Есть мнение, что на красных самолетах в вираже следует сбрасывать шаг винта где-то до 70. При этом самолет якобы лучше виражит. Это так или гонево?
Вид для печати
Есть мнение, что на красных самолетах в вираже следует сбрасывать шаг винта где-то до 70. При этом самолет якобы лучше виражит. Это так или гонево?
Цитата:
Сообщение от Karabas
Смотря у кого...смотря когда...Уточни вопрос пожалста :cool:
Уточняю. Расскажи плиз на каких самолетах и когда/на сколько надо сбрасывать шаг во время виража и что это дает. Интересует только вираж во время боя.
afaik, на всех красных самолетах сие несколько ускоряет вход в вираж или его перекладывание. но я полагаю, что это просто одна из кроличьих лапок, которая помогает только тому, кто в нее верит :)
Я сбрасывал до 80-ти, при этом скорость падает не так сильно - может поэтому вираж и лучше.Цитата:
Сообщение от Karabas
Вот и мне так кажется :)Цитата:
Сообщение от Biotech
Если кажется то гонево:)
Цитата:
Сообщение от SL PAK
На красных самолетах? %) %)
Эта цитата про П-40.Цитата:
Сообщение от Bren
:: Ты на ссылку то надави ;)
Цитата:
Сообщение от SL PAK
Да давил ужо,давил... :p
Вроде бы раньше уже была дискуссия на енту тему...Постановили,что для красных крафтов ВСЕГДА лучше ставить 100%.
Или последний патч НАСТОЛЬКО все изменил? %)
То что названо шагом винта на самом деле управление оборотами винта , меньше обороты - меньше тяга , как некотрые могут при уменьшении тяги мечтать о лучшем вираже не знаю , это к психиатру
Не...это мазохизьм ;)Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
тут наверно как и в машине больше скорость, газ, то и радиус поворота больше.
Именно, что тяга меньше = вираж хуже. Но! Если считать вал двигателя и винт гироскопом, то чем медленнее он вращается, тем проще эту систему повернуть. Вот в этом и выгода. Должна быть. Теоретически. Это даже не вираж, а экстремальный доворот. Но сам не пробовал, ибо ересь :D
Сброс газа перед входом в вираж до 30-40% и его увеличение до 100% и более, при входе в него, позволяет сделать вираж более крутым и резким. :p Правда не все кравты такое позволяют. :(Цитата:
Сообщение от Bren
Есть есче ограничение по перегрузке для пилота и самолета при большой скорости из за этого может радиус cильно подрасти.Цитата:
Сообщение от Biotech
Taifoon78
Ты тоже любишь эту женщину:):);)
Трудно не согласиться, в бою тяга -100 процентов. Каждая милисекунда дорога. А вот когда разогнался тогда можно и убавить немного, меньше расход топлива должен быть (когда летаешь над своим объектом долго вспоминаешь об этом), и уж точно меньше греться будет. Еще по логике вещей на высоте для достижения максимальной скорости, шаг должен убавляться, воздух ведь разрежен и винту легче крутиться. Но на практике изменение шага винта не приводит к увеличению скорости. А надеяться на на то что в виражах шаг поможет так это скорей наоборот. При шаге 100 и сброшенном газе винт как тормоз работать должен, а вот при шаге 0 нет. А вот при пикировании когда вы и так идете почти на пределе но еще можно прибавить, можно газ + шаг винта сбросить в ноль + радитор открыть. Если просто газ сбросить скорость медленней наростать должна (винт тормозить будет) конечно нарастет, а движку горячей будет чем в первом варианте. В бою с истребителем важней скорость, но зато при пикировании на наземку можно применять. При уходе двигатель холодней будет и позволит дольше высоту набирать.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Гм Имхо на мессерах ручной шаг очень важен(особенно до помледнего патча), раскрутив движок мессер входит в правый вираж и идёт там как по рельсам, и если идёт срыв то шаг на авто и он сам выходит из критичных углов атаки. Для левого виража наоброт использую шаг винта 100 чтобы вытащить мессера из завала, те вход на авто рус до пупа=), месс начинает зарывваться, шаг 100, и вот он никуда не зарывается=). В общем толк от шага винта только в гироскопичесокм моменте(или как там его?)
Уважаемый Liric , если я правильно понял - ты ПРАВЫЙ вираж на мессе выполняешь с ручным шагом ? А обороты при этом какие держишь ?Цитата:
Сообщение от =FPS=Lyric
А ЛЕВЫЙ (шаг 100) - на автомате ? Поясни плиз . Можно в приват или асю - если это секретная инфа ;) ...
Я ручной шаг на мессах юзаю только при наборе высоты и вообще при восходящих вертикальных маневрах. На виражах ... для меня в новинку.
Лирик, намекни плс про тримы - ну скоко щелкать для яка и г2.
SkyDron-всё верно=)
Если коротко то для правого виража я использую чтобы выираж был круче и интенсивнее.
Для левого использую чтобы вытащить самолёт из завала на крыло во время виража.
Hex а про триммер я вроде ничего не писал?
дык напиши пжлста ;)Цитата:
Сообщение от =FPS=Lyric