Сбылась мечта идиота! :)

Я всю жизнь мечтал "свободно упасть" через облака, и надо ж - ПЕРВЫЙ затяжной прыжок (в тандеме, есесенна) как раз сквозь перистую облачность!!
Сказать, что это было круто/восхитительно/потрясающе - это значит ничего не сказать...
Это было... это было... <!!!!!> (у меня просто нет слов) %)
Никогда бы не подумал, что в свободном падении ТАКАЯ скорость!!!
Всего 5 - 7 секунд "ой мама, а где тут пол?!" - и ты свистишь не хуже Феррари (70м/с ~ 250км/ч), облака прошили - яки пуля.
А воздух то, оказывается, довольно жёсткая штука!
И уши закладывает - мама не горюй (мне продуваться при раскрытии пришлось)...

Прыгали вместе с женой Светланой (она в связке с Максимом Тихомировым сигала), в Ступино, с Ми-8 (таки вынудили меня полетать на вертолёте :D ), с 4 тыщ. Стоимость : 3100 рублёв с носа. Ни капли не жалею! Как и остальные пятеро друзей/подруг, кто поехали прыгать вместе с нами (все перворазники).

P.S. Хочу ещё! :)

P.P.S А ещё мне на Як-52 плоскача показали - 7 витков. :) И полтора перевёрнутого. Пробовал сам делать бочки - учиться, учиться, и ещё раз учиться. :rolleyes: Из 4-х бочек токо одна получилась более-менее... на троечку... :) Правда, горизонта совсем не было видно (к вечеру повисла дымка), крены до 20-30° приходилось по АГД ловить, т.к. из второй кабины (по капоту) они просто не различались, тем более при вращении... Фиксированная бочка - та вааще не в дугу (чё инструктор обо мне подумал - даже предположить боюсь, но в управление не вмешивался, стойкий мужик :D ). Петля, вроде, ничего, по кренам покачал на первой и третьей четвертях (опять же из-за дымки), а перегрузку тянул по очучениям (акселерометр во второй кабине не работал) но вроде бы угадал - в в.т. 160-170км/ч (инструктор потом сказал, что как раз 5 ед. и вытянул, токо вот верхнюю часть, мол, не скруглил - дык я ж скорость потерять боялся, не до грибов было :) ). А вообще, полставторой - это пестня! Я уже года 3 сам за ручку не держался, спасибо доброму человеку, дал душу отвести. :)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Поздравлямс!
Летайте самолетами, и сами по себе!

Спасибо, Миш! :)
Бум старацца.

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Паздравля.

ЗЫ. А на АГД я почти не смотрю, один хрен заваливается, как и ГМК

Дык в том то и оно, что по нему тоже хрен углы ровно выставишь... :(

Но без АГД я вааще крена не различал (по горизонту как кисель разлили, млин...) - лечу, глядь на АГД: крен 20°! Опа... Смотрю по сторонам - ага, точно, завалился, не обманывает, собака. Перед петлёй из крена на пикировании выводил тоже по АГД (а он подвирает, зараза, и запаздывает), вывел - глядь на горизонт, а там нихрена не понять... ладно, потянули... в конце первой четверти смотрю - АГД методично так заваливаться начинает, я ручкой туды-сюды чуток.. вроде ровно.. вертикаль перевалил - ни направление, ни крен - не видать, ни визуально ни по приборам (покаааа ГМК крутанётся). За 20-30° как на спину положил, смотрю на горизонт - вроде ровно, ладно, проехали в.т., тянем дальше... И так всю дорогу. На фиксированной бочке (а точнее на том, что из неё получилось) я вообще на первой же фиксации с горизонта ушёл на пикирование (хотя педаль топил на полный ход, но видать скорость маловата была, да и фиксацию я задержал больше чем нужно), потом в перевёрнутом положении пихнул от себя (прилично, но так чтоб не сорвать), а горизонта то уже ёк... ау, где горизонт? Землю вижу, а по сторонам - дымка...

В общем, пилотаж под шторкой, натурально. :) Приходилось токо на вестибулярку полагаться, а её, как известно, за компом не натренируешь ;) как и расходы рулей - поди угадай с первого раза, куда чего и на сколько пихнуть... Как собака - все свои ошибки вижу, откуда уши торчат понимаю, а сделать ничего не могу - как ногу ни дай, а всё не то... Тренировацца нада. :)

Но самолёт цел, экипаж жив (хотя слегка и напуган :D ) - полёт удался! :)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

У меня прикол был, позавчера пошел на петлю, а у меня ремни ослабли (хотя затягивал по самое не могу), и чувствую из самолета выпадаю, уперся головой в фонарь и за ручку держусь, и тут чувствую перетягиваю, самолет трястись начинает, а отдать то не хочется, шея то не казеная долго не удержишься. Вобщем еле вышел, опять затянулся и пошел. А на петле до того как на спине будешь, я голову влево поворачиваю и смотрю угловую скорость, потом голову запрокидываешь и ловишь ориентир.

:D :D :D

P.S. А чего это у тебя отрицаловка то в верхней части?.. И при этом тряска на углах? Чёта я не понял... поясни!

P.P.S. Я, кстати, на вводе именно так и сориентировался - по угловой скорости при взгляде влево. Ну и перегрузку придавил шоб "примерна так". :)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Там не отрицаловка, просто когда начинаешь петлю загруглять действия положит. перегрузки ослабевает. А тряска, когда ручку перетягиваешь (и на вводе и выводе бывает), видно и с земли с воздуха срывы потока.
Бывает и так, когда введешь на меньшей скорости, в верхней точке самолет "зависает" и начинаешь падать на спине.

> Там не отрицаловка

Ну ты ж написал, что "чувствую из самолета выпадаю, уперся головой в фонарь и за ручку держусь" - вот я и спросил...

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Ремни у меня еще раньше ослабли, когда еще переворот делал, но все ж в комплексе делаешь, и не стал затягиваться, а зря как выяснилось :)

:) Вспомнил....
В прошлом году меня Володя (фамилию забыл) с клуба Фланкер
так прокатил на Як-52 (я был с бодуна), что после его коронной бОльшей части виража в перевернутом полете меня два дня подташнивало :D

Топ соответсвующий.
Полетал я давеча с винг сьютом! ВАХ!!!! Вот блин соль скайдайва. хотя этот полет скайдайвингом назвыать трудно, это уже полет!!! Это надо пробывать. Взял се Birdman GTI.

Ну хоть попоподробней штоль.
Как то была возможность, но чего то не решился, тама потом всякие веревочки дергать надо, а я был еще молод и неопытен

Я первый раз нервничал вообще, как будто первый раз прыгаю. начинаешь с того, что монтируешь сам костюм на ранце. Попускаешь ножные в специальные отверстия, а когда тросиком крепишь крылья, то и наспинно плечевые. Медуза укладывается по бейсерски, чтобы она хватала поток целиком, иначе затемнение, причем долгое. Купол должен быть не меньше 130, иначе большая вероятность отказа. (мне сейчас придет Сrossfire 2 129)
Главное договриться с летчиками о курсах снижения и то, что ты выходишь через 10 секунд после крайнего отделившегося, а то имеешь все возможности встретиться на посадке :D
Отделение как на поток с сложенными крыльями и ногами, иначе можно намазать себя на борт или получить по голове ГО. РАсправляешься и летишь. Поза немножко не привычная, ноги как в тречке, руки с локтями наружу. Чем сильнее втыкаешь руки в поток тем сильнее чуствешь подъемную силу, есть крайняя точка когда она тебчя ставит в кабрирование и тебя начинает раскачивать. Очень важно поймать этот момент. Приходит ощущение, что ты больше не скайдайвер, а нечто иное. Ты не можешь резко менять направление полета, ты это делаешь виражом, причем, что самое инетерсное в человеке это заложенно само по себе, ты просто хочешь повернуть и поворачиваешь, нет определнных движений ты летишь силой мысли. А как оболденно коснуться рукой облака, и полетать, именно полетать вокруг него. Теперь спуск занимает не 60 секунд, а около двух с половиной минут. Как доберуь до SkyFlyer 3 или сейчас новая разработака выдет? там можно по 3-4 минут парить. Жалко на плеере батарейки кончились. Ниче скоро полетаю еще. Потом будем летать строем :)

:) Во это уже интереснее, спасибо, молодца, так держать, Ь

2 =Bear= : "Крылья Родины" :p
Павел Ольшанский, Коломна.

Видал, только звезды большие слишком. Можно было по-аккуратнее сделать.

2 Bear - завидую белой завистью надеюсь когда нибудь попробовать ...

Вах!!!...

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ