Посадка на вертолете в МСФС...

...и давайте оставим наконец в покое настройки реализма..

как предпочитаете садиться или приземлятся в симе (хочу подчеркнуть - в симе!) ВЫ....?

методы, способы, какие то нововведения... это же симулятор..
возможность эксперемента без тяжелых, фатальных последствий..
многие из нас знают как надо выполнять посадку в реале... ну так давайте же делиться опытом (как ни противно это звучит!)
может эти излияния помогут кому то в чем то...

_________________________________________________

С Уважением,
Андрей Феофанов

Пробую как ты сказал. Пока приноравливаюсь торзмозить и садиться, и вообще чувствовать вертолет. По твоей методе в соседнем посте гораздо лучше получается, спсибо.

Цитата:

---

Originally posted by Ash
Пробую как ты сказал. Пока приноравливаюсь торзмозить и садиться, и вообще чувствовать вертолет. По твоей методе в соседнем посте гораздо лучше получается, спсибо.

---

всегда рад помочь...

У UH-1 от Jordan Moore вместо 2D - HUD ,очень удобно поначалу контролировать тягу-вертикальную скорость-движение и видимость полная вперед. Да и сам он не норовистый.

А вот такой штукой для полётов на вертолётах никто не пользовался?

нет, а что это такое?

кто-нить садился на крышу небоскреба в 2004?

Сажусь с хаткой, т.е. приходится вертеть головой в стороны. Командир экипажа у них в большинстве случаев сидит справа, так что стандартная методика - взгляд влево-вперед, не срабатывает. Намечаю ориентир, например, футбольное поле. Если на малых высотах иду - начинаю подгашивать скорость и одновременно сбрасываю шаг. Чем резче задираю нос, тем интенсивнее сбрасываю шаг (газ). Скорость падает довольно быстро, при этом высота остается неизменной. После того, как скорость подошла к 40-50, уменьшаю тангаж и подтягиваю ршг. Дальше уже практически подлет к намеченному месту, верчу обзором, т.к приходится смотреть вбок (ориентир закрыт корпусом), шаг вниз - на снижение, плавно подгашиваю остаток скорости и перед землей уже ставлю машину параллельно земле, опускаюсь вертикально и вытягиваю ршг для плавного касания.

Цитата:

---

Originally posted by 48H6
кто-нить садился на крышу небоскреба в 2004?

---

вот такая вот получилась посадка...

осматриваем площадку...%)

хочу сказать... что посадка на небоскреб не произвела на меня какое то особенное впечатление...
в жизни мне приходилось садиться на буровую и на корабль... так вот, это совсем не похоже на то, как сделано это в симе..
хотя смотрится прикольно..

для инфы: этот небоскреб находится в районе а/п Мейгс.. (известен нам по 2002 как дефолтный), высота площадки 1730 футов

Цитата:

---

Командир экипажа у них в большинстве случаев сидит справа, так что стандартная методика - взгляд влево-вперед, не срабатывает.

---

Я активкамерой пользуюсь в виртуальном кокпите. На аэрокране, например по умолчанию из центра вид - можно влево сместится и даже на месте оператора с видом назад-вниз комфортно примоститься :)

Цитата:

---

Originally posted by AndrewMi8
хочу сказать... что посадка на небоскреб не произвела на меня какое то особенное впечатление...
в жизни мне приходилось садиться на буровую и на корабль... так вот, это совсем не похоже на то, как сделано это в симе..
хотя смотрится прикольно..

для инфы: этот небоскреб находится в районе а/п Мейгс.. (известен нам по 2002 как дефолтный), высота площадки 1730 футов

---

эээ...ВНУШАИТЬ!!!

раз это возможно, буду пробовать сам..:D

Тормозить относительно приноровился, спасибо DeCreator,
тока точность пока не лучше корпуса. Тренировался на стадионе в Мейгс на кране и дефолтном Белле. Достаточно забавная цель. На поле обычно попадаю особенно на кране красиво, ворота не часто ломаю, но вот ни одной посадки, вроде мягко опускаюсь, может поле заминировано :), или это всёж кривые руки. Кто нить туда садился ?

Надо обзор приспособить, может "5" посадить на джой, иначе не вижу как точность повысить.

Цитата:

---

Originally posted by iaen
Тормозить относительно приноровился, спасибо DeCreator,
тока точность пока не лучше корпуса. Тренировался на стадионе в Мейгс на кране и дефолтном Белле. Достаточно забавная цель. На поле обычно попадаю особенно на кране красиво, ворота не часто ломаю, но вот ни одной посадки, вроде мягко опускаюсь, может поле заминировано :), или это всёж кривые руки. Кто нить туда садился ?

Надо обзор приспособить, может "5" посадить на джой, иначе не вижу как точность повысить.

---

..очень похоже на то, что просто теряешь визуальный контакт с ориентиром... я бы сказал - очень важный фактор на посадке..
по моим наблюдениям, высота 5 метров и ниже в симе "смазывается", в основном из-за неудачной точки взгляда. А когда на высоте 1-3 начинаешь еще и "головой" вертеть тогда окончательно теряешь ощущение целостности снижения... Короче.. минус у сима есть... отсутствие физического ощущения вертолета или самолета... как гриться "жопой не чувствуешь"... лечится только правильно выбранной точкой взгляда, и она помоиму должна быть одна!!

и еще один момент... в реале нас учили что если хочешь чувствовать вертолет, надо им управлять. То есть не надо пытаться сразу его "завесить" над точкой, надо наоборот погонять его туда сюда, почувствовать на что и как он реагирует, к счастью сим позволяет делать это до потери сознания, без особых последствий...

Ага, хорошо, что без последствий :)
Но на ровном месте я , обычно, нормально опускаюсь, а в этом стадионе, то ли от напряжения после маневров в ограниченном пространстве внимание уходит, но что то странный крэш, машина как бы остается в воздухе , примерно на высоте своего роста, как будто там стеклом поле накрыто :)

Цитата:

---

Originally posted by iaen
Ага, хорошо, что без последствий :)
Но на ровном месте я , обычно, нормально опускаюсь, а в этом стадионе, то ли от напряжения после маневров в ограниченном пространстве внимание уходит, но что то странный крэш, машина как бы остается в воздухе , примерно на высоте своего роста, как будто там стеклом поле накрыто :)

---

....не обращай внимание на это..
сесть там можно, просто поёрзать надо долго...
такие же странные крэши присутсвуют во многих местах в симе.. я облетал почти весь Мейгс, Нью Йорк, ЛА, Лас Вегас и т д, на 90% крыш такая же фигня, то же самое с кораблями и мостами...
Тренироваться реально можно в спецальных сценариях, типа буровых вышек, кораблей и просто крутых площадок... где качать? ... читай форум.. а то мне скоро предъявят за рекламу :)

Да, Мейгз прикольное место для полетов, особенно когда графика на достаточно высоком уровне стоит. Там и полос много рядом, и небоскребов для слалома хватает, и стадион, и коса в море и.. даже Майкрософтовский "огурец" висит, в 2002-ом был виден.

2 iaen: обзор "5" на джой повесить - это я немного не понял. Num5 обычно - смотреть в "пол". Если есть хатка, можно ей повертеть, тем более, если есть активкамера. Но в общем-то инструктора сначала мягко, потом, если не понимаешь, грубее ;) рекомендуют "не смотреть в эти **ые нижние блистера. На малой высоте, точнее даже на предельно малой (0-200 м - ПМВ), техника безопасности не рекомендует перенос взгляда в нижнюю полусферу, даже если это позволяет тип ЛА. Не скажу, есть ли это положение в руководящих документах, но суть ясна - смотришь вниз, вестибулярный нетренированный, вертолет начнет заваливаться назад - воспримешь как набор высоты (земля похоже начнет отдаляться), руки среагируют адекватно, вытягивая ршг и увеличивая суммарную аэродинамическую, возрастет скорость движения назад, потеряется высота и потом остатки рулевого винта, балки будут валяться в окрестностях. Поэтому-то и требуют, чтобы не визуально хватался за местность, а тренировал "чувство пятой точки".
Я стараюсь простроить мысленно глиссаду снижения, ставлю вертолет с постоянной вертикальной скоростью, иду в центр стадиона визуально, пока носом не закроет, а потом уже по мысленной траектории, которую остается корректировать только лишь шаря взглядом по трибунам, когда они выйдут из-за бортов кабины. И по расстоянию до дальней стенки. Попробовал вчера с картинки выше съехать задом, развернуться и зайти на стадион. Вроде садился ровно, а все равно краш. Правда, есть подозрение, что зацепил всё же ворота рулевым винтом.

...честно говоря, не понял в чем проблема с посадкой на футболное поле...? единственное, там глюк с поверхностью... реально он ниже на полтора метра.. а так вполне лэндбл..
вот скрины:
...и еще момент, если заходишь в створе разрыва окружности стадиона (виден на заднем плане скрина) надо держатьвертикальную поменьше, а то хвостом цепляешь...
над центром поля зависаешь и снижаешься без смещений, выбрав перед этим хороший ориентир (я выбрал ворота... по ним видно хорошо высоту)

Цитата:

---

Originally posted by AndrewMi8
Тренироваться реально можно в спецальных сценариях, типа буровых вышек, кораблей и просто крутых площадок... где качать? ... читай форум.. а то мне скоро предъявят за рекламу :)

---

Ссылки на авиационные сайты – рекламой не являются!
Тем более на такой великолепный ресурс как http://www.hovercontrol.com
:) :) :) :) :) :) :) :) :)
http://www.hovercontrol.net/cgi-bin/...File_Downloads

A_A_A

a ne sozdat' li nam otdelnuyu vetku pro vertolety? a to seichas shtuk 10 vertoletnih tem po forumu rasbrosany tut i tam...

Я уже и сам просёк, что лучше больше по ощущаемой траектории лететь.

Наверно надо больше тренироваться, только пока не чуствую я, что смогу
так же точно ставить аппарат , как это делают в реале.Сам я за ручку не держался,
сравнить не с чем, но повозили меня на вертушках ( даже Ми-4 застал, вот это аппарат!)
довольно много и ,обычно, с неподготовленных площадок в тайге и тундре, типа русла ручья
или болотца метров 50 диаметром.Например, однажды, Ми-8 поставил колесо на расстоянии ладони
от моей ноги ( это я массой своей шмотки придавливал, чтоб не разлетелись :) ) и пилот на мою ногу
смотрел - знал куда ставить. Точность - сантиметры.В симе же и посмотреть затруднительно
и не чуствую, что джой позволит так мелко дозировать. Так что точность пока не сантиметры , а метров 10.
И еще, мне кажется, что назад и вбок как то не так как вперед аппарат движется. Это фича вертолёта,сима
или рук моих ?

На чемпионатах по вертолетному спорту мои знакомые, сами принимавшие участие, на Ми-2 делали следующее: носовой стойкой становились на горлышко бутылки от шампанского, и делали полный разворот на 360, чертя как циркулем вокруг этой самой бутылки. Вы понимаете, что если она падала, летчик оставался недоволен. Так вот не падала же :))
Вот эт я понимаю, мастерство.
По поводу назад и вбок - вбок более-менее нормально, вчера на Блэк Хоке покрутил малоскоростную спираль с сохранением высоты, ну или проще говоря, воронку. Техника выполнения - разгон до 30-ти, левая педалька плавно, но с хорошим ходом, вертолет ставится носом к воображаемому центру и задача удержать его - сложно, но витка полтора чисто я выполнил, потом не удержал, пришлось выравнивать уже в горизонтальном полете.
Назад - не хочет. Разгон задом с последующей горкой и разворотом на 180 не получились, флюгерный момент все время стремится развернуть машину по движению носом, удержать моим джойстиком не удалось. Возможно, на крутых моделях с педалями это и более осуществимо. В РЛ движение хвостом вперед не так замороченно.

Тот самый стадион..действительно странно смотрится вертолет, провалившийся сквозь текстуру.

И еще одна картинка...