И снова "Кобра", полезные ссылки

Привет друзья! Решил немного развить тему представленную моей коллегой и однополчанином IRINEL.
Просьба в этой теме выкладывать ссылки, относящиеся к развитию модельного ряда такого замечательного самолета, как "Кобра". Просьба вместе с сылкой выкладывать краткое описание содержания ссылки, например: Конструкция крыла, вооружение, прототипы и т.д. Ссылки с картинками очень даже приветствуются. Обсуждения содержания и прочее в смежной ветке И снова "Кобра", .

Дорогие друзья! Работу, которую мы с Вами проделываем не забудут поколения!

Итак, вперед!!!

Вооружение.

Тяжелое вооружение, пушка М-4. Описание, характеристики, фото.

http://www.23ag.ru/html/m_4.html

Про кобру и не только...

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm

Полезные ссылки будут сдублированны в первом посте основной ветки (для целостности - Ярослав нет возражений?)

Цитата:

---

Сообщение от Irinel

Полезные ссылки будут сдублированны в первом посте основной ветки (для целостности - Ярослав нет возражений?)

---

Ммммм неа, абсолютно! У нас нет твае-мае. Есть только полезное. Только очень прошу всех конкретизировать. Ну и с пояснениями, конечно. А уже в первом посте основной ветки получится просто кладезь инфы, которую порой где хрен найдешь. Можно год потратить на поиски чего-то конкретного и не найти. А тут - пожалуйста, бери и читай, и все бесплатно. Надеюсь в правильных компаниях Роджерам это будет учитываться (при разливе) Гы! :D

Вид из кокпита Кобры :)

Это ж из какой кобры вид такой?!

Цитата:

---

Сообщение от Arthur =SF=TopAce

Это ж из какой кобры вид такой?!

---

Да из этой ;)
Белкин сцылочку постил,вот она
http://www.lanpartyworld.com/ww2/

Цитата:

---

Сообщение от =FB=TL

Да из этой ;)
Белкин сцылочку постил,вот она
http://www.lanpartyworld.com/ww2/

---

Мдя...интересная ссылочка. Тока вот я не разобрался при каких условиях Фридрих климбился на 5000 за 5,4 мин, а при каких - 4,7 мин?

Цитата:

---

Сообщение от DDD

Мдя...интересная ссылочка. Тока вот я не разобрался при каких условиях Фридрих климбился на 5000 за 5,4 мин, а при каких - 4,7 мин?

---

А где там 4,7?
Я вижу для Ф-2 5,4 и при 4,5 минуты в скобках до 5000 метров:

http://www.lanpartyworld.com/ww2/fil...09F2_gesch.jpg

А условия очень простые :

1,3 Ата давление наддува при 2400 об/мин для 5,4 минуты
1,42 Ата давление наддува при 2600 об/мин для 4,5 минуты

Цитата:

---

Сообщение от Arthur =SF=TopAce

Это ж из какой кобры вид такой?!

---

Судя по всему это Р-39D1 .

Цитата:

---

Сообщение от badger

А условия очень простые :

1,3 Ата давление наддува при 2400 об/мин для 5,4 минуты
1,42 Ата давление наддува при 2600 об/мин для 4,5 минуты

---

Интересно а был-ли на сериях F и G автомат отключающий взлётный режим мотора через 1 минуту как на серии E ?

Если про Кобру так без этой ссылки нельзя:

Joe Baugher's P-39 page
http://home.att.net/~jbaugher1/p39.html

Joe Baugher's P-63 page
http://home.att.net/~jbaugher1/p63.html

Цитата:

---

Сообщение от Bogun

Если про Кобру так без этой ссылки нельзя:

Joe Baugher's P-39 page
http://home.att.net/~jbaugher1/p39.html

Joe Baugher's P-63 page
http://home.att.net/~jbaugher1/p63.html

---

Богун, ты просто молодчина! Я скока по буржуйским сайтам не лазил - не мог найти столь содержательного ресурса! М О ЛО Д Е Ц! Сразу чувствуется - наш человек, засланный разведчик. ;)

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Интересно а был-ли на сериях F и G автомат отключающий взлётный режим мотора через 1 минуту как на серии E ?

---

Во первых - а откуда инфа про такой приборчик вообще?

Во вторых - что касаеться F и G -

на Bf.109G - DB.605 одноминутного режима не было вообще, да и 5-минутный 1.42 ата на 2800 об/мин был первоначально запрещен, максимальный был 30-минутный 1.3 ата на 2600 об/мин. Соответственно вопроса о данном приборе не стоит.

на Bf.109F4 - DB.601E - 1,42 ата на 2700 об/мин - 3 минтуы, был первоначально запрещен, разрешен к использованию в январе 42, до этого максимальным 1,3 на 2500 об/мин - 30 минутный.

Приборчик опять же судя по всему малоприменим...

Эти вопросы обсасывались на ubi не так давно, народ хотел G-2 и F-4 c 1,.42


на Bf.109F-2 - DB.601N - как заметно из прямо из сноски 1 на том же документе реально разрешенный наддув был 1,25 ата на 2400 об/мин - 30 минутный и 1,35 ата на 2600 об/мин - 1 минутный, так что приводимые в документе цифры имеют ценность скорее теоретическую. Были ли позднее режимы 1,42 и 1,3 разрешены к использованию - я не в курсе, имеет видимо смысл спрашивать butch2k на ubi.


Да и ограничивающие возможности самого прибора тоже для меня вопрос - ну вырубит он через минуту мне форсаж, так я его снова врублю тут же если мне надо.

Цитата:

---

Сообщение от badger

Во первых - а откуда инфа про такой приборчик вообще?

---

В техническом описании купленного перед войной Е3 составленного нашими спецами по результатам испытаний говорится о таком механизме .

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Интересно а был-ли на сериях F и G автомат отключающий взлётный режим мотора через 1 минуту как на серии E ?

---

Нет. Мануал контроль за рычагом газа согласно РЛЭ.
1,42 ata был запрещен вплоть до конца 44 года. - было много нерешенных проблем с Db605. Поэтому отрубали тягу к насосу впрыска, что препятствовало переводу двигателя в режим форсажа.
Источник - butch2K. - его новый форум. ;-)

:mad: Так, ребят, прекращаем офф-топить! :mad:

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

1,42 ata был запрещен вплоть до конца 44 года. - было много нерешенных проблем с Db605.

---

Скажем так:
до недавнего времени butch2k придерживался распространенного варианта про июнь 43 как дату снятия запрета на 1,42 для DB.605, однако в ходе ндавней дисскусии на ubi:

http://ubbxforums.ubi.com/6/ubb.x?q=...=610100553&p=1

при обсуждении данного вопроса с некто Cokol_88IAP он свои взгляды пересмотрел и пришёл к выводу что более реалистичной датой являеться апрель 44

Конец 44 мне лично представляеться крайне сомнительной датой по той причине что уже весной 44 пошёл в серию DB.605AM, для которого максимальным наддувом было 1,7 ата, конец 44 может рассматриваться разве что как дата к которой не осталось в принципе двигателей для которых не было бы разрешено 1,42 ата, то есть все выпущенные ранее DB.605A прошли капремонт и были допущены к использованию 1,42 а.

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

Источник - butch2K. - его новый форум. ;-)

---

А где у него "новый форум" ?

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

В техническом описании купленного перед войной Е3 составленного нашими спецами по результатам испытаний говорится о таком механизме .

---

Я просматривал его недавно и как-то не заметил... Можете сказать страницу?

Цитата:

---

Сообщение от badger

А где у него "новый форум" ?

---

Ссылку на него дать могу, только это вам ничего не даст, поскольку это закрытый форум, где участники отбирались лично Оливье Лефебром. Он рассылал приглашения будущим участникам неделю назад.
Напишите ему, может он включит вас в список. Если вам уж очень хочется попасть на этот форум -то написать Оливье могу я. :rolleyes:
Если вы мне не верите - вот выдержка из его письма ко мне:
Hi Andrey,
......
btw i decided on re-opening AAW as an invite-only board, and you are most welcome to join. You'll find the board here :..........

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

Ссылку на него дать могу, только это вам ничего не даст, поскольку это закрытый форум,

---

Ясно.

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

где участники отбирались лично Оливье Лефебром. Он рассылал приглашения будущим участникам неделю назад.

---

А кто такой Оливье Лефебр и почему он отбирает участников для форума butch2k? :) Или форум совместный так сказать? :)

Цитата:

---

Сообщение от badger

А кто такой Оливье Лефебр и почему он отбирает участников для форума butch2k? :) Или форум совместный так сказать? :)

---

Стыдно батенька не знать, что butch2K и есть Оливье Лефебр.

Цитата:

---

Сообщение от badger

Я просматривал его недавно и как-то не заметил... Можете сказать страницу?

---

В оригинале это стр.12

http://www.zenoswarbirdvideos.com/P-39.html

учебный фильм

How to Fly the Bell P-39 Airacobra