Обращаю внимание, что на самолете, помимо хвостового оперения, присутствует еще и ПГО (на фото можно сразу не заметить).
Вид для печати
Обращаю внимание, что на самолете, помимо хвостового оперения, присутствует еще и ПГО (на фото можно сразу не заметить).
Вот еще:
Здорово смахивает на Рутановский "старшип"
Может и смахивает, но "Старсшип" - утка, а здесь мы наблюдаем триплан:)Цитата:
Originally posted by Military_upir
Здорово смахивает на Рутановский "старшип"
Мне всегда их самолёты очень нравились. Ещё говорят, что у них отделка пилотской кабины бываеточень красивая.Цитата:
Originally posted by pilot29
Обращаю внимание, что на самолете, помимо хвостового оперения, присутствует еще и ПГО (на фото можно сразу не заметить).
Дяа, это Piaggio Avanti P180. Триплан, и просто очень красивый самолёт. Прилетал в ДМД, когда триколори хотели выступать на салоне ГА в 2002 году. Очень красивый и необычный. И летает высоко и далеко. Мне просто нравится. А кабина нормальная, без наворотов (не Циррус Р22).
Вот кабина
Серж, ничего так кабина!
Я б на таком с радостью полетал :)
Красивый:) Но какой-то нелепый что-ли, неуклюжий по-моему. Не очень понятно, зачем такой схемы делают самолёты - ведь не для красоты же? Может кто нибудь пояснить преимущества такой схемы для самолёта?
Я его и в этом году там видел. Месяц-полтора назад.Цитата:
Originally posted by Серж
Прилетал в ДМД, когда триколори хотели выступать на салоне ГА в 2002 году.
Если для Вас такая ласточка - неуклюжая, то, назовите, пожалуйста, "УКЛЮЖИЙ" по Вашему саолет?!Цитата:
Originally posted by naryv
Красивый:) Но какой-то нелепый что-ли, неуклюжий по-моему. Не очень понятно, зачем такой схемы делают самолёты - ведь не для красоты же? Может кто нибудь пояснить преимущества такой схемы для самолёта?
А преимущества таких схем (для гражданского ЛА), это то, что ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ создают все три (или две - у уток) несущие поверхности, а у классической схемы игрек с плюсом только на крыле, а на стабилизаторе подъемная сила направлена к матушке Земле:p
2 pilot29Су-27, и все модификации :D. Ну а неуклюжесть - это наверное особенности(проблемы?) моего восприятия:)Цитата:
Если для Вас такая ласточка - неуклюжая, то, назовите, пожалуйста, "УКЛЮЖИЙ" по Вашему саолет?!
Спасибо за вторую часть ответа. Т.е. при такой схеме можно делать площадь несущих поверхностей меньше, и лоб. сопротивление меньше, так? А почему , если всё так здорово,все самолёты так не делают:)?
Именно так.Цитата:
Originally posted by naryv
Т.е. при такой схеме можно делать площадь несущих поверхностей меньше, и лоб. сопротивление меньше, так? А почему , если всё так здорово,все самолёты так не делают:)?
Ну не все же конструкторы обладают нетрадиционным мышлением, а вот многие модификации Су-27
(30МКИ, 10В, 10КУБ и т.д.) выполнены именно по схеме ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ТРИПЛАН. Правда, здесь
задачи ставились несколько другие. Вот что пишут по этому вопросу в учебниках аэродинамики:
О
Продолжение:
Продолжение:
Прошу прощения, связь глючила
Про этот самолет была статья в июльском номер журнала "Я летчик"
http://www.aerodiesel.ru/magazine/