Вид для печати
В последнее время увлекся...
Знаю, что предназначен для высоких полетов.
Мотор почти не перегревается. Набор высоты хороший.
Похоже единственный самолет в игре с воздухозаборниками в корне крыла.
Есть вопросы.
Куда эти воздухозаборники направляли воздух?
Для чего радиатор на днище (есть же воздухозаборники)?
Пожалуйста дайте советы по использованию и управлению этим самолетом. Я довольно часто в плотном бою использую боевые закрылки, насколько это правильно?
Спасибо.
Странный вывод. А Яки? А Ла-7? А "Кобры" ?Цитата:
Сообщение от Koan
В мотор они направляли воздух. Мотору для работы нужен не только бензин, но и воздух для сжигания этого бензина.Цитата:
Сообщение от Koan
Посмотри спереди на МИГ3У, там в корне крыла есть отверстия. На Ла, Як, Кобре таких отверстий нет.Цитата:
Сообщение от badger
В таком случае будем считать, что радиатор на днище это для охлаждения мотора.Цитата:
Сообщение от badger
набор высоты у него мягко говоря плохонький :)
Боюсь что в Миг3 у как и у як3 например в корне крыла все ж маслорадиаторы.
Ну Вы бы хоть посмотрели что-ли сначала на упомянутые агрегаты, прежде чем говорить такое:)Цитата:
Сообщение от Koan
Считайте так :)Цитата:
Сообщение от Koan
2 Koan -ну, не для охлаждения же седалища этот радиатор. :D Именно для мотора. Пойду, дома посмотрю, что там за отверстия в корне крыла образовались. Но спереди они есть и у яков, и у Кобр, и у Лавок. Так что буду искать альтернативные, или сам их проделаю :D
А еще, что мешает этим воздухозаборникам быть одновременно карюраторными и для маслораждиатора? У Кобры точно для радиатора, например. а карбюраторный у ней на горбу, аднака.
На счет карбюраторного в корне крыла - это вряд ли, потому что в таком случае воздушный поток надо разворачивать на 180 градусов и возвращать к мотору, потому как карбюратор находится около впускных патрубков.Цитата:
Сообщение от Jameson
[QUOTE=naryv]Ну Вы бы хоть посмотрели что-ли сначала на упомянутые агрегаты, прежде чем говорить такое:)
Спасибо, плохо смотрел.
Я еще спрашивал про советы по пилотированию. Какие у этого самолета сильные стороны?
Нашел!
Водорадиатор ОП-310 размещался под полом кабины пилота. Вход в туннель водорадиатора находился в носках центроплана, а выход - в его нижней части. Заборники всасывающих патрубков двигателя АМ-35А были выведены в туннель водорадиатора. Под фюзеляжем также был установлен один маслорадиатор "533", туннель которого располагался под туннелем водорадиатора.
"носок центроплана" наверно и есть корень крыла.
А где у як-3 тогда заборник карбюратора? спереди то ничего нет. А у Кобры так вообще двигло сзади. Да и развернуть воздух -это изогнуть трубу по которой он идет. :D
Кстати, я вижу не только у меня у як-3 колеса из крыла торчат.. Когда это будет исправлено? Аж и Ил-2Ш тянеться.. :(Цитата:
Сообщение от Paul_II
Только труба эта будет проходить через крепление крыла к фюзеляжу и через половину моторного отсека. Учитывая дефицит места в подкапотном пространстве на Яках, в это с трудом вериться. Скорее уж воздух для карбюратора забирали где-то в носу. Где точно - не знаю :( Вот на худых, кстати, этот патрубок всем нам отлично известен. ;) На Кобрах правильно было замечено - вот та фигня сразу за кабиной и есть воздуховод к карбюратору.Цитата:
Сообщение от Jameson
А тогда же, когда дадут кривые отклика настраивать для более чем одного джоя, не раньше :pЦитата:
Сообщение от Jameson
[QUOTE=Koan]Высокая скорость, прекрасная управляемость, особенно по крену, мощное вооружение. В общем самолет великолепный, жаль их всего 6 штук сделали.Цитата:
Сообщение от naryv
Про крен я забыл.Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
Проверим...
Только с ним поаккуратнее. Раньше он от флаттера на больших скоростях в пыль превращалсяЦитата:
Сообщение от Koan
Некоторые самолеты по достижении определенной высоты как бы "просыпаются", замечено ли такое с МИГами?
Еще как замечено. Выше 7000м ему до 44-го вообще равных нет.
А пылесос хоть раз в жизни видели? Со шлангом? ;)Цитата:
Сообщение от Paul_II
Яки до Як-3 и Як-9У - заборники нагнетателя (на ранних Як-1 только правый).Цитата:
Сообщение от Jameson
На Як-3 и Як-9У - заборники нагнетателя и маслорадиатора.
"Кобры" - заборники масло- и водорадитора.
Ла-7 - заборники нагнетателя.
Лагг-3 (забыл :) ) - заборники нагнетателя.
МиГ-3 (забыл что речь только о МИГ-3У шла :) ) - тоже воздухозаборники нагнетателя в корне крыла.
Это не сильная помеха коэффециенту сопротивления. Если заглянуть внимательнее в воздухозаборники Яков, то видно разделительную перегородку на маслорадиатор и в двигатель. У Ла-7 с 3хБ20 воздухозаборники для подачи в двигатель распологался перед нишой шасси (стойки) с фильтрами. В игре он не нарисован.Цитата:
Сообщение от Paul_II
Народ, кто нибудь знает где достать РЛЭ для миг-3?