Переставной стабилизатор на G6?

Собственно вопрос: что означает положение стабилизатора
-1 и -3, реализованно ли это в игре и как работает?

Взлет
1. Убедитесь, что фонарь кабины закрыт.
2. Убедитесь, что хвостовое колесо зафиксировано.
3. Убедитесь, что стабилизатор выставлен в положение +1.
4. Убедитесь, что закрылки выпущены в положение 20 градусов.
5. Убедитесь, что шаг винта на Авто.
6. Установит створки радиатора в положение Авто.
7. Включить электрический топливный насос.
8. Немедленно, после отрыва и взлета, поднимите стойки шасси.
9. Нижние границы показателя наддува 1.15-1.20 по прибору и обороты 2300 по прибору.
10. Уберите закрылки после достижения скорости 200 км\ч.
11. Отключите электрический топливный насос.

Посадка
1. Включить электрический топливный насос.
2. Открыть створки радиатора (зимой только на конечной стадии посадки)
3. Снизить скорость полета ниже 300 по прибору.
4. Выпустить стойки шасси.
5. Во время глиссирования выпустить закрылки на 40 градусов.
6. Установить стабилизатор в положение -3 или по ситуации. Скорость самолета на глиссаде 200-220 км\ч. Перед моментом касания 180 км\ч, касание на три точки опоры.

Взято от сюда http://www.blop.ru/manual/bf109G6/draving.php

хз, наверное имеется ввиду триммер руля высоты.

У 109-го установочный угол стабилизатора мог изменяться с помощью сервомотора, управляемого из кабины. Было несколько фиксированных положений.

Цитата:

---

Originally posted by SaQSoN
У 109-го установочный угол стабилизатора мог изменяться с помощью сервомотора, управляемого из кабины. Было несколько фиксированных положений.

---

:eek: не знал! а где про это можно почитать? как ту 154 прям)))

Цитата:

---

а где про это можно почитать?

---

Наверно, в любой монографии по 109-му. У меня в нескольких об этом написано. И рисунки из оригинальных мануалов и фотки там есть...
Я могу и ошибаться, но по-моему и в 190 то же самое. И на фюзеляже перед стабилизатором там черточки такие есть, с указанием угла. Для контроля на земле.

Цитата:

---

Originally posted by SaQSoN
У 109-го установочный угол стабилизатора мог изменяться с помощью сервомотора, управляемого из кабины. Было несколько фиксированных положений.

---

Ну раз так хотелось бы что бы это было реализованно в игре.
Так же мне кажется, что отпадают некоторые вопросы по компресии месса на высоких скоростях и маневренности.

Переставной стабилизатор это в общем другое решение триммирования , обычно триммер это дополнительная отклоняемая плоскость на руле , тут просто угол установки стаба изменяется , эффект одинаков .

Цитата:

---

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Переставной стабилизатор это в общем другое решение триммирования , обычно триммер это дополнительная отклоняемая плоскость на руле , тут просто угол установки стаба изменяется , эффект одинаков .

---

Т.е. насколько я понял на мессе небыло триммеров а был переставной стабилизатор? или было и то и другое?

Мессер триммировался не обычным триммером как другие самолёты а изменением угла установки стабилизатора . В общем для пилота абсолютно фиолетово каким образом это реализовано - он крутит штурвальчик и самолёт триммируется , а уж обычный триммер он регулирует или стабилизатор разницы ему никакой нет . В игре у мессера триммирование по тангажу есть ? Есть ! Вопросы ?

Кстати, у меня вопрос :
На всех модификациях была такая схема ?

Меня терзают смутные сомнения, но мне кажется, что переставной стабилизатор последний раз ставился на эмили...
Только ногами не пинайте, вроде читал когда-то про это.

Цитата:

---

Originally posted by Arthur =SF=TopAce
Меня терзают смутные сомнения, но мне кажется, что переставной стабилизатор последний раз ставился на эмили...
Только ногами не пинайте, вроде читал когда-то про это.

---

Вы не правы. Переставной стабилизатор был на всех мессерах до самого конца.

Дык если небыло обычных триммеров никаких вопровос :) впринципе пофиг как это в игре реализованно, лижбы работало.

Цитата:

---

Originally posted by Dronezz
Вы не правы. Переставной стабилизатор был на всех мессерах до самого конца.

---

Ну неправ так неправ. Память дырявая, не помню точно