МиГа стало меньше

Русский курьер, 3 декабря 2003 г.

Индия отложила подписание пакетного соглашения по покупке авинесущего крейсера "Адмирал Горшков". Как стало известно "РК", Дели вдруг стала не устраивать цена одного из контрактов - на приобретение для корабля палубных истребителей МиГ-29К. Минобороны Индии требует уменьшить цену за авиагруппировку.

Вел переговоры по корабельным самолетам прежний генеральный директор корпорации "МиГ" Николай Никитин, отправленный в отставку месяц назад. И наши партнеры сразу же воспользовались ситуацией. За что боролись Освобождение от должности генерального директора - генерального конструктора Федерального государственного унитарного предприятия "Российская самолетострительная корпорация "МиГ" Николая Никитина состоялось 4 ноября. Отставка произошла на основании решения кабинета министров. Официально ее причины не объявлялись, зато на коллегии Росавиакосмоса, предшествующей замене гендиректора, Николая Никитина обвинили в провале правительственного задания - строительстве третьего экземпляра самолета Ту-334. В самой РСК "МиГ" уверены, что причина смены руководства корпорации - контроль над финансовыми потоками, так как с каждым годом фирма зарабытывает все больше и больше.

Николай Никитин стал пятым за последние десять лет генеральным директором - генеральным конструктором "МиГа". И назначенным в далеко не лучшие для корпорации времена. В 90-х годах экономическая ситуация на предприятии постоянно ухудшалась, и к началу 1999 года стала критической. Несмотря на то, что истребители "МиГ" находятся на вооружении почти 50 стран мира, реальные контракты на сопровождение их эксплуатации имелись только с Германией и Малайзией. Фирмы Израиля, Белоруссии, Украины, Германии, Великобритании, Румынии, Индии и Польши активно внедрялись на рынок ремонта и модернизации МиГов. Непосредственно на предприятии зарплата выплачивалась с задержкой до восьми месяцев, что привело к оттоку квалифицированных кадров.

Гендиректором Никитин был назначен в феврале 1999 года. Уже в 1999-2001 гг. были заключены и исполнены контракты на поставку МиГ- 29 в Бангладеш, Мъянму, Эритрею и Судан, освоен ремонт МиГ-23 и МиГ-29 для инозаказчиков, восстановлено сопровождение истребителей на контрактной основе с 18 странами мира. В 1999 г. было возобновлено участие РСК в тендере на поставку корабельных истребителей для Индии, и корпорация его выиграла. В рекордные сроки был разработан и запущен в серийное производство модернизированный МиГ-290 СМТ, который сегодня поставляется в Йемен и Эритрею. Разработаны, построены и проходят испытания многофункциональные истребители МиГ-29MRCA и МиГ29ОВТ, где впервые в мире реализовано управление вектором тяги по всем осям. Завершаются совместные государственные испытания самолета МиГ-АТ с первой в России цифровой комплексной системой управления. Заключены контракты на поставку самолетов Ил-103, серийно изготовляемых РСК "МиГ". В итоге победила Индия Портфель зарубежных заказов фирмы вырос более чем в 12 раз - с 80 млн. долларов в 1998 г. до 1 млрд. долларов в 2002 г. И уже в ближайшие месяцы сумма миговских сделок могла увеличиться как минимум в два раза. Речь идет о поставках самолетов в Индию и Алжир.

Первый контракт - на постройку 20 корабельных истребителей МиГ-29К на сумму около 700 млн. долларов. Еще в конце октября подписание контракта считалось реальным не только в России, но и в Индии.

Весьма информированная газета "Таймс оф Индиа" 29 октября сообщала, что сделка о закупке Индией палубных самолетов МиГ-29К "близка к завершению". Называлась даже дата подписания контракта: вторая половина ноября, когда в Дели приедет министр обороны РФ Сергей Иванов. Однако буквально за несколько дней до начала его визита индийская сторона заявила о неготовности окончательно оформить сделку. Наши эксперты убеждены, что главной причиной отказа стало увольнение Николая Никитана с генерального директора РСК. "Никитин лично вел переговоры по контракту. А в Индии к смене партнера относятся весьма внимательно", - в частности, отметил в разговоре с "РК" зампред думского комитета по обороне генерал-майор авиации Николай Безбородов. А, по данным наших источников в компании "Рособоронэкспорт", индийская сторона уже выразила намерение снизить стоимость заключаемого контракта на 5-10 процентов. Словом, "МиГ" может потерять от 35 до 70 млн. рублей. Продано!

По итогам 2002 г. РСК стала второй - после госпосредника "Рособоронэкспорта" - компанией в России по объемам реализованных контрактов. И, по оценкам зарубежных экспертов, вошла в сотню ведущих поставщиков оружия в мире. "Очевидно, что не простым совпадением является замена генерального директора накануне подписания корпорацией крупных контрактов с Индией и Алжиром на общую сумму более 2 млрд. долларов США.

В этой ситуации некоторым "государственным чиновникам" невозможно не проявить интереса к преуспевающему предприятию, которое всего лишь четыре года назад было всеми забыто и никем не востребовано", - это строки из письма председателю Госдумы Геннадию Селезневу, подписанному практически всем 14-тысячным коллективом корпорации "МиГ". Поэтому в середине ноября группа депутатов ГД подготовила даже специальное заявление парламента в защиту Никитина, назвав его отставку "беспрецедентным решением". "Освобождение от должности Никитина положит начало переделу сфер влияния "РСК "МиГ" между конкурирующими финансово-промышленными и политическими группировками", - заявил в интервью "РК" один из соавторов проекта заявления Владимир Гришуков. Впрочем, заявление так и осталось проектом. Под давлением "Единой России" Совет ГД не решился вынести документ на пленарное заседание. А пессимистический прогноз депутатов уже начал сбываться.

Гендиректором корпорации "МиГ" назначен Валерий Торянин, до этого работавший замгендиректора АВПК "Сухой" - извечного миговского конкурента в области проектирования истребителей. "Вероятность слияния двух фирм сильно увеличилась", - прокомментировали "РК" это событие в аппарате правительства. Впрочем, грядущая выручка от индийского и алжирского контрактов - не единственная причина увольнения Никитина.

Распоряжением правительства РФ 1165-р от 15 августа с.г. РСК включена в перечень предприятий подлежащих приватизации в 2004 г. Это значит, что формально уже в первых числах января корпорация, 100 % акций которой сегодня владеет государство, может быть выставлено на торги. Причем, по цене, по- сути, двух самолетов ( эту проблему "РК" уже поднимал 14 октября - см. статью "Алмаз" по цене совхоза"). Задание правительства за деньги фирмы И, наконец, об официальной причине отставки Никитина. Характерно, что проектирование ближнемагистрального самолета Ту-334 началось в ОКБ Туполева еще в 1986 г. Эта машина должна занять нишу устаревшего Ту-134. Организация серийного производства была первоначально поручена АНТК им. Г.М.Бериева ( Таганрог). Но в 2001 г. правительство РФ постановило передать этот проект РСК "МиГ". Тем же постановлением было определено, что данная машина должна взлететь летом текущего года. Этого не произошло. Такой факт никто не опровергает. Но, как у каждой медали, здесь есть и вторая сторона, о которой многие не знают. Первая деталь: производство Ту-334, его сертификация и закупка у Украины технической оснастки для самолета ведется "МиГом" на собственные средства. На те самые средства, которые могли пойти на премии работникам корпорации, на решение их социальных задач, на развитие производства. Коллектив РСК решил, отказав себе в росте зарплаты, пойти на эти расходы. Сейчас, выходит, за это он еще и наказан. Вторая деталь: правительство, в частности, Российское авиационно-космическое агентство, неоднократно были проинформированы о том, что программа создания Ту-344 требует решения вопросов комплектации с украинской стороной на межправительственном уровне. Увы, никаких конкретных действий предпринято не было. Но обвинили опять же Никитина. А Борис Рыбак, заместитель генерального директора "Национального проекта Р 334", вообще опасается, что на судьбе нового Ту может быть поставлен крест. "Никитин - энтузиаст Ту-334, - утверждает Рыбак. - А новый генеральный директор может оказаться сторонником развития исключительно военных проектов. И в любом случае он будет относиться к программе Ту-334 с опаской, помня, как погорел на ней Никитин".

Виктор Семенов