Вид для печати
Господа пилоты, подскажите пожалуйста, сколько надо налетать(пилотаж) чтоб начать получать от полета ТОЛЬКО удовольствие, а не удовольствие смешанное с желанием ээ-э-э кхммм....;)
С вестибулярным аппаратом у меня все ок....с сердцем и сосудами тоже.... но так тяжело переносяться перегрузки, ужс просто...
Бег по утрам, занятия спортом помогут легче переносить перегрузки ?
Пасибо.
Обязон, будешь спортом заниматься поможет. Форму надо всегда держать. А чтобы перегрузки держать проще, в самолете напрягай пресс, на земле с лопинга и колеса не слазий.
Лопинг.
Смотря что ты имеешь в виду "тяжело переносить".
Если дискомфорт от того, что тебя "плющит и колбасит" , то как говорит уважаемый О.М. :"Придётся жить с этим".:)
Если в глазах темнеет , разум мутнеет - тут Ден прав, спорт, пресс, + ремень поясной потуже затягивай.
Если болевые ощущения - проверься у врача, может нерв защемляет, мож ещё какая скрытая болячка.
Не, ничего не болит, просто общие неприятные ощущения, хочеться умереть:)
Списибо мужики... будем стараться :)....а то запустил я себя , сижу на заднице у монитора, а еще хочу перегрузки легко переносить:(
А теперь вспомни как вирпилы гневно требуют от Разработчиков больше реализма. Типа, чтоб как в жизни, как в бою.Цитата:
Originally posted by Nadaske
Не, ничего не болит, просто общие неприятные ощущения, хочеться умереть:)
Списибо мужики... будем стараться :)....а то запустил я себя , сижу на заднице у монитора, а еще хочу перегрузки легко переносить:(
На себе попробовал , что никогда комп не даст даже близкого приближения к реализму? Во как.:D
Потому, видимо, я никогда не видел требований "больше реализму" от тех, кто реально летает или летал. Не стану на этих уважаемых показывать пальцем, их все знают.:)
Согласен, обидно теперь летать в ил-2, хотя можно учиться отрабатывать правильные движения русом :)... но в реале каждое движение делать страшно :) .... особенно ручку от себя.......%)
Для меня, когда первые разы катали на Як-52 тоже казалось это весьма неприятным, тем более что катали "от души". Сидишь в задней кабине и офигеваешь. Потом, когда сам стал потихоньку рулить все стало на свои места. Одно дело сам рулишь, другое -- тебя возят. Когда сам за ручку дергаешь, вроде и перегрузки маленькие :)Цитата:
Originally posted by Nadaske
Господа пилоты, подскажите пожалуйста, сколько надо налетать(пилотаж) чтоб начать получать от полета ТОЛЬКО удовольствие, а не удовольствие смешанное с желанием ээ-э-э кхммм....;)
С вестибулярным аппаратом у меня все ок....с сердцем и сосудами тоже.... но так тяжело переносяться перегрузки, ужс просто...
Бег по утрам, занятия спортом помогут легче переносить перегрузки ?
Пасибо.
Ну не скажи, перегрузки такие же, просто готовишься ты к ним внтуренне.Цитата:
Originally posted by Vovan
Когда сам за ручку дергаешь, вроде и перегрузки маленькие :)
А самого себя еще как укатать можно, помнится вылез из кабины, первая мысль была- неа, пожалуй-ка не буду я курить, а пойду полежу.
Кто из вас штопор сам умеет делать?:)
Я просто визжу от него, от восторга :p.... на сколько на 52м он опасен? В каких случаях?
Ну, я умею :rolleyes:Цитата:
Originally posted by Nadaske
Кто из вас штопор сам умеет делать?:)
Я просто визжу от него, от восторга :p.... на сколько на 52м он опасен? В каких случаях?
Странный вопрос :confused:, нормальный штопор, опасен только на малых высотах %)
Из обычного штопора самолет даже сам выходит, брось тока ручку.
Интересная штука плоский штопор, попроси инста показать.
А он на сколько опасен? :) В каких случаях? Опять тока в плане высоты?
По поводу внутренней готовности к перегрузкам и укатывания ;) Выпил я вчера в клубе бутылочку винца по поводу юбилея своего пилотского. Потом - дай, думаю, проветрюсь на свежем воздухе - чтобы за руль пьяным не садиться. Залез в тэху, которая на покатушках работала, скрючился на диванчике в полоборота, положил башку на заднюю полку и задавил на массу. Была, правда, здравая мысль пристегнуться, поискал отлетевшую от ремня пряжку, плюнул, завязал ремень символическим бантиком и задремал так. Летим, ероплан побалтывает, солнышко, весна, свежий ветерок из багажника под задницу задувает - блин, хорошо-то как. Минут через 20 меня разморило как кота на подоконнике. Чую где-то на краю сознания, 5й точкой, что вроде виражики до 45о делаем, пикирования мелкие. Вдруг - хлоп чем-то по макушке - причём больно так. И никак не пойму в каком положении нахожусь - вроде всё перевернулось. И почти сразу - удар в переносицу - аж искры из глаз. Оказывается наша водитель кобылы решила показать пассажиру всего-навсего несколько горочек подряд с небольшой отрицательной. Естественно, я прилип головой к потолку. И на выводе из пикирования, в полном соответствии с законами физики, въехал с размаху носом об колено. Причём, если-бы рулил сам, то вообще-бы ничего не почувствовал. А тут - почти травма физическая и психическая ;) Вылез из ероплана почти трезвым ;)
:D
Были мемуары врача истроебительного полка (кажется на милитере) - его прокатили на спарке - Вывод: пассажир перегрузки перенгосит тяжелее, т.к. пилот может подготовиться к маневру.
СОгласен, я сразу заметил разницу, как ручку взял, так на много легче стало, успеваешь пресс напрячь и все такое, и психологически.
Весь пилотаж крутиться обычно на 1200-1500.Цитата:
Originally posted by Nadaske
А он на сколько опасен? :) В каких случаях? Опять тока в плане высоты?
За один виток простого штопора с выводом самолет теряет 250-300 метров.
При плоском при одном витке - 40-60 метров. Но технология такая, что нельзя просто свалить в плоский и сразу вывести из него, получается, при плоском три витка с выводом - 600-700 метров теряешь, причем при плоском еще запаздываение есть, вот его трудно психологически бороть :)
С высотами все ясно?
:DЦитата:
Originally posted by Nadaske
А он на сколько опасен? :)
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...653#post249653
У меня похожее было недели три назад.Цитата:
Originally posted by SkyTiger
По поводу внутренней готовности к перегрузкам и укатывания ;) Выпил я вчера в клубе бутылочку винца по поводу юбилея своего пилотского. Потом - дай, думаю, проветрюсь на свежем воздухе - чтобы за руль пьяным не садиться. Залез в тэху, которая на покатушках работала, скрючился на диванчике в полоборота, положил башку на заднюю полку и задавил на массу. Была, правда, здравая мысль пристегнуться, поискал отлетевшую от ремня пряжку, плюнул, завязал ремень символическим бантиком и задремал так. Летим, ероплан побалтывает, солнышко, весна, свежий ветерок из багажника под задницу задувает - блин, хорошо-то как. Минут через 20 меня разморило как кота на подоконнике. Чую где-то на краю сознания, 5й точкой, что вроде виражики до 45о делаем, пикирования мелкие. Вдруг - хлоп чем-то по макушке - причём больно так. И никак не пойму в каком положении нахожусь - вроде всё перевернулось. И почти сразу - удар в переносицу - аж искры из глаз. Оказывается наша водитель кобылы решила показать пассажиру всего-навсего несколько горочек подряд с небольшой отрицательной. Естественно, я прилип головой к потолку. И на выводе из пикирования, в полном соответствии с законами физики, въехал с размаху носом об колено. Причём, если-бы рулил сам, то вообще-бы ничего не почувствовал. А тут - почти травма физическая и психическая ;) Вылез из ероплана почти трезвым ;)
Полетел с инстом в зону контрольные мотать. Лечу тишина, инст рассбалися, дело еще после обеда было. Ну я его виражиками побаловал до 60, нормально, дай-ка думаю пикирования и горочки поделяю, ввел, слышу в в шлемофоне кто-то ругается: "***, ***, твою, я тока уснул, а ты отрицательные даешь". Я же еще и виноват :D
Летали как то зимой на ЯК-52 на пилотаж. Крутились минут 20, бочки, петли, пикирования- горки по 60, потом инструктор показал срыв в штопор из виража. В общем то я не новичек, но когда в круг вошли немного почувствовал эффект, а еще больше потом на земле. На акселерометре до 6 доходило, но реально поменьше, я думаю. Плохо переносятся чередование положительных с отрицательными. Еще на реактивных трудно говорят.
2 Nadaske
Могое уже известно о выносливости + перегрузок.
(мы будем говорить о +перегрузках)
И я уверен что все опытные ребята знают эту ИНФУ.
Но вот те вкраце.
Как не страно высокие пергрузки переносятся лучьше нездаровыми людми легче. Тоесть если ты толстей, короче ростом=(к здоровью это не относится) и
у тебя ВЫСОКОЕ кровяное давление, и у тя сосудестый склейроз то ты ГОТОВ без всяких занятий переносить повышеные Ж нагрузки легче.
А если ты молодой худой здоровый, ВЫСОКИЙ они переносятся тяжелей.
БЕГ :) как нестрано ухудшает твою выносливость, так как кровяные сосуды стновяться ЭЛАСТИЧНЫМИ что невероятно хорошо для здоровья и долгожития.
Если хочешь увеличить выносливость +Ж
нужно ШТАНГУ ТАСКАТЬ, гантэли, и как Даниэль на Лопинге и колесе швыряться.
Но бег советую не бросать.
Конечно у него есть другие проблемы, но мы об этом тут не говорим.:D
Негативные перегрузки мало что поможет этому.
Мож как Даниэль в верх ногами только без вращения просто висеть вверх ногами минут по десять потом 15 потом 20 постепено увеличивая время.
Зависание вверх ногами имеет свои другие физеологические приэмущества, но мы тут об этом тоже не говорим.:D
Удачи те.
Вот вам на закуску
вчерашнее(воскресное) фото после полёта в строю с 3 самолями. Но у них круз скорость на 100 ниже чем у меня, было скушно, но улыбаться не могу :)
Мой Беркут взади, впереди Лонг Изи
ОФ ТАП
Даниэль, а ты этот Лопинг сам сделал или купил его?
И сколько он стоит у вас?
Если сможешь покажи фотку колеса ПЛЗзззззззззз! и сколько оно стоит?
Я смогу лопинг сам сделать, но мож будет дешевли кпить у вас.
Thanks
ПС
мож у нас на Ebay продают? Посмотрю!
Тут есть ДРУГИ "новые" фото моего самоля
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...862#post341862
На свистках перегрузка меньше по значению, но больше по продолжительностиЦитата:
Originally posted by autopilot
Еще на реактивных трудно говорят.
Нет, лопинг и колесо я не покупал, эти тренажеры, равно как и катапульты, стояли раньше во всех военных училищах (и щас должны быть). На них даже нормативы сдавали и сдают, Старый Перец наверное еще помнит какие :)Цитата:
Originally posted by N38MK
ОФ ТАП
Даниэль, а ты этот Лопинг сам сделал или купил его?
И сколько он стоит у вас?
Если сможешь покажи фотку колеса ПЛЗзззззззззз! и сколько оно стоит?
Я смогу лопинг сам сделать, но мож будет дешевли кпить у вас.
Thanks
ПС
мож у нас на Ebay продают? Посмотрю!
Достать его можно, думаю в России, пошукай по закрытым училищам, парочку я точно знаю, что с Барнаула в Томскую область ушло, тока тссс. ;)
Тебе как моделисту лопинг сделать будет не сложно, только учти, что растяжки должны стоят все, опоры залить бетоном и в землю накрепко, и еще, у лопинга две степени свободы, горизонтальная, как на фотке, и вокруг вертикальной оси, вот самое сложное сразу на двух осях крутиться.%)
Фотки колеса я на компе не нашел, могу сделать как на еродром поеду, тока не скоро это будет. Я теперь безвылазно в Казань-2, потом в Чебоксары надо лететь, и в Самару.
еще фрагмент моего аэродрома
к перегрузкам можно и нужно привыкать постепенно - ВЛЕТЫВАЯСЬ. Темп выполнения наращивать (а соответственно увеличивать перегрузки) тоже постепенно. Вообщем все это терпимо.
Штопор - ничего в этой истории страшного нет, в том числе и в плоском. Я вот до марта месяца его тоже боялся, потом мне все показал, на все штопора полетали - и усе в порядке. причем не просто показали как из классических самовводов выводить, а показали наиболее часто встречающиеся ошибки и их результат. К примеру - поворот на вертикали - на повороте к примеру педалька в право, а ручка ушла влево на себя - бах и мы уже в плоскаче. Выводим не дергаясь, ПЛАВНО до того убрав газ. Ничего страшного. Самое главное не дергаться, ждать пока он сам выйдет, главное чтоб высоты хватило.
Да. еще раз о перегрузках - положительные не так страшны как отрицательные. Проблемма в том, что отрицательная перегрузка дает свой эффект на организм (у все конечно по разному, но все-таки) не сразу. Она накрывает через час, два позже. Но накрывает конкретно. Положительная проще - напрягся и терпишь - а вот с отрицательной все сложнее. И как тренировать выносливость к отрицательным я например не представляю. остается удивляться, как люди привозят -10g
На чемпионатах такой уровень обычное дело. Мне люди рассказывали, как они от минусовой засыпали. Вот к примеру связочка - Пикирование 45, половинка штопорной выход в пикирование соответственно вниз головой под 45, скорость растет и на 320 км/ч обратная полупетля переходящая в вертикаль с вращениями. Эту гадость на прошлом чемпионате России в темный комплекс включил мой один товарищ. Так вот, НИКТО из первой лиги эту историю выполнить не смог.
Остается закончить словами этого же человека - СОВЕРШЕНСТВУЙТЕСЬ:)
PS Кстати, Тайгер наверняка не раз видел, как этот человек вертит над точкой Мячково на 55 свой комплекс.
Это происходит потому, что его хватает в жизни, и Ил2 превращается в отличную игру. Но не более. Многие наши Мячковские Пилотажники в эту игру играют, но никому из них и в голову не приходит свои комплексы при помощи Ил2 оттачивать.Цитата:
Originally posted by Old_Pepper
А теперь вспомни как вирпилы гневно требуют от Разработчиков больше реализма. Типа, чтоб как в жизни, как в бою.
На себе попробовал , что никогда комп не даст даже близкого приближения к реализму? Во как.:D
Потому, видимо, я никогда не видел требований "больше реализму" от тех, кто реально летает или летал. Не стану на этих уважаемых показывать пальцем, их все знают.:)