из-за необеспечения безопасности полетов.
Время Новостей

Упали они известно из за чего. В полтора раза перегрузили машину. С 76-ми это кстати часто случается (в смысле перегружать). Так что сами виноваты, ну и конечно наземные службы, которые выпустили машину с таким перегрузом
Мягких посадок вам

БОРТОВЫЕ САМОПИСЦЫ РАЗБИВШЕГОСЯ ПОД МОСКВОЙ САМОЛЕТА ИЛ-76 СИЛЬНО ПОВРЕЖДЕНЫ, НО НАХОДЯЩАЯСЯ НА НИХ ИНФОРМАЦИЯ "ВОССТАНОВЛЕНА" - МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАКОМИТЕТ
/ПРАЙМ-ТАСС/
Бортовые самописцы с потерпевшего катастрофу под Москвой самолета Ил-76 сильно
повреждены, но находящаяся на них информация "восстановлена". Об этом заявил во
вторник ИТАР-ТАСС зампредседателя Межгосударственного авиационного
комитета /МАК/ Олег Ермолов.
По его словам, средства объективного контроля повреждены значительно сильнее,
чем в случае с Ту-154, разбившимся под Иркутском 3 июля, "там они были в
идеальном состоянии". Ил- 76 был полностью заправлен авиатопливом и температура
горения его на земле была очень высокой.
Он сообщил также, что специалисты приступили к расшифровке и анализу
информации. Еще продолжается так называемый полевой этап работы комиссии по
расследованию катастрофы. Окончательные выводы делать слишком рано, считает
представитель МАК.
Катастрофа грузового самолета Ил-76 произошла в прошлую субботу при взлете с
аэродрома Чкаловский. 10 членов экипажа погибли.

Ил-76 погиб из-за неправильных действий пилотов
Первые данные расшифровки бортовых самописцев Ил-76, разбившегося 14 июля при взлете с аэродрома "Чкаловский", свидетельствуют о том, что вся техника на самолете работала нормально. Об этом ИТАР-ТАСС стало известно из источника, близкого к комиссии по расследованию обстоятельств трагедии.
По данным источника, ни один из четырех двигателей самолета не вышел из строя, пока лайнер находился в воздухе. Записи "черного ящика", фиксировавшего показания приборов, говорят о том, что отказ двигателей произошел только после двух ударов Ил-76 о землю.
Ранее сообщалось, что проблемы у Ил-76 возникли еще на взлетной полосе - самолет не смог своевременно оторваться от земли и даже снес легкое ограждение аэродрома. Но, по последним данным, скорость лайнера еще до 800 метров до конца взлетной полосы была достаточной для взлета.
Таким образом, одной из наиболее вероятных причин катастрофы называется "человеческий фактор", заключил источник.
Но пока неясно, кто именно вел самолет. Судя по записям второго "черного ящика", это не был командир корабля. Неясно также, почему лайнер летел низко над землей, не набирая высоту - а из-за этого он врезался в верхушки деревьев и упал.
Представители Межгосударственного авиационного комитета, входящие в состав Государственной комиссии по расследованию причин аварии, в среду осмотрят с вертолета место падения авиалайнера. Как сообщил РИА "Новости" информированный источник в комитете, комиссия хотят проверить, был ли взлет самолета нештатным.
Lenta.Ru

Пилот, да не тот. Крупный скандал разгорается вокруг истории с падением транспортного самолета Ил-76
Крупный скандал разгорается вокруг истории с падением транспортного самолета Ил-76, разбившегося утром 14 июля вблизи подмосковного аэродрома Чкаловский. Авиакомпания "Русь", которой принадлежал лайнер, потребовала от министра транспорта Сергея Франка отменить распоряжение его подчиненных о запрете полетов всех самолетов этой компании. Напомним, что в тот же день, как упал самолет, руководитель Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Александр Нерадько наложил запрет на полеты всех воздушных судов "Руси", а спустя два дня начальник управления государственного надзора за безопасностью полетов Владимир Рудаков отозвал у компании лицензию. Если министр транспорта не выполнит требований компании, "Русь" грозит подать на него в арбитражный суд.
Как заявил в беседе с корреспондентом газеты "Время новостей" заместитель генерального директора авиакомпании "Русь" Валерий Спурнов, действия руководителей Минтранса нарушают пункт 5.5 Федеральных авиационных правил. Они гласят, что запретить полеты и лишить авиакомпанию лицензии можно только по результатам инспекционной проверки, которую представители ГСГА в авиакомпании "Русь" не проводили. "Руководству Минтранса необходимо всю вину за происшествие возложить на нас", - заявила юрист авиакомпании Жанна Викторова. По ее словам, если комиссия по расследованию причин катастрофы подтвердит, что самолет упал не из-за перегруза или отказа двигателей, а по какой-то другой причине, Минтрансу придется возместить компании "Русь" все убытки, вызванные запрещением полетов, а они исчисляются миллионами долларов.
Авиакомпания "Русь" выдвигает свою версию катастрофы: самолет упал по вине инспектора территориального управления гражданской авиации Вячеслава Кускова, который входил в состав экипажа Ила. Он должен был проверить профессионализм летчиков при управлении самолетом. По заявлению представителей авиакомпании, которое они сделали, прослушав данные самописцев, Кусков приказал командиру Вячеславу Бойко освободить кресло первого пилота и решил лично пилотировать лайнер. Но при наборе высоты ему не хватило навыков управления. Как заявляют в авиакомпании, Кусков имел право так поступить: в соответствии с пунктом 3.8 "Наставления по производству полетов гражданской авиации России" он, как инспектор, являлся командиром воздушного судна. Однако, утверждают представители "Руси", Кусков не прошел необходимую предполетную подготовку и не имел специального допуска. Выяснилось, что в последние три месяца он вообще не садился за штурвал Ил-76, а до этого летал на нем не более 30 часов. Представители авиакомпании считают, что браться в таких условиях за штурвал - нарушение инструкций Минтранса России.
Пока позиция "Руси" не находит понимания в Межгосударственном авиационном комитете. Заместитель руководителя этого ведомства Олег Ермолов сообщил корреспонденту газеты "Время новостей", что о причине авиакатастрофы Ил-76 говорить еще рано, так как необходимо провести десятки сложных экспериментов, изучить всю документацию по загрузке и техническому состоянию самолета.
Время Новостей

Короче, ясно. Опять хотят свалить вину на покойников. А сами, сволочи, перегрузили самолет.
Кстати, Вячеслав Кусков раньше работал в Усть-Каменогорском авиаотряде вместе с моим отцом. Потом он на повышение в Москву уехал, а наша семья переехала в его квартиру. Вот такое совпадение.

Вот прочитал тут:
ЭХО АВИАКАТАСТРОФЫ
Ил-76 в "Чкаловском" разбился потому, что слишком круто набирал высоту.
Сталии известны предварительные итоги расследования июльской авиакатастрофы в Подмосковье, когда на военном аэродроме "Чкаловский" разбился Ил-76.
Основными причинами катастрофы Ил-76 в июле этого года стали перегруз самолёта и "неправомерное использование пилотом стабилизатора" - об этом сообщил журналистам на пресс-конференции в медиа-центре газеты "Известия" один из членов комиссии по расследованию Виктор Горлов. По его словам, окончательные итоги расследования будут представлены на суд общественности уже в ближайшее время.
Напомним, 14 июля Ил-76 потерпел катастрофу сразу после взлёта с аэродрома "Чкаловский" под Москвой. Как установила коммисия, пилот самолёта на высоте 22 метра встретил некое препятствие, в результате чего вынужден был резко уйти вверх. Такие маневры, согласно инструкции, при взлёте не предусмотрены. Перегруженный на 15 тонн самолёт не выдержал столь резкого виража и рухнул вниз. Препятствием вполне могли оказаться деревья, растущие вокруг аэродрома: по утверждению г-на Горлова, они "несколько великоваты". Кроме того, место второго пилота занимал лётчик, чья квалификация не соответствовала требованиям гражданской авиации.
В ходе расследования также выяснилось, что на Ил-76 был установлен двигатель, который про документам был давно... списан и утилизирован. В авиакомпании "Русь", которой принадлежал разбившийся лайнер, по словам Виктора Горлова, использовались ещё три подобных "левых" двигателя.
А в это время
Московский арбитражный суд отменил запрет Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) России на полёты всех 14 савмолётов авиационной транспортной компании "Русь", наложенный после катастрофы Ил-76 в июле этого года в "Чкаловском". Решение суда, как сообщает "Интерфакс", вступает в действие немедленно - то есть хоть завтра лайнеры компании могут поднятся в воздух. Впрочем, у проигравшей стороны есть возможность оспорить решение суда. Судя по всему, так она и сделает. "Что должно ещё случиться, куда должен упасть самолёт, сколько людей должно погибнуть, чтобы у нас изменилось к проблеме обеспечения безопастности полётов!" - в сердцах заявил руководитель ГСГА Александр Нерадько, узнав о решении арбитража.
Алексей Буйло.
29.09.01. Комсомольская правда.

Мда... бредятина... и как всегда всё в кучу... :)

ПРИЧИНОЙ КАТАСТРОФЫ ИЛ-76 В АЭРОПОРТУ "ЧКАЛОВСКИЙ" 14 ИЮЛЯ СТАЛИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ - ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ ГСГА
Причиной катастрофы самолета Ил-76ТД, принадлежащего авиакомпании "Русь", в аэропорту "Чкаловский" 14 июля 2001 г стали грубейшие нарушения правил обеспечения безопасности полетов. Об этом говорится в официальном сообщении Государственной службы гражданской авиации /ГСГА/.
В частности, в ходе расследования были выявлены нарушения в организации технологических операций при приемке и оформлении грузов для перевозки в аэропорту "Чкаловский", что не исключает возможности загрузки сверхнормативного груза на борт самолета; превышение ограничения максимальной допустимой взлетной массы самолета на 13-14 тонн; проявление своевременно не выявленной, постоянно повторяющейся ошибки в пилотировании самолета командира воздушного судна, что привело к уходу самолета с безопасной траектории набора высоты, а в дальнейшем - к столкновению с препятствием и т.д.
В ГСГА отметили, что анализ полетов самолетов Ил-76 авиакомпании "Русь" показал, что превышение взлетного веса не является единичным случаем. Так, в двух полетах также выявлены взлетные массы 204-205 тонн, при установленной максимальной взлетной массе 190 тонн. Кроме того, потерпевший аварию Ил-76 имел формуляр /документ, в котором фиксируется вся история эксплуатация самолета/, подлинность которого заводом изготовителем данного воздушного судна подтверждена не была.
Учитывая тяжесть и беспрецедентность масштабов нарушений правил организации и обеспечения летной и технической безопасности воздушных судов, а также не выполнение требований по обеспечению безопасности полетов, готовится решение об отмене сертификата авиапредприятия "Русь".
ПРАЙМ-ТАСС

АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ "РУСЬ" ЛИШЕНА ЛИЦЕНЗИИ НА ПРАВО ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛЕТОВ
Об этом агентству РИА-НОВОСТИ сообщил советник по внешнеэкономической деятельности компании Евгений Рудьяков. Он говорит, что соответствующее извещение руководство компании получило во вторник из Государственной службы гражданской авиации. В июле неподалеку от подмосковного аэродрома Чкаловский разбился транспортный самолет Ил-76 авиакомпании "Русь". Комиссия при расследовании этой катастрофы обнаружила массу нарушений. Агентство передает, что, в частности, ряд документов на авиарейс были подложными. Формуляр на двигатель самолета подделан, а второй пилот не прошел необходимой летной подготовки.
Россия-Он-Лайн

Ого, нифигась :) . Одного из крупнейших перевозчиков прикрыли. Ниче, другим неповадно будет. А то о перегрузах давно говорят а никто ниче не делает :)
Чистого неба!