33 испытателя сели на брюхо

В субботу, около восьми утра по московскому времени, с Омского военного аэродрома отправился в испытательный полет русско-украинский самолет Ан-70. На борту находились 5 членов экипажа и 28 представителей АКБ имени Антонова, в котором и создали самолет. Летательный аппарат проходил испытания при низких температурах, поэтому и летел зимой по маршруту Красноярск–Омск–Иркутск.
Через несколько минут после вылета из Омска командир экипажа сообщил наземной диспетчерской службе об остановке одного из двигателей. Ещё через три минуты после этого перестал работать второй двигатель, и самолет начал стремительно терять высоту.
В это время Ан-70 пролетал над полями в районе деревни Чукреевки Омской области. Экипажу удалось выправить крен самолета и посадить его на покрытое большим слоем снега поле неподалеку от деревни. Во время приземления у «транспортника» практически оторвался хвост, сломалось левое крыло с двумя двигателями и покорежилось днище фюзеляжа. По мнению специалистов, восстановлению самолет не подлежит.
При экстренной посадке несколько человек пострадало, четверых из них пришлось доставить в больницу. И хотя никто не погиб, двое летевших на Ан-70 людей находятся в тяжелом состоянии. Как сказали после приземления члены экипажа, все могло закончиться гораздо хуже. Их спас глубокий снег, который сыграл при приземлении роль амортизатора – пилоты не стали выпускать шасси, и самолет сел на «брюхо». Эксперты наземной службы говорят, что посадка была произведена идеально, летчикам удалось избежать взрыва почти сорока тонн топлива. По мнению специалшистов, выпущенное шасси только ухудшило бы ситуацию.
По словам заместителя прокурора Омской области Николая Савруна, по данному факту возбуждено уголовное дело, которое расследуется прокуратурой Омской области и транспортной прокуратурой. Также в расследовании этого дела участвуют оперативные службы УВД и ФСБ. По основной версии, причиной остановки двигателей стал замерзший в топливной системе керосин.
Ан-70 считается одним из самых перспективных проектов российско-украинского самолетостроения (он должен был заменить устаревший Ил-76). По договору от 23 июня 1993 года, заключенному между правительствами России и Украины, на заводах в Киеве и Самаре должны были построить около 300 самолетов Ан-70. Первый полет опытного Ан-70 состоялся в Киеве 16 декабря 1994 года. Однако производство самолетов отодвинулось на неопределенное время – 10 февраля 1995 года единственный на тот момент Ан-70 потерпел катастрофу из-за столкновения в воздухе с самолетом сопровождения. Испытания второго самолета, который разбился в эту субботу, начались только в апреле 1997 года. Через сколько лет украинским и российским конструкторам удастся построить третий испытательный самолет, пока неизвестно.

/ПРАЙМ-ТАСС/
Последовательный отказ третьей и первой силовых установок, по предварительным
данным, стал причиной аварии опытного образца военно-транспортного самолета АН-
70 в Омском аэропорту. Об этом заявил в среду в Омске председатель
государственной комиссии, начальник управления гражданской авиационной техники,
авиационного вооружения и военной техники Росавиакосмоса Валерий Воскобойников.

Самолет АН-70 из-за отказа двух двигателей совершил в минувшую субботу
вынужденную посадку сразу после взлета на поле, в 660 м от бетонной полосы
омского аэропорта. При посадке лайнер получил значительные повреждения, его
корпус надломился в районе крыльев. Двое из 33 членов экипажа и сотрудников
киевского АНТК им.Антонова получили серьезные травмы, один находится в больнице
в тяжелом состоянии.

В.Воскобойников подчеркнул, передает ИТАР-ТАСС, что речь идет об отказе именно
силовых установок, каждая из которых состоит непосредственно из двигателя,
винто-вентилятора и системы автоматического управления. Комиссия выясняет,
какой из этих компонентов "виноват" в случившемся. Отказ произошел с интервалом
20 - 30 секунд.

По предварительным данным, анализ заправленного в самолет топлива показал, что
оно кондиционное и причиной авиационного происшествия не является, подчеркнул
представитель Росавиакосмоса.

Ну что я могу сказать....весело

Восстановление единственного летного экземпляра самолета Ан-70, потерпевшего аварию 27 января в Омске, займет 2 - 2,5 месяца. Такое мнение высказал начальник управления авиационной промышленности Государственного комитета промышленной политики Украины Владимир Ковтун, который вернулся сегодня с места аварии машины. По его оценке, Ан-70 получил незначительные повреждения нижней части фюзеляжа, при этом все основные его узлы и агрегаты находятся в хорошем состоянии. По словам Владимира Ковтуна, ремонтно-восстановительные работы могут быть проведены в Омском аэрокосмическом производственном объединении «Полет», в Киеве или на месте аварии.
Соответствующее решение должна принять межведомственная российско-украинская комиссия, которая продолжает работу. Окончательные ее результаты можно ожидать через неделю
Источник: Агентство ИТАР-ТАСС

Если кому интересно, то продолжение эпопеи АН-70 находиться здесь http://www.sukhoi.ru/forum/Forum19/HTML/000030.html

АН-70 СПОТКНУЛСЯ НА ДВИГАТЕЛЕ
Более двух месяцев понадобилось межгосударственной украинско-российской
комиссии, чтобы выяснить причину падения экспериментального транспортного
самолета Ан-70, разбившегося 26 января на аэродроме города Омска. По выводам
авиаторов, в лайнере был установлен дефектный двигатель. Ан-70 совершал
испытательный полет по маршруту Киев--Якутск для того, чтобы проверить
эффективность работы двигателей в условиях низких температур. В Омске самолет
приземлился в три часа ночи для дозаправки топливом. В баки лайнера залили 38
тонн керосина, и Ан-70 взял курс на Якутск. Однако через пять минут после
отрыва от земли у самолета отказали турбовинтовентиляторные двигатели. В
результате Ан-70 упал в снег с высоты 20 метров в нескольких сотнях метров от
взлетно-посадочной полосы. От удара о землю корпус самолета треснул и
развалился на две части. Из находившихся на борту 33 человек (11 членов экипажа
и 22 специалистов АНТК) пострадали четверо. Как утверждают члены комиссии,
причиной катастрофы Ан-70 стал отказ третьего двигателя Д-27, разработанного на
запорожском заводе "Мотор-Сич". Из-за дефекта, допущенного на предприятии во
время сборки мотора, произошло разрушение трубки винтовентилятора. А когда
экипаж увеличил мощность трех других турбовинтовых работающих двигателей, чтобы
поднять машину в воздух, произошло автоматическое отключение силовой установки
самолета, и он рухнул на взлетно-посадочную полосу аэродрома. Однако выводы
комиссии не повлияли на намерения представителей КБ им. Антонова,
разработавшего самолет, уже в ближайшее время приступить к серийному выпуску
машины на киевском заводе "Авиант". По заявлениям специалистов, он полностью
безопасен на всех режимах полета и соответствует всем международным требованиям
эксплуатации воздушных судов. На заводе "Авиант" планируют с 2002 по 2018 год
построить 65 самолетов Ан-70 для продажи их в страны СНГ и дальнее зарубежье.
List.ru