Почему при выпуске закрылок задирается нос?
Кто может, объясните пожалуйста начинающему изучать аэродинамику: почему в игре при выпуске закрылков создается кабрирующий момент. По идее, выпуск закрылок удлиняет хорду крыла и перемещает центр давления в сторону задней кромки крыла. Таким образом усиливается именно пикирующий момент, если центр тяжести находился впереди центра давления (насколько представляю, центровались самолеты примерно на 19-20% САХ(например ЯК9), т.е. впереди всех возможных положений центра давления на крыле). На ИЛ-76, выпуск закрылок однозначно создает пикирующий момент(http://sb.balancer.ru/review/il76/803.htm, а почему тогда истребители ВОВ задирают нос при выпуске закрылок. Облазил весь интернет, ответа не нашел. Единственное мое предположение: выпуск закрылок усиливает угол скоса потока набегающего на хвостовое опренеие и таким образом усиливает отрицательную подъемную силу стабилизатора и следовательно его кабрирующий момент, который пересиливает увеличившийся пикирующий момент крыла...Фу-ух!
Прав ли я?
Заранее спасибо
Re: Почему при выпуске закрылок задирается нос?
Насколько я понимаю аэродинамически во время выпуска закрылок увеличивается "механическое" сопротивления воздуха от чего появляется избыточная подъемная сила и соответственно уменьшение скорости. В конце концов задача закрылок увеличить посадочный угол без увеличения скорости.. Так в момент выпуска закрылков самолет реагирует на это увеличение подъемной силы в зависимости от
ее точки приложения. Именно поэтому при выпуске закрылков одни самолеты задирают нос а другие его и резко опускают. Мне довелось летать на тех и на других и честно говоря насколько я понимаю эффект вспухания присущ всем с единственной разницей куда дернет нос конкретного самолета :)
