:) тем временем - маленькая радость: отлетал свой первый самостоятельный. На следующий день - второй...
Cessna-172, учусь на PPL(A)
Вид для печати
:) тем временем - маленькая радость: отлетал свой первый самостоятельный. На следующий день - второй...
Cessna-172, учусь на PPL(A)
Поздравляю! :)
И вот мы лицезреем рождение ещё одного лётчика!!!
Поздравляю!!!
Поздравляю!:)
Ещё одним "безнадежно больным" :D больше.
Поздравляю!
да, "болен" я :) Спасибо за сочувствие! И симптомы те же - мечты, "Моделист-Конструктор", затем - истфак/история, затем - ну да, "Ил-2", немного FS2004 и вот оно, небо...
Поздравляю.
Но я пока еще ни у одного не видел сигарет. Непорядок :)
Поздравляю! :)
Победная сигара инстуктору вручена! Доминиканская Piramide No.9. :)
На ДР мне подарили сигары, я угостил своего командира. Далее его цитата:
"Что за фигню ты мне дал, я неделю даже пукнуть не мог" :D
Завтра - первый полёт по маршруту! :) Полпути пройдено (налёт 23 часа)
Отлетал, стартовали позже намеченного, стемнело, приземлялся в темноте. Ну - закат красив! Огни городков - Выру, Отепя. Озёра... Всё - здорово! Живу!!!!!! И какое хорошее чувство - видеть огни аэродрома, огни PAPi... :):) В такие моменты чувствую - я счастлив!
2 r2r:
Как я тебя понимаю.... :) мой САМ тоже не за горами уже...
сколько своих?Цитата:
Сообщение от r2r
кстати стандарты в Эстонии с какой страны срисовали?
откуда стандарты срисовали - и срисовали ли - не знаю, ибо не знаю стандартов других стран. Стандарты ICAO соблюдаются.
Своих полетов мало - только 4 часа, 27 "своих" посадок (всего посадок 137), из-за плохой погоды (в основном - сильный боковой ветер). Чтоб не прерывать обучение - летаю маршруты и тренирую аварийные ситуации - с инструктором. Вот выходные намечаются хорошие - надеюсь отлетать 1-2 часа сам
:) и вот - первый самостоятельный полёт в зоне. 50 минут крутил спирали и виражи, и просто любовался видом сверху и наслаждался свободой. Под конец - 3 touch and go(не знаю этого термина по-русски) и посадка. На сегодя программа не закончена - ждёт кофе, коньяк, сигара (на этот раз помньше - лёгкая Habana Fonseca) :) А перед тем надо ещё прийти в себя, а то до сих пор не могу убрать придурковатую улыбку с лица.... :)
Конвеер :) Кофе с сигарой и коньяком - это хорошо, особенно после САМ-а (наверное)! Белой завистью... %)Цитата:
Сообщение от r2r
какие требования на PPL?Цитата:
Сообщение от r2r
я обычно стараюсь часа 3-4 в выходные отлетывать (сейчас в основном solo практикуясь для checkride). Летаю на 172-ыx и Катане.Цитата:
Сообщение от r2r
Здесь для PPL(A) требуется: 45 часов налёта всего, и них с инструктором не менее 25, сам - не менее 10 часов, из них не менее 5 часов по маршруту. Из полётов соло по маршруту как минимум один должен быть с двумя посадками, и длиной маршрута не менее 150 морских миль. Взял я это отсюда: http://www.ecaa.ee/atp/index.html?id=585 Но не нашёл этой информации на английском. Найду - пришлю.
Тестовый полёт - в соответстсии с JAR-FCL 1.
похоже что чистый JAR (что и логично - Европа)Цитата:
Сообщение от r2r
http://www.jaa.nl/section1/jars/451854.pdf
Спасибо! Посмотрел - точно, один к одному. :)
Вот. После первого соло по маршруту (14 ноября) был долгий нудный перерыв :( Световой день короткий, погоды не было... но в конце января - наконец-то - смог поднятся в воздух на второй маршрут соло. Потора часа в воздухе! :) Облетел центр Эстонии. Живём!
И деиствительно - зимой всё по другому видится... Городки появляются внезапно, большая часть дорог не расчищена и посему не видна. Реки-озёра покрыты льдом и снегом. Видимость была неожиданно плохой - несмотря на чистое небо - видимость чуть меньше 10 км.
Шалил гирокомпас, и я постоянно поправлял его по магнитному перед поворотом и после поворота (отставал сильно...)
Полоса в Вилянди (EEVI) не была расчищена и я её не нашёл :(.
А посадка была плохой... За время полёта ветер усилился, боковой ветер 5-7 м/с, меня снесло с четвёртого поворота - финальная часть была безобразно S-образной. Мне стыдно, обещяю исправиться.
А так - всё путём!:) Чего и всем желаю!