ПРАПОРА нас когда-нибудь прикончат

В той самой незабвенной Бутурлиновке (см."Армейский дубизм")зимой погода отличалась завидным непостоянством (нехарактерным, впрочем, для средней полосы России).Бывало так, что на зимние полёты напялишь ползуны, пару свитеров, кальсоны-мальсоны там всякие, куртку меховую, трясёшься от утреннего мороза в тягаче, пока едешь на аэродром, а к обеду-... ляпота!Хоть в футбол в одних трусах гоняй.А грязища там была какая-то вообще уникальная, засасывала сразу и насмерть, словно зыбучие пески.
88-й год выдался каким-то дурным по части погоды.Летом ещё куда ни шло - всё ж температура окружающего воздуха не отличалась от температуры тела катастрофически.Вот зимой начался мрак...Ну , я-то к холодам более-менее привычный, всё ж с Урала.Однако когда в 89-м уже начались снегопады, каких я и на родине-то не видел,тут даже я приуныл.Апофеозом катаклизьмы стала , как сейчас помню, буря на 23-е февраля, аккурат на день Красной Армии.22-го ближе к концу лётной смены небо заволокло свинцом,поднялся ветер со снегом.Полёты , естественно, "забили", мы стали "утягиваться" со старта на стоянки.В общем, когда примерно через час Инженегр эскадрильи нас построил у домика эскадрильи, догадываться о том что он говорит можно было только по артикуляции его губ и жестам рук.Когда же он вконец устал бороться с силами стихии ,то перенёс построение в домик, где и сообщил , что если эта ху"ня и завтра будет как сегодня , то в полк можно и не приезжать".Мы, двухгодичники, для вида посокрушались , что грёбаная буря не даёт в полной мере "отдавать долг Родине" ,весело попрыгали в тягач и через минут 20 были в городе.Так называемый "город" был погружен в тьму.Провода оборвало, подстанцию отрубили, по улицам не проехать.Кое-как добрели до своего домишки, растопили печь и, прислушиваясь к завываниям ветра за хилыми стенками нашего утлого жилища, стали ждать утра.Впрочем,я и сейчас бы так же пождал - с канистрочкой спирта, с бесконечными анекдотами под тихое мурлыканье гитары.К нашему удивлению(и радости,впрочем), 23-го числа, то бишь назавтра, буря бушевала в таком же темпе.Ха!Мы даже и на улицу выходить не стали - дверь снаружи замело насмерть, да и делать там было нечего (дома -то вёдер полно :) ), спирт есть, колбаса есть, уголь есть - да хоть всю зиму просиди безвылазно !23- е февраля прошло в приятных праздничных хлопотах.Наверняка кадровые офицеры нам завидовали - они-то дома,с жёнами, ни выпить, ни поговорить, ни закусить...
24-го, к нашему великому сожалению (мы втроём жили), утро встретило нас ослепительным солнцем и морозцем.Выбирались из избы через чердак,откопали кое-как дверь и уныло поползли в сторону аэродрома.Именно поползли на пузе по сугробам,словно стая черепах,т.к до автомобильной трассы, ведущей в полк, о горизонтальном передвижении на двух ногах и думать было нечего - снега намело по крыши.Позавтракав в столовой,выслушав очередные нотации комэски на построении,мы, техсостав , напрягли свои лбы и стали думать "Что делать" и "Кто виноват".С первым вопросом разобрались сразу - пара солдатиков мухой слетала в каптёрку и вернулись они назад с кучей "ЛА-ПЯТЫХ" (лопаты, чтобы откапывать домик эскадры).Вопрос второй требовал некоторого анализа.В дикости природы сначала обвинили Бога-батюшку,затем Америку-супостата,а закончили начальником ОБАТО,который ни в какую не хотел давать тягач, чтобы добраться до нашей крайней 4-й эскадрильи (километра 2-2.5, не меньше).Да, впрочем , это было бесполезно- снега было метра полтора.Теперь черепах, ползущих к морю,изображала уже вся эскадра.Свой домик эскадрильи мы определили ещё издалека - это был четвёртый громадный снежный холм от КДП. Доползли мы кое-как до этой горы снега , отдышались.Где-то вдалеке мощный К-700 чистил ВПП, но надеяться на его стальную мощь было бесполезно - его очередь до нас дошла бы только назавтра.В общем, решили РЫТЬ ТОННЕЛЬ в снежной тверди до самого входа в домик эскадры.Но как найти место, откуда начинать копать?Сугроб - выше крыши!В бурных дебатах относительно географического месторасположения входа прошло полчаса.Никаких привязок к местности!Хоть бы дерево какое-нибудь росло рядом с домиком, уж мы б не заблудились!Оно-то было, но маленькое такое , чахлое, оно под снегом осталось.И тут пробил звёзный час нашего прапорщика Скворцова!Несмотря на свою певческую фамилию, он всегда смотрел орлом, вышагивал петухом,был очень важный такой, несмотря на рост "метр с кепкой" и бараний вес.Зуд Наполеона никогда и нигде не давал ему покоя.Он всегда и везде старался быть "первым",правда весьма своеобразными методами.Ах как он нам, инженерам -двигателистам,излагал теорию реактивного двигателя!Зачем изучать этот предмет 5 лет,когда двумя-тремя доступными предложениями , достойными ближайшей пивнушки,можно всё объяснить?Делал это он очень эмоционально,с огоньком, можно сказать с задором.Несогласных с его "постулатами" иногда даже хватал за шкварник, убеждая таким способом соглашаться с его ересью.Возраст , впрочем. позволял ему брать за шиворот даже генерала.Иной раз, когда бывало особо скучно,кто-то специально бросал в его сторону фразу типа "чегой-то сегодня у меня степень сжатия в компрессоре низкого давления зашкаливает.Керосин, что ли разбавляют?".И всё,прапорщик Скворцов- его на час, не меньше.Пока не разобьётся в лепёшку, объясняя работу компрессора ,не отсанет.Послушать его лекции приходили даже из соседней 3-й эскадры.
В политических проблемах планеты прапорщик Скворцов также был на высоте.Где он черпал одному ему известные факты мироздания Скворцов скрывал, однако же ввиду своей крайней занудливости убеждать умел.В общем, Жириновский местного разлива - знает всё и обо всём , и как движок работает, и что сказал Шарль Де Голль перед смертью, и где раположен этот чёртовый вход в наш домик эскадрильи...Он так допёк бедного Инженера своими штурманскими расчетами и углами магнитного склонения Воронежской области, что Инженер просто не выдеражал и дал прапорщику Скворцову неограниченный карт-бланш .Вдохновлённый доверием командира, ослеплённый вожделенными лычками "старшего прапорщика",прапорщик Скворцов, словно горьковский Данко с горящим сердцем в руках,повёл нашу эскадрилью на штурм неприступной снежной горы... (мужики, домой пора, завтра закончу)
Тем паче что в случае удачного обнаружения входа эскадра (так было оговорено заранее) обязалась выставить неугомонному Скворцову 0.5 спирта.От того места куда он вонзил свою лопату в сугроб до виртуальной стены было не менее8-10 метров по прямой.Конечно, мы с недоверием смотрели на бесноватого прапора, но на его стороне уже был авторитет Инженкгра . Не зря же говорят , что самый страшный дурак- это активный дурак.. Ох как он заливался соловьём , как шустро распределял обязанности личного состава ! Создавалось впечатление , что уроки шахтёрского мастерства он брал не меньше чем у ударника Стаханова. Он так и сыпал терминами типа «шурфить», «проходка», « выполним и перевыполним»…Если бы ему выбили глаз – ну вылитый Кутузов.
И вот мы ( 30 рыл) по очереди принялись вгрызаться в утрамбованный ветром и морзом снег.Метра через три «проходки» стали приходить навязчивые мысли сменить лопату хорошим куском динамита – настолько все затрахались. Однако бдительный прапорщик жёстко пресёк сии крамольные намерения, заявив, что здесь ОН командир и соответственно крайнее решение об использовании альтернативных бризантных средств соответственно будет принимать тоже ОН, Генерал Заснеженных Карьеров.Сам Скворцов в процессе этой «битвы»находился, как и положено Главнокомандующему, в сторонке, покуривая, поплёвывая и ласково попёрдывая в ползуны. Ему остро не хватало только белого коня и генеральской папахи…Лицо прапорщика находилось в состоянии безмятежности до тех пор, пока очередной «боец» , вернувшийся с «задания», не сообщил о том , что упёрся в стенку, но она почему-то не кирпичная , а деревянная !….Единственной постройкой из этого материала в районе домика был только СОРТИР. ..Вы когда –нибудь бывали на сафари? Я был. Толпа разъярённых техников, словно племя кровожадных туарегов, гнала бедного прапорщика по метровым сугробам. Он же , проявляя удивительную для его возраста гибкость и прыть, закидывая высоко в небо ноги в валенках и истошно матерясь, умело лавировал и уворачивался от неумолимо настгавшего противника. В этот трагический для него момент он сильно напоминал бедного старика Паниковского, когда он убегал с гусём в руках. Только у того была навязчивая идея воровать благородных птиц, а наш герой страдал пристрастием к рытью тоннелей. В этой гонке на выживание , естественно, победила молодость и искусство загонщиков «дичи»… Когда Скворцова приволокли за ногу к месту старта и придали ему вертикальное положение , то немедленно ознакомили его с условиями полной реабилитации в глазах измученной «проходкой» эскадрильи. Если он один, самостоятельно, находит вход в домик , то с него снимают всяческие подозрения во «вредительстве» и в награду – 0.5 спирта. В противном случае он будет рыть столь полюбившиеся ему тоннели до самой весны, пока не найдёт. И понурый Скворцов, вооружённый шанцевым инструментом, кряхтя, полез в чрево снежной горы. Что уж он там делал, какие штурманские расчёты производил, но минут через 30 из недр сугроба донеслись звуки , напоминающие визг поросёнка. В следующее мгновение, визжащий от радости, появился сам прапорщик Скворцов. Наверное, с такими же воплями отчаявшиеся матросы встречают показавшуюся на горизонте Землю. Он нашёл! Нашёл этот чёртовый вход! Его физиономия светилась счастьем словно у розовощёкого молодца с плаката «Добро пожаловать!». Мы – народ отходчивый, обид не держим. Да и сам прапорщик был умудрён житейским опытом. В общем, стали мы его качать на руках и подбрасывать в воздух – настолько велика была радость находки.
Когда потом замерили расстояние до сортира , оказалось метров 10-12. А победа была рядом, в каких-то 5-6, если бы приняли чуть правее.
Остаток рабочего дня прошёл в приятной спирто-водочной возне. Естественно, прапорщика Скворцова простили, он, в свою очередь , великодушно простил нас. Процесс взаимных прощений , впрчем, возобновлялся после очередного выпитого стакана. Когда побратавшаяся эскадра, посвежевшая и хорошо «отдохнувшая», цыганским табором вывалилась наружу, на улице была уже почти ночь.
С той поры неугомонный прапорщик Скворцов надолго возглавил ряды персонажей авиационных баек и легенд в/ч 21513, навечно оседлав славу шахтёров- ударников нашей знаменитой эскадрильи.
Пишите, дорогие мужики, на сайт, делитесь своими армейскими воспоминаниями. Рустем.

Участвовал я в похожем мероприятии в январе 87-го в Донгузе, правда ориентиры куда копать были, но глубина (или высота) стен траншеи получилась метра три. А без прапорщиков в авиации нельзя, скучно без них в авиации. :)

да понимаю народ :)
у меня самое яркое впечатление от стихии , это выкапывание Як-52 из по снега :)
а потом приведение его в порядок :)

2 Ofer!
Какой-такой Донгуз!!!!!!!!!!
Где ты там был?!?!?!?!?!?!?
И до которого года?!?!?!?!?!?
И как это мы не встречались?!?!?!?!?!?!?
Тесен мир!
Причем я тоже мог поучаствовать в таком же мероприятии в январе 1990... Причем, в том же Донгузе! :-))) Но мы, командированные, предпочли не вмешиваться и, отстрелявшись, с пользой провели время с 12.00 до ~ 23.00 в ожидании грейдера... Благо, у нас с собой было... :-))))
В грузовик командированных укладывали уже штабелями...
:-))))))))))))
До чего приятно сейчас все это вспоминать... И читать чужие воспоминания...
Авторам всех историй ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!

Rubenych, в Донгуз я попал сразу после Рижского ВВАИУ, в августе 86-го, в авиационный полк, прослужил там до октября 87-го. Ил-28 хвосты заносил. Потом, когда их списали по ресурсу весной 87-го, нас сначала на Эмбу на полтора месяца командировали, переучиваться на Миг-21, а потом расформировали и я поехал служить под Саратов в Багай-Барановку. А в Донгузе только вертушки остались.

2 Ofer
:-))
Круть! Немного разминулись... Всего на годик :-)))
Первый раз я туда попал в октябре 88 :-))
Вертушки видел... Но, в основном, сидел на танковом полигоне...

[QUOTE]Originally posted to Ofer:
Потом, когда их списали по ресурсу весной 87-го, нас сначала на Эмбу на полтора месяца командировали, переучиваться на Миг-21, а потом расформировали и я поехал служить под Саратов в Багай-Барановку.

А скажи , старина, знаком ли тебе инженер эскадрильи Сторчевой Гена из Эмбы? Это, мил человек, великий моделист всех времён и народов, большой спец по моделям из дерева.Сейчас он в Уфе, модели деревянные мы с ним на пару делаем.Он- свои , я -свои.Классный он мужичина, самолёты лепил для космонавтов да главкомов в своё время.

21513, к сожалению не знаком. Насколько я помню подробности той командировки, то занимались мы в основном в ТЭЧ-и на плакатах да макетах. Про выходы на полёты не помню, может их и не было. Свободное время я проводил в компании двух своих однокашников, которые попали служить на Эмбу и занимались мы в основном распитием спирта, помница. :) ))))))))))