Ярмарка в Фарнборо.

С 19 по 25 июля 2004 года на аэродроме в Хэмпшире состоится выставка достижений самолетного хозяйства. Международный авиакосмический салон Фарнборо проводится Обществом британских авиакосмических компаний. В области мирового авиастроения Фарнборо является самой престижной выставкой в мире. В этом году в ней планируют принять участие более тысячи компаний и фирм из более чем 50 стран мира.

На авиасалоне в Фарнборо лидеры ведущих авиакосмических корпораций и отраслей промышленности демонстрируют результаты своей деятельности за прошедшее после предыдущего салона время. Общество британских авиакосмических компаний организует выставки начиная с 1918 года. Авиавыствка впервые была экспонирована в зале Олимпия в Лондоне. В 1932 году мероприятие переместилось на аэродром - это было сделано с целью демонстрации показательных полетов. С 1948 года выставка Фарнборо является важнейшей всемирной площадкой в области аэрокосмического оборудования и технологий. До 1962 года она проводилась ежегодно, позже - раз в два года.

ДЛЯ СПРАВКИ
На последнем Фарнборо, в 2002 году, было представлено 1260 экспонатов из 32 стран. Общая площадь выставки составила 71000 кв.м (павильоны) и 42000 кв.м открытого пространства. В общей сложности в течение пяти дней выставку посетило 290000 человек. Самый легкий самолет весил 680 кг, а самый тяжелый - 188000 кг. Объем заказов составил 9 миллиардов долларов.


СССР начал принимать участие в авиасалоне в Фарнборо в 1984 году (выставляя гражданские самолеты). С 1988 года на выставке демонстрировались и советские военные самолеты. Нынешняя российская авиационная и космическая техника выставляется под эгидой ФГУП "Рособоронэкспорт". Эта организация представляется около 50 предприятий и организаций отечественного оборонно-промышленного комплекса. Это уже четвертое участие "Рособоронэкспорта" в лондонском авиасалоне. По сравнению с 2002 годом, выставочные площади, предоставленные для демонстрации российской оборонной техники, существенно увеличились.

Авиатехника России пользуется в мире стабильным устойчивым спросом. Недавно были заключены контракты на поставки российских самолетов "Су" в Индию, Малайзию и Индонезию. Различные модификации "Сушек" формируют основу военного экспорта России. В 2003 году объемы российского военного экспорта по сравнению с 2002 годом увеличились на 20 процентов и достигли рекордного уровня за весь постсоветский период - около 5,4 миллиардов долларов. Авиатехника и военно-космические услуги составляют около 70 процентов от общего объема этих поставок. По мнению экспертов, участие России в "Фарнборо-2004" окажется успешным.

Россия будет участвовать в Фарнборо обязательно. Сегодня уже определены участники, единственное - она не будет там летать. То есть будет статическая стоянка и будут павильонные. Как правило, такого рода выставки - это, прежде всего, военная техника. Тащить в Англию технику, которая сегодня не востребована на западном рынке... Я понимаю, когда надо лететь в Индию, в Сингапур, в Китай или еще куда-то, где идет практическая реализация этих проектов, там лишнее свидетельство возможностей этой техники работает на конкретные контракты. Предприятия приняли решение - да, участвовать, вести активную переговорную деятельность, но не претендовать на какие-то супер полеты.

Директор Департамента оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации Юрий Коптев на пресс-конференции в РИА "Новости" 6 июля 2004 года.


В этом году "Рособоронэкспорт" будет представлять более 180 наименований авиационной военной техники и вооружений, более 30 из них выставляются здесь впервые. Не вся продукция российской оборонки будет представлена в виде действующих образцов, часть - в виде моделей и рекламных материалов.

Главной "визитной карточкой" российской авиастроительной отрасли является истребитель Су-30 и его различные модификации. Экспортный ряд самолетов семейства "Сухой" включает в себя многофункциональные истребители Су-27СК, Су-30МК, истребитель-бомбардировщик Су-32, штурмовик Су-39, корабельный истребитель Су-33 и некоторые другие. Среди других самолетов, которые Россия будет выставлять в Фарнборо, - Як-130. Это учебно-боевой самолет, который может использоваться как тренировочный и в качестве легкого ударного самолета.

Что касается вертолетной части экспозиции, то ОАО "Камов" представит боевой ударный вертолет Ка-50, вертолетный комплекс радиолокационного дозора Ка-31, многоцелевой вертолет Ка-60 и легкий многофункциональный вертолет типа Ка-226. КБ Миля привезет в Фарнборо военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, транспортно-боевой Ми-35М, тяжелый транспортный вертолет Ми-26 и перспективный боевой вертолет Ми-28НЭ.

В области авиавооружения будут представлены некоторые виды авиационных ракет различных классов, в том числе "воздух - воздух" Р-27П, Р-27ЭП и "воздух - земля" Х-59МК повышенной дальности.

Также в этом году "Сухой" представит зрителям гражданскую авиационную технику - в Фарнборо впервые будет продемонстрирован макет салона семейства региональных самолетов Russian Regional Jet. Семейство состоит из шести версий самолетов, все они отвечают самым современным мировым стандартам, что позволит поставлять их не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Перспективный объем продаж самолетов семейства RRJ сейчас оценивается более чем в 12 миллиардов долларов. Общий прогнозируемый спрос составит около 800 машин в течение 20 лет, а цена будет на 10-15 процентов ниже зарубежных аналогов.

Разработка семейства региональных пассажирских самолетов RRJ в настоящий момент является наиболее масштабной гражданской программой "Сухого". Практически все крупные российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", "Сибирь" и "Пулково", интересуются этим проектом.

Что касается России, то по заказу Министерства обороны компания ведет разработку современного истребителя-бомбардировщика Су-32, истребителя пятого поколения. Истребитель пятого поколения - это многофункциональная машина для решения задач тактического характера, эффективного поражения воздушных, наземных и морских малоразмерных подвижных целей в любых метеоусловиях дня и ночи, а также в условиях активного противодействия противника с применением высокоточного оружия. Этот самолет также должен проводить воздушную разведку, осуществлять прибрежное патрулирование в любых метеоусловиях. На настоящий момент построена установочная партия из 8 машин и началось проведение государственных испытаний, которые закончатся в 2005 году.

Увидеть воочию результаты работы смогут не только зарубежные зрители. В августе 2004 года в рамках авиационного шоу "МАКС-2004" в городе Жуковском будет продемонстрирован цвет отечественного самолетостроения.


вэлкам ту фарнборо :)

На авиасалоне "Фарнборо-2004" подписан контракт на поставку авиакомпании "Сибирь" 50 новых российских региональных самолетов

ЛОНДОН, 19 июля. /Корр.ИТАР-ТАСС/. На Международном аэрокосмическом салоне "Фарнборо-2004" сегодня заключен первый контракт, предусматривающий поставку авиакомпании "Сибирь" 50 новых российских региональных самолетов. Документ подписали генеральный директор Авиационной холдинговой компании "Сухой" Михаил Погосян и генеральный директор авиакомпании "Сибирь" Вячеслав Филев. В рамках заключенного контракта крупнейший российский авиаперевозчик приобретает региональные самолеты в варианте на 95 пассажиромест на общую сумму около 1 млрд долларов. Поставка самолетов начнется с конца 2007 года. Графиком поставок предусматривается изготовление по одному самолету в месяц. Цена одного российского регионального самолета составляет около 26,2 млн долларов. Как сообщил корр.АРМС-ТАСС Вячеслав Филев, "50 самолетов - не предел для авиакомпании "Сибирь". В дальнейшем работа с холдингом "Сухой" будет продолжаться, и она рассчитана на несколько десятков лет". Со своей стороны Михаил Погосян в интервью корр.АРМС-ТАСС сообщил, что в целом компания рассчитывают продать более 800 новых российских региональных самолетов в период до 2022 года. Он надеется, что в ближайшее время заказы поступят также от авиакомпаний "КрасЭйр", "Пулково", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии". Новый российский региональный самолет разрабатывается совместно АХК "Сухой" и компанией "Боинг", которые в прошлом году выиграли тендер Росавиакосмоса. В проекте участвуют также мировые лидеры по производству авиационных систем и агрегатов, включая фирмы "Талес", "Гудрич", "Либхер". Двигатель для самолета совместно создают рыбинское НПО "Сатурн" и французская двигателестроительная компания СНЕКМА. Самолет разрабатывается в вариантах на 60, 75 и 95 пассажиромест с дальностью полета от 2000 до 6000 км. Подписание контракта между компаниями "Сухой" и "Сибирь" стало центральным событием первого дня работы выставки "Фарнборо-2004". Даже на таких крупнейших авиасалонах не так часто заключаются сделки на поставки 50 региональных самолетов.

нда.. на фоне прошедшего на прошлых выходных Royal Air Tattoo 2004 статическая экпозиция и список летающих самолетов выглядит просто бедненько..

Цитата:

---

Что касается России, то по заказу Министерства обороны компания ведет разработку современного истребителя-бомбардировщика Су-32, истребителя пятого поколения.

---

Слишком "сильно-оптимистичное" заявление. Су-32 ни по одному параметру не катит как представитель пятого поколения.

Там вообще-то запятая стоит, а не тире. И на уточнение та фраза не тянет. Скорее хотели сказать компания разрабатывает Су-32 и истребитель 5-го поколения. Хотя я всегда хотел узнать насколько велики внутренние объемы "Черного Плаща". Хватит ли места для размещения 8 ракет ВВ? Если да, то в 5-ое поколение прямой кандидат.

Фотки с Фарнборо:

http://www.militaryphotos.net/forums...06a0001#374175 (там сначала Боинг 7Е7, Фарнборо чуть ниже)

http://forum.keypublishing.co.uk/sho...72&postcount=3

На второй ссылочке два последних монстра-УЖАС.

Одной из причин отказа России от демонстрации в Фарнборо реальных образцов авиатехники стала неуступчивая позиция организаторов выставки

ФАРНБОРО, 20 июля. /Корр. АРМС-ТАСС/. Одной из причин отказа России от демонстрации на авиасалоне "Фарнборо-2004" реальных образцов авиационной техники стала неуступчивая позиция организаторов выставки. Об этом сегодня корр. АРМС-ТАСС на авиасалоне "Фарнборо-2004" сообщили источники в российской делегации. Первоначально планировалось, что в программе демонстрационных полетов примут участие модернизированный истребитель Су-27СМ и ударный ночной вертолет Ми-28Н. По мнению представителей российской делегации, участие российских машин всегда привлекает повышенное внимание зрителей, что, безусловно, влияет и на доходы организаторов выставки от продажи билетов. В частности, авиасалон в Фарнборо за неделю должны посетить около 300 тысяч человек, в том числе 140 тысяч зрителей будут наблюдать за полетами в субботу и воскресенье. Если учесть, что стоимость входного билета составляет в среднем 20 фунтов стерлингов, то только за счет зрителей организаторы получат около 6 млн фунтов стерлингов /свыше 10 млн долларов/. Практика других салонов показывает, что для повышения "рентабельности" салона как зрелищного мероприятия, организаторы идут на частичную компенсацию расходов фирм, демонстрирующих наиболее "привлекательные" для зрителей образцы авиатехники, в частности, обеспечивают бесплатное или льготное проживание летного и технического персонала, скидки на топливо и ряд других преференций. О высокой стоимости демонстрации авиатехники говорит, к примеру, тот факт, что заправка истребителя Су-27 только для одного 6-минутного показательного полета обходится в 10 тыс фунтов стерлингов. Для России преференции со стороны организаторов салонов особенно важны, поскольку доставка техники является крайне дорогостоящим мероприятием. Такие расходы зачастую не могут себе позволить даже крупные западные компании. Поэтому, как правило, организаторы салонов решают эти вопросы с учетом интересов обеих сторон. Неуступчивость оргкомитета "Фарнборо-2004", по мнению российских представителей, можно рассматривать также и как один из элементов "выдавливания" России как сильного конкурента с международного авиационного рынка. В этой связи в российской экспозиции на нынешней выставке основной акцент сделан на более широкое представительство фирм и компаний, особенно тех, которые участвуют в кооперационных программах с западными фирмами или уже нашли свою нишу на мировом рынке модернизации авиационной техники. В виде планшетов, моделей и макетов свою продукцию на "Фарнборо-2004" демонстрируют 64 российских предприятия, что на 30 процентов больше, чем на предыдущем авиасалоне "Фарнборо-2002".

Тьху! Как плеваться хочется! Какой дурак такое мог написать?
Выходит, что у сильного конкурента нет лишних 10 000 фунтов на показательный полет???

Это выглядит как полный позор, а не как "сволочность организаторов"...

Российская корпорация и европейский концерн планируют подписать соглашение о создании версии самолета-амфибии Бе-200


ЛОНДОН, 20 июл - РИА "Новости". На авиасалоне "Фарнборо-2004" планируется подписать соглашение о создании совместного предприятия по производству модифицированной версии самолета-амфибии Бе-200. Об этом объявил во вторник журналистам президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров. По его словам, соглашение о создании совместного предприятия будет подписано между российской авиастроительной корпорацией "Иркут" и Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном EADF. " Фактически это создание нового варианта данного самолета с двигателями компании "Роллс-Ройс" BR-715", - пояснил Федоров. Данная модификация самолета Бе-200 может использоваться при тушении пожаров, для борьбы со стихийными бедствиями, а также для транспортировки пассажиров и грузов. "Пока не хотелось бы анонсировать все детали этого соглашения, как только мы его подпишем, мы проинформируем общественность о всех деталях", - сказал глава корпорации "Иркут". Он также отметил, что двигатели "Роллс-Ройс" не принесут "критического удорожания" производства самолета. "Мы больше думаем не о цене как таковой, а о том, как выстроить приемлемую для заказчиков схему финансирования приобретения этих самолетов, которые, скорее всего, будут поставляться по лизингу", - подчеркнул Алексей Федоров. В свою очередь, генеральный директор конструкторского бюро "Бериев", непосредственно занимающегося разработкой и производством самолета-амфибии, Виктор Кобзев сообщил, что в сентябре этого года планируется начать конкретные разработки новой модификации самолета, в 2006-2007 годах провести первый полет Бе-200 с новыми двигателями, а поставки заказчикам начать в начале 2008 года. По словам Кобзева, среди потенциальных заказчиков могут быть "как европейские страны, так и рынок Северной Америки". Среди конкретных компаний он назвал французскую "Секьюрити сивиль", итальянские компании, а также частную компанию США, которая занимается пожаротушением. Глава корпорации "Иркут" Алексей Федоров, со своей стороны, добавил, что "в настоящее время в конгрессе США рассматривается возможность выделения бюджетного финансирования для закупки самолетов, которые могут использоваться для тушения лесных пожаров". По результатам исследования рыночного потенциала самолета, проведенного корпорацией "Иркут" совместно с Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном ЕА DF и компанией "Роллс-Ройс", был сделан вывод о потенциальном спросе в ближайшие 20 лет на 320 самолетов-амфибий Бе-200 в 25 странах мира.

"Рособоронэкспорт" заинтересован в военно-техническом сотрудничестве России с европейскими странами



ЛОНДОН, 20 июл - РИА "Новости". "Рособоронэкспорт" заинтересован в военно-техническом сотрудничестве России с европейскими странами, в том числе с Великобританией и Францией. "Несмотря на то, что европейские страны не входят в число покупателей нашей продукции, мы осознаем, что военно-техническое сотрудничество с европейскими странами важно для нас", - сказал журналистам глава делегации "Рособоронэкспорта" на международном авиакосмическом салоне в Фарнборо Александр Денисов. По его словам, перспективными направлениями такого сотрудничества могут стать совместные проекты модернизации авиатехники, ранее поставленной из Советского Союза и России в другие страны, совместное выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов вооружений и военной техники. Кроме того, считает Денисов, еще одним направлением может стать производство вооружений для собственных нужд европейских стран и для третьих стран. "В целом, динамичное развитие отношений с западноевропейскими странами свидетельствует о реальных перспективах взаимоприемлемого, взаимовыгодного сотрудничества", - сказал Денисов. Он также отметил, что участие России в международном авиакосмическом салоне в Фарнборо будет способствовать укреплению позиций России на мировом рынке вооружений. Отвечая на вопрос о том, почему в этом году, впервые за много лет участия отечественных компаний в авиасалоне в Фарнборо, здесь не представлено ни одного образца натурной продукции, глава российской делегации сказал, что до этого страна неоднократно выставляла образцы своих самолетов и другой техники. "Их достоинства известны, и в этом году мы решили нецелесообразным везти их сюда, поскольку за прошедшие годы специалисты и неспециалисты могли убедиться в высоком качестве наших самолетов", - сказал Денисов. "Я считаю, что наша позиция на этой выставке выработана правильно, и наше основное внимание обращено на бортовую авионику и радиоэлектронное оборудование", - добавил он. Глава делегации "Росборонэкспорта" отметил, что не последнюю роль в отсутствии натурных образцов российской авиатехники на авиасалоне сыграла и коммерческая составляющая. "Это очень дорогое удовольствие", - констатировал Денисов. Он выразил надежду, что организаторы этой и других экспозиций в будущем будут предоставлять более выгодные условия участия для авиатехники. "Если бы они хотели увидеть образцы нашей техники, то пошли бы на льготные условия", - сказал Александр Денисов.-

А это что за зверь (из второй ссылки): http://forum.keypublishing.co.uk/sho...72&postcount=3
Файл на сайте назван "SAPSAN".

...Подвесной лазерный контейнер «Сапсан» предназначен для решения задач круглосуточного высокоточного наведения на цель управляемого оружия самолетов серии СУ и МИГ.

Цитата:

---

Сообщение от Max Ader

Слишком "сильно-оптимистичное" заявление. Су-32 ни по одному параметру не катит как представитель пятого поколения.

---

Согласен! А ещё удивляет весьма экзотическое определение,данное понятию самолет 5-ого поколения. Это теперь к вооружению,чтоли, будет относиться или,всё таки, к "платформе" ?

"Рособоронэкспорт" и НПО "Сатурн" завершают подготовку контракта на поставку в Индию авиадвигателей АЛ-55И


Фарнборо (Великобритания). 21 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - ФГУП "Рособоронэкспорт" завершает подготовку контракта на поставку в Индию партии авиадвигателей АЛ-55И разработки НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область), предназначенных для учебно- тренировочных и легких боевых самолетов. "Предконтрактная подготовка завершается. Она непростая, и требует огромных усилий, в первую очередь - со стороны спецэкспортера ("Рособоронэкспорт" - "ИФ-АВН"). Все зависит от того, насколько эффективно будет пройден завершающий этап работы", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду генеральный директор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин. "Нужно пройти все согласования, получить соответствующие разрешения. В частности, заказчик поставил такое условие: двигатель может экспортироваться в составе индийского самолета в любые страны мира. Этот вопрос нужно решить", - сказал Ю.Ласточкин. По словам гендиректора, со стороны НПО "Сатурн" "никаких проблем по выполнению этого контракта нет".


НПО "Сатурн" и Snecma Moteurs создают совместное предприятие для разработки двигателя SaM146

Фарнборо (Великобритания). 21 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Научно- производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) и французская авиадвигателестроительная компания Snecma Moteurs учредили совместное предприятие, которое будет осуществлять руководство программой создания силовой установки SaM146 для российского регионального самолета (RRJ). Об этом объявлено в среду на международном авиационно- космическом салоне "Фарнборо-2004", который проходит в пригороде Лондона Фарнборо, сообщает корреспондент "Интерфакс-АВН". Совместное предприятие объединит производственные возможности двух материнских компаний, что позволит оптимизировать процесс реализации программы, считают специаисты.

На авиасалоне "Фарнборо-2004" прошла презентация уникального российского вертолета радиолокационного дозора Ка-31


МОСКВА, 21 июл - РИА "Новости". На международном авиасалоне "Фарнборо-2004" для делегаций ряда зарубежных стран проведена презентация вертолета радиолокационного дозора Ка-31, сообщили РИА "Новости" в пресс-службе ФГУП "Рособоронэкспорт".
На презентации подчеркивалось, что в настоящее время многие страны мира испытывают острую потребность в мобильных разведывательных средствах, обеспечивающих оперативной информацией вооруженные силы и способных решать задачи постоянного мониторинга морских, наземных и воздушных границ государства. Регулярное применение для этих целей традиционных тяжелых и дорогостоящих самолетов радиолокационного дозора и наведения является обременительным.
Ка-31 является универсальным авиационным комплексом и может использоваться для решения военных и гражданских задач в военное и мирное время. В военное время вертолет предназначен для освещения воздушной, наземной и надводной обстановки, передачи информации о целях на корабельные и наземные пункты управления.
В мирное время вертолет может обеспечивать мониторинг воздушных, сухопутных и морских границ, экономических зон и акваторий, управление воздушным движением и проведение поисково-спасательных операций.
При создании вертолета использованы передовые научно-технические идеи, позволившие реализовать высокий уровень его тактико-технических характеристик. В частности, он способен обнаруживать надводные цели на удалении до 250 км, воздушные до 200 км и сопровождать до 40 целей.
Вертолет не имеет аналогов в мире. Он уникален по своим эксплуатационным характеристикам и может автономно применяться с неподготовленных в авиационном отношении площадок, сухопутных аэродромов и кораблей, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Контролируя воздушную, наземную и надводную обстановку вертолет может за один час полета обследовать 250000 квадратных километров морской поверхности.
При освещении воздушной обстановки вертолет, патрулируя на удалении 100-150 км от прикрываемых объектов, позволяет увеличить рубежи обнаружения налета авиации противника до 300-350 километров.
Высокий разведывательно-информационный потенциал вертолета оказывает существенное влияние на боевую эффективность корабельных и береговых средств ПВО.
Велика значимость Ка-31 и в обеспечении применения ракетного оружия кораблей на полную дальность пуска. Современные противокорабельные ракеты морского базирования имеют дальность пуска свыше 200 километров. Однако их применение на полную дальность ограничено дальностью целеуказания корабельных РЛС. В этой связи проблема внешнего целеуказания ракетному оружию большой дальности, подчеркивалось на презентации, может быть успешно разрешена с помощью относительно недорогих вертолетов Ка-31.
Вертолет Ка-31 может эффективно использоваться и в береговой системе охраны и обороны, оснащаемой ракетными комплексами большой дальности, поскольку организация эффективного боевого функционирования таких систем и применение оружия на полную дальность без средств внешнего целеуказания невозможна.

Компания "Сухой" увеличивает объемы экспортных поставок запчастей и предоставления сервисных услуг

Фарнборо (Великобритания). 21 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Авиационная холдинговая компания (АХК) "Сухой" в 2005 году планирует в два раза увеличить объем экспортных поставок запчастей и предоставления услуг по сервисному обслуживанию ранее поставленной за рубеж авиационной техники. "Получив лицензию на самостоятельную внешнеэкономическую деятельность в отношении послепродажного обслуживания авиационной техники, мы за последние полтора года выполнили работы по предоставлению услуг и поставке запчастей на сумму более $100 млн. В следующем году планируем выйти на показатель более $200 млн.", - заявил на пресс-конференции на авиасалоне "Фарнборо-2004" в среду генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян. Он отметил, что рынок поставок запчастей и послепродажного обслуживания авиационной техники очень большой. "Наши заказчики находятся в 30 странах мира", - сказал М.Погосян.