Мысли о полетах на делталете по клубной схеме

Привет всем!
Давным давно хотел полетать на дельталете и вот мечта свершилась, вовсю идет обучение, но возникает вопрос: "А что дальше?". Вариантов регулярных полетов, наверное, три.

1. Покупка аппарата.
2. Аренда аппарата.
3. Клубная схема.

Первый вариант самый затратный, пригодный только для состоятельных людей, готовых выложить кругленькую сумму, второй - дешевле, но у него существенный недостаток: полеты на чужой технике, с незнакомым крылом, телегой и т. п. Настроить под себя его не удасться, да и время полетов не всегда зависит от вашего желания. Третий вариант предполагает, что два - три человека приобретают аппарат и летают на нем, но он так же не лишен недостаков. Плюсов больше, во-первых: полеты обходятся значительно дешевле;во-вторых: летаем на своей постоянной технике, следим за ней сами и спим спокойно; в-третьих: на двухместной телеге можно летать всегда, т. е. если вы не пилотируете спереди, то летите на втором кресле и страхуете своего напарника, да и практика управления сздади не помешает, не многие пилоты уверенно пилотируют со второго места как инструкторы; и в-четвертых: одна голова хорошо, а две - лучше, психологически проще летать вдвоем, да еще с опытным человеком.
Кто что думает по данному поводу?

1. Скока ?
2. no comments
3. живу в Питере - готов вписатся в тему , Питерцы - отзывайтесь!

вписываюсь
даже могу подсказать людей которые строят и продают
аппараты высшей категории. есть даже трех местный
почему так говорю?
потому что вместе с ними строил :)

1 Идеально, но много денег.
2 Денег в результате столько же и даже больше , а толку чуть
3 Реально, знаю как минимум две тусовки из 2-3 человеков летающих таким образом...довольны

Т-а-а-акс ! Нас уже двое :) кто исчё ? поактивнее товарисчи , поактивнее !
И всё-ж , кто уточнит порядок цен ~?

примерно 4000
счас не знаю можно поговорить
главное чтоб человек не пропал
а база в Пушкине .

А москвичей нет што ли? Речь идет о кокретных полетах, давйте думать!

Сколько что стоит:

- новый аппарат со спасситемой и ротаксом 582 - 12000;
- аренда в москве - от 50 за час полета;
- при полете двух человек на своем аппарате - от 23 до 30$ за час полета (т .е на каждого 11,5 - 15$), суммарный налет составит минимум два межремонтных ресурса двигателя, а если летать дольше, то еще дешевле. В часовую стоимость входит топливо, ремонт двигателя и затраты на мелкий ремонт крыла и телеги и легко уложится бензин для машины.

говорим о Питере:)
12000 это круто :)
вот я и пыхчу мозгом что было дешевле :)
так как знаю строителей буду пытатся купить дешевле :)

Цитата:

---

Сообщение от maverick

говорим о Питере:)
12000 это круто :)
вот я и пыхчу мозгом что было дешевле :)
так как знаю строителей буду пытатся купить дешевле :)

---

Можно подержанный, он дешевле, но это только у проверенных людей.
Дешевле так же не с ротаксом 582, а счем-то другим, хирты стоят столько же. Летать не на ротаксе - так только на субаровском движке, но он тяжелый, собака! Да и спассистема стоит 1500$, вот вам еще деньга!
А каких строителей вы знаете и сколько чего у них стоит?

Можно на ты :)
строил со Шмияровым Юрой
у него на аппаратах стоит Ротах только не 582 помоему .
не помню :)
у него стоит :
одноместный
два двухместных
и один трехместный

если интересно то могу поискать фотки отсканить и выложить тут :)

Цитата:

---

Сообщение от maverick

Можно на ты :)
строил со Шмияровым Юрой
у него на аппаратах стоит Ротах только не 582 помоему .
не помню :)
у него стоит :
одноместный
два двухместных
и один трехместный

если интересно то могу поискать фотки отсканить и выложить тут :)

---

Давай фотки!

вот получите
3х местный аппарат