Вид для печати
Провел тест на высоте 1000м установившегося виража, газ 100, шаг - автомат:
Bf109F4 - 23 секунды
Bf109G2 - 22 секунды
По музею:
Bf109F4 - 19,6 - 20,5 секунды
Bf109G2 - 20 - 22,6 секунды
Выводы: вираж F4 завышен на 2,5 секунды, вираж G2 в пределах нормы.
Тестить начал, после того как на G2 стал перекручивать F4 в онлайне, причем более сильного пилота, чего по моему мнению быть не должно.
Просьба тех кто мерял раньше время виража, проверить мой тест, может я и не точно замерил.
Их всех перепроверять надо:( , раньше на ф4 мог кобру перекрутить а сейчас если пытаюсь идти по ее траектории валюсь в штопор, п40 и раньше штопорил но сейчас это просто супер - сплошной штопор, даже выход из штопора заканчиваеться новым штопором :( и вроде аккуратно выруливаю. Хотя возможно через недельку привыкнется но имхо штопорят они неестественно и опущенный ф4 растраиваютЦитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Просьба тех кто мерял раньше время виража, проверить мой тест, может я и не точно замерил.
Вот вот, "энтузиазм первых пятилеток" поутих. Это я к тому что я тестил на скорость ф4 и г2 и оказавается что никакого преимущества у г2 нету, а тут ещё вираж. А не перепутали ли их как Лагг41 и43?Цитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Провел тест на высоте 1000м установившегося виража, газ 100, шаг - автомат:
Bf109F4 - 23 секунды
Bf109G2 - 22 секунды
По музею:
Bf109F4 - 19,6 - 20,5 секунды
Bf109G2 - 20 - 22,6 секунды
Выводы: вираж F4 завышен на 2,5 секунды, вираж G2 в пределах нормы.
Тестить начал, после того как на G2 стал перекручивать F4 в онлайне, причем более сильного пилота, чего по моему мнению быть не должно.
Просьба тех кто мерял раньше время виража, проверить мой тест, может я и не точно замерил.
Весь вечер вчера летал то на F4, то на Лагг3 (41 и 43). Раз 30. Даже Лагг 41го перекручивает F4 за счет более устойчивого виража. Легче на нем в вираже стоять гораздо. Меньше в штопор валится. Я не спец, но как то странно. Даже боты на F4 гораздо чаще подштопоривает чем на Лагге.
Где хваленая "простота управления и послушность"? Что интересно - обратите внимание на полет ботов на F4 (на других 109 не пробовал еще), они у земли после кульбитов "парашютируют", т.е. летят почти пузом вперед...
А на какой скорости виражили?
У меня на Г2 при приборной 300 получилось 21сек, на 200 ~ 25сек. на круг, правда я не совсем чисто виражил а с небольшим набором высоты, газ на 100%, газ на 110% 19 сек (300км/ч).
ЗЫ. Шаг автомат. 50% топлива.
Вираж вообще меряется на H=1000М при этом замеряется время и скорость в вираже разумеется на форсаже вираж получится лутчше. Высоту нужно поддерживать постоянную.Цитата:
Originally posted by 12
А на какой скорости виражили?
У меня на Г2 при приборной 300 получилось 21сек, на 200 ~ 25сек. на круг, правда я не совсем чисто виражил а с небольшим набором высоты, газ на 100%, газ на 110% 19 сек (300км/ч).
ЗЫ. Шаг автомат. 50% топлива.
Вообще при полном газе установившися вираж на Bf-109G2 на скорости 200 км/ч это неправильно. Он либо должен разогнаться в вираже до скорости в установившеся вираже либо свалится в результате перетягивания ручки.
Он будет разгоняться, только если минимальный вираж делается при критическом УА. У мессеров (в бете 1.08) был запас по УА в вираже до срыва.Цитата:
Originally posted by Hammer
Вообще при полном газе установившися вираж на Bf-109G2 на скорости 200 км/ч это неправильно. Он либо должен разогнаться в вираже до скорости в установившеся вираже либо свалится в результате перетягивания ручки.
При Cy=0.9Cymax :) в Допатчевой версии например запросто получается виражить что на G2 на 220 км/ч на полном газу что на на A4 на скорости 230-240 км/ч при этом они и недумают разгоняться или срываться. И создается осчусчение что просто у всех самолетов в допатчесвой версии скорость сваливания сильно занизили ну либо чейта там с ФМ перемудрили.Цитата:
Originally posted by deCore
Он будет разгоняться, только если минимальный вираж делается при критическом УА. У мессеров (в бете 1.08) был запас по УА в вираже до срыва.
Отсюда и сумашедшие виражи у некоторых апаратов :)
А учитывая просто сумашедшую акселерацию И-16 тут без преимущества в высоте на Bf109E вообще шансов мало.
Ф4 наверняка бы свалился, а Г2 вроде и на 200 держится, но тут еще есть особенность, у меня кривая занижена и до 200 я не смог скорость сбросить, поневоле пришлось делать легкий набор.Цитата:
Originally posted by Hammer
Вообще при полном газе установившися вираж на Bf-109G2 на скорости 200 км/ч это неправильно. Он либо должен разогнаться в вираже до скорости в установившеся вираже либо свалится в результате перетягивания ручки.
Минимальное время виража будет при совершенно определенной скорости на УА вблизи критического. У 109-х различных модификаций где-то 300-350. Чтобы не искать минимум, можно снять на TAS 350, 400 и 250, 300. На пересечении линий, cоединяющих эти пары точек (время виража vs TAS) и будет где-то минимальное время.
Кстати а как в патче с виражом есче не меряли ? Все никак не соберусь поставить его пока :(Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Минимальное время виража будет при совершенно определенной скорости на УА вблизи критического. У 109-х различных модификаций где-то 300-350. Чтобы не искать минимум, можно снять на TAS 350, 400 и 250, 300. На пересечении линий, cоединяющих эти пары точек (время виража vs TAS) и будет где-то минимальное время.
Мерял на высоте 1000 метров, топливо 100, газ 100, шаг автомат, скорость держалась в районе 280 - 300 км/ч, ибо при устоновившемся вираже ручку на себя нельзя тянуть, в крен вошел и пошел вираж, да вираж правый мерял вер 1.1b.
Так что так никто и не мерял кроме меня?
Попробуй на скоростях 330-350 , по идее должно быть как миниум не хуже , и пора бросать привычку тянуть ручку до упора , оптимальные скорости виража у всех кроме ишака в границах 320-360 , больше и меньше должно ухудшатся .
С таким режимом в этот вираж можно и не ходить, таже Кобра даже напрягатся не будет, собъет и полетит дальше.Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Попробуй на скоростях 330-350 , по идее должно быть как миниум не хуже , и пора бросать привычку тянуть ручку до упора , оптимальные скорости виража у всех кроме ишака в границах 320-360 , больше и меньше должно ухудшатся .
На мессере в вираж ходить с его вертикалью противоестественно , во вторых у Кобры наилучшее время установившегося виража примерно на такой-же скорости ;)
Белла ты вот скажи, молодцы, что массу с топливом на Ф4 отловили, но почему вираж после этого не проверили? согласись что Ж2 не может быть маневренее Ф4?
А во сколько раз у мессера увеличивается Сх на крит УА по сравнению с УА=0?Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Минимальное время виража будет при совершенно определенной скорости на УА вблизи критического. У 109-х различных модификаций где-то 300-350. Чтобы не искать минимум, можно снять на TAS 350, 400 и 250, 300. На пересечении линий, cоединяющих эти пары точек (время виража vs TAS) и будет где-то минимальное время.
Лично я вираж не тестил ни на одном самолёте - это очень долго и трудоёмко , меня намного больше интересовали потеря/сохранение энергии на вертикальных манёврах и хоть какое-то подобие высотно-скоростных характеристик , ну и сбор информации по ЛТХ , а также отлов багов с ручным шагом винта . И ВООБЩЕ Я НЕ БЕТА-ТЕСТЕР !!! Слили бету в инет я и попробовал , а не слили-бы я б и не попробовал . Насколько я могу предполагать массу Ф4 привели в порядок в последний момент может из-за этого и получилась такая фигня с виражом .Цитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Белла ты вот скажи, молодцы, что массу с топливом на Ф4 отловили, но почему вираж после этого не проверили? согласись что Ж2 не может быть маневренее Ф4?
Понял тебя, извини, посто спутал наверно, дело в том, что на форуме кажется Белхордер заявил что наконец Ф4 утежелили и спасибо Касатке за это, видимо к ним тогда вопрос.
Граждане участники этого топика, скажите, чиво это с коброй такое произошло? Ну ни как она от Ф4(ж6/as еще хужее ситуация) не отрывается, в вираж бесполезно, в гору как вертолет идет. По всяким там тяговооруженностям, она похуже всех мессеров будет.
Это что шутка? Кобра щас рулит:)Цитата:
Originally posted by Pioneerrr
Граждане участники этого топика, скажите, чиво это с коброй такое произошло? Ну ни как она от Ф4(ж6/as еще хужее ситуация) не отрывается, в вираж бесполезно, в гору как вертолет идет. По всяким там тяговооруженностям, она похуже всех мессеров будет.
Мда с Коброй перебор вышел , что-то у ней как-то уж очень слабо по сравнению с другими энергия теряется , да и штопорит она меньше чем Як и уж тем более Р-40 что есть непорядок .
Это я, я на мессере. А он, бот, на кобре. :)Цитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Это что шутка? Кобра щас рулит:)
Эт чтож получается?Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Мда с Коброй перебор вышел , что-то у ней как-то уж очень слабо по сравнению с другими энергия теряется , да и штопорит она меньше чем Як и уж тем более Р-40 что есть непорядок .
Оружие супер.
Пикирует огого. Разгоняется быстро.
Скорость в горизонтальном полете держит хорошо.
Вертикаль отличная.
Управление - сказка.
ДМ в рамках приличия.
Обзор.
Еще и не штопорит...
Этож абсолютное оружие. :(
А я то смотрю у нее манеры Ишаковские, только на пикировании не отстает.
Тока радиус виража у нее значительно меньше при этом. В резултате она спокойно держится вннутри радиуса 109го и стреляет ;)Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
На мессере в вираж ходить с его вертикалью противоестественно , во вторых у Кобры наилучшее время установившегося виража примерно на такой-же скорости ;)
А вообще лутчший вираж как тут уже говорилось на реальных поршневых на углах атаки близких к макимальному. Уменьшение конечно даст прирост скорости но при этом радиус вырастет на столько что угловая скорость упадет (или что тоже самое увеличится время виража).