Слабо?

Проведём соревнование на мастерство пилотирования ?

Суть – как можно быстрее сесть, при не благоприятных условиях.

Условия: простой редактор, Москва-зима , высота 1000 , сложность- реал , виды разрешены ,остальное по-умолчанию,
самолёт P-38J , загрузка – топливо 100 % , 6,5-Д.Р+2х1000фтв.бомб. – это что бы максимально утяжелить самолёт для сложности.

Правила: касаться земли нельзя , можно только основной полосы ВПП , конец посадки, считается полная остановка , не повреждённого самолёта, винты гнуть можно . Садиться на ближайший ВПП.
Стрелять из пушек, и чем-либо нельзя.

Ещё сложность, и прикол в том, что ты оказываешься практически над ВПП . Выполнять заход времени нет . Мой рекорд пока 53сек.

Цитата:

---

Сообщение от Roma

Проведём соревнование на мастерство пилотирования ?

Суть – как можно быстрее сесть, при не благоприятных условиях.

Условия: простой редактор, Москва-зима , высота 1000 , сложность- реал , виды разрешены ,остальное по-умолчанию,
самолёт P-38J , загрузка – топливо 100 % , 6,5-Д.Р+2х1000фтв.бомб. – это что бы максимально утяжелить самолёт для сложности.

Правила: касаться земли нельзя , можно только основной полосы ВПП , конец посадки, считается полная остановка , не повреждённого самолёта, винты гнуть можно . Садиться на ближайший ВПП.
Стрелять из пушек, и чем-либо нельзя.

Ещё сложность, и прикол в том, что ты оказываешься практически над ВПП . Выполнять заход времени нет . Мой рекорд пока 53сек.

---

А где относительно ВПП находиться самолет в воздухе на высоте 1000 метров ?

Дык простой редактор Москва-зима , там же ВПП сразу под тобой ,ну не много в стороне

В чем прикол? Сесть быстрее?
Может лучше сесть безопасно и ничего не поломать - вот это я считаю мастерство.

Можно например подсчитать длину пробега от первого касания до полной остановки. Тоже показатель. И 1000 метров не нужно. Миссию можно стартовать вообще практически в километре от полосы на посадочном курсе.

Интересно, в реале с такой нагрузкой вообще разрешалось-ли садиться?

Цитата:

---

Сообщение от Andy-Andrei

Интересно, в реале с такой нагрузкой вообще разрешалось-ли садиться?

---

Нет перед посадкой необходимо было сбрасывать все подвески, про то что расстреливать пушечно-пулеметный боезапас и сливать топливо с основных баков не знаю.

Что это все так разволновались, ближе к теме. У кого меньше 53 секунд? :)

..зато как притёр-то :D

Забавный конкурс и пока тут других треков нет буду считать себя чемпионом :p

Ерундой занимаетесь ;)

Цитата:

---

Сообщение от SL PAK

..зато как притёр-то :D

Забавный конкурс и пока тут других треков нет буду считать себя чемпионом :p

---

хе!

Сделал за 39 секунд...

Хех, а вот я лично жду-недождусь авианосцев. У кокосов в CFS2 даже рзвлечение такое есть, хост ставит карту с авианосцами и там народ только взлетает и садится на них, никакой стрельбы. Типа уселся на авианосец, подрулил к товарищу "Хорошо сидим... Ну хва сидеть, пошли на взлёт". И так далее. На смом деле прикольно, там летишь, просишь посадку, всякий там "final approach", ну и просто красиво вокруг. Недавно поставил опять CFS2 и подивился, какя всётаки картинка на максимальных настройках. Теперь то железо позволяет.

Епарасете, вы правила читали????:) Где ты увидел 39 секунд? Посадка заканчивается с полной остановкой!!!!! Правильно - на шасси .

Если бы только касание и всё - то это соревнование для чайников:)

Сложность в том - что бы не только как можно быстрее коснуться полосы , а ещё и как можно быстрее затормозить !!!!! Тут нужен тонкий расчёт чтобы как можно быстро сесть на полосу, но и что бы стокрость не была высока, что бы быстро затормозить . А что бы быстро затормозить , тут нужен тоже особый подход . Скажу по секрету, что просто катится и тормозить - не катит . Но я пока не буду говорить , как тормозить - так не интересно .Вот когда увижу реальный экстримальный трек, тогда и свой покажу . Дерзайте:)

Цитата:

---

Сообщение от Roma

Епарасете, вы правила читали????:) Где ты увидел 39 секунд? Посадка заканчивается с полной остановкой!!!!! Правильно - на шасси .

Если бы только касание и всё - то это соревнование для чайников:)

Сложность в том - что бы не только как можно быстрее коснуться полосы , а ещё и как можно быстрее затормозить !!!!! Тут нужен тонкий расчёт чтобы как можно быстро сесть на полосу, но и что бы стокрость не была высока, что бы быстро затормозить . А что бы быстро затормозить , тут нужен тоже особый подход . Скажу по секрету, что просто катится и тормозить - не катит . Но я пока не буду говорить , как тормозить - так не интересно .Вот когда увижу реальный экстримальный трек, тогда и свой покажу . Дерзайте:)

---

Хех... а ты винты не гни..сядь целым.

Лайтнинг выпуска 42 года стоил 134284 вражеских рубля. Без стоимости гсм, и боекомплекта.
Ладно, к бесу амеровские деньги! Но это же САМОЛЁТ! Вы ему свою жизнь доверяете, получая взамен гораздо больше.
Ребят, не будем портить авиатехнику, а?

У меня без разворота в стиле американских полицейских 56 секунд. :p
Машину жалко всё-таки. И вообще, с целыми винтами эстетичнее. :)
А юзом не получается сохранить винты целыми. :(

Вот два трека , в обоих время не очень - в районе -45-50 , в одом треке коснулся земли , но зато в этих треках получилось моё фирменное сальто в конце тормозного пути ( даже не пути , а фристаила на лайтинге:) )!!! Но без сальто быстрее . Есть 43 секунды, нот там я тоже коснулся слегонца хвостом земли .


ЗЫ . Можно не гунть винты на полицейском развороте - один раз получилось , но для этого надо суметь интесивно затормозить в воздухе, что бы касание было на 200Км\ч. А

А в идеале должно быть так - на полном газу мчимся к полосе , интесивно тормозит в воздухе, полицейский разворот сразу после касания . Я щас так и отрабатываю . Пока ищу оптимальную точку для срыва в управляемый!!! штопор , что бы при выходе оказаться над полосой и с нужной скоростью.

Вы меня извените, но смысл так и не понял. Реальное примение конкурса где? Ну в смысле, какие мне с него навыки? Или просто лучше придумать "слабо"

В замедленном реальней смотриться . Заметте кстати в треках - можно после касания научится делать динамическое торможение!!!!! А именно - после касания делаем выкрутас , и мы оказываемя вертикально носом к земле , и продолжаем так двигаться брюхом вектору скорости\направления :)

PS . To Balamut:что то трек хиленький , и минуту а не 56 :) , посмотри мои для затравки . И не бойтесь гнуть вынты, и клинить закрылки , так экстремальней :)

окейна:) Я при остановке сразу жуму выход , так проще время засекать.

Цитата:

---

Сообщение от Roma

Вот два трека ..

---

Ну ваще.. цирк :eek: Мая капут :D

Посмотрел два трека ( неподписанные не смотрю).
1. Трек "баламут"- заступ краткий за полосу (не по правилам)
2. Трек "слпак"- вообще посадка до полосы :D .

И все равно не понимаю, зачем мне методы срочного торможения? Когда противник рядом садится себе дороже. Лучше бы вы соривновались в том, кто правильней и чище притрет самолет к полосе.

..под размер авианосца (я вот не вкурсе их размеров..) и начинать подготовку к тихоокеанской командировке. Да, без всяких тормозных верёвочек.. %)