Вид для печати
Кто-нибудь знает, возможно ли во Flanker 2.5 получить повреждение, после которого перестанут выдвигаться шасси (у меня лично такого не было)?
И еще, есть ли хотя бы теоретическая возможность сесть "на брюхо" (видел скриншот, на котором происходит нечто очень похожее)?
Можно садиться на брюхо, как на аэродром, так и на дорогу. :)Цитата:
quote:
И еще, есть ли хотя бы теоретическая возможность сесть "на брюхо" (видел скриншот, на котором происходит нечто очень похожее)?
У меня однажды шасси не выпустилось! Вот я удивился-после 2-х лет облета Flanker2.51! Было это после отказа гидравлики в воздушном бою,причем всего недели 2 назад! :) Сел на брюхо.
Это что! Я как-то сел один раз, жму на тормаза - странно как-то... Начал сруливать - не сруливается... Не понял, отпустил тормоза - а самолет сам остановился. Выкатился я, чтоли? Не должен был вроде. Смотрю Ф2 - шасси нет!!! Толи забыл шасси выпустить, толи кнопку 2 раза нажал, хрен его знает.
2 Chist:
А ты небось без звука, садился а то там при посадке на брюхо такой ужжжасный скрежжжетттт :)
Тэээкс... (доставая зачетную ведомость ЦПВЛ :) ) Ага: Chist, поз.105 - сдал зачет по: "Упр.1 КУЛП-27: действия летчика и режимы полета (в т.ч. при уходе на 2-й круг), р/о, меры БП" - устно: 109-му 08/12/01 :) , рабочая тетрадь: 103-му 09/02/02... :)
И кого теперь будем выводить в чистое поле, ставить лицом к стенке, и пускать пулю в лоб?.. :) Когда-когда ППС контролируется? А РП мы чё говорим на дальнем?..
Ай-яй-яй, нашел чем похвастаться... :)
:)
Удачи! :)
An.Petrovich
=103=
ЦПВЛ
>Можно садиться на брюхо, как на аэродром, так и на дорогу
Угу, попробовал, получилось. А если после этого еще и форсаж втопить, такое начинается... :) (да знаю я, что это изврат, просто интересно было).Если кататься по земле на шасси, то переднее быстро увязает и сушка останавливается, а вот на пилонах скользит, как на коньках - эдакий внедорожник :) . В итоге доехал до пляжа и застрял в море, метрах в 100 от берега, но не утонул.
На дорогу то вроде нельзя на "брюхо" садиться... Только на ВПП. Пробовал так посадить Су-33 на Кузнецова - интересно получилось, вначале как будто провалился в палубу, а потом взрыв, причем за пределами корпуса авианосца... Хотелось бы, чтобы этого не было (не все ли равно самолету, на какую ВПП садиться - "сухопутную" или "морскую"?), а также чтобы тросы были именно тросами... (Напр. посадка против курса авианосца, хотя это, конечно, извращение).
У меня был случай в онлайне , отрубили начисто киль ...
Моё счастье что к тому же , оба двигателя не работали , сажал планируя - на дорогу .
Если бы оба двигаетля или хотябы один работали , не получилось бы точно , прибавляешь оборотов и начинается вращение по крену .
Про "потерю" шасси - только что получилось: бот F-18 ас зарядил в лобовой (на схождении) 2 снаряда. Рита не орет. После окончания боя захожу на посадку - шасси не выходит. Снарядов больше не ловил... Только куда он мог попасть, что только шасси не стало? (торм. щиток, закрылки и др. в порядке)
Петрович, не казни!!! :) Это были ошибки молодости, а зачетов у нас тогда еще и в помине не было! Зато теперь перед полосой всегда на ППС смотрю! Чес слово!Цитата:
quote:
Originally posted by An.Petrovich:
Тэээкс... (доставая зачетную ведомость ЦПВЛ :) ) Ага: Chist, поз.105 - сдал зачет по: "Упр.1 КУЛП-27: действия летчика и режимы полета (в т.ч. при уходе на 2-й круг), р/о, меры БП" - устно: 109-му 08/12/01 :) , рабочая тетрадь: 103-му 09/02/02... :)
Возможно.Цитата:
quote:
Originally posted by Senator:
Кто-нибудь знает, возможно ли во Flanker 2.5 получить повреждение, после которого перестанут выдвигаться шасси (у меня лично такого не было)?
Есть.Цитата:
quote:
Originally posted by Senator:
И еще, есть ли хотя бы теоретическая возможность сесть "на брюхо" (видел скриншот, на котором происходит нечто очень похожее)?
Если ничего не путаю...
У меня был случай в онлайне.Во время боя получил повреждения.Возращаюсь на Базу - шасси не выходят.Никак. Поддал перегрузкой - вышли.
А мне вот интересно, я слыхал, что в реале Сушку на брюхо можно посадить так, что она на 3-м и 4-м пилонах покатится как на лыжах, и типа даже двигло не повредится. Не верится, конечно, но ведь есть вероятность...
ЗЫ У мене есть трек с посадкой Миг-29 на брюхо, мож кто выложит?
Чистого неба!
Я первый раз на брюхо сел случайно, после пол-литры, банально забыл шасси выпустить, обошлось. Правда скрежета не слышал, музыка громко орала. С тех пор перед полетами ничего крепче пива не пью. Представляю что бы со мной сделали в реальной строевой части за полет в пьяном виде и такую "виртуозную" посадку.. :-((
Элементарно.. ты бы больше никогда не летал (и ни на чем) ((даже после `только пива` и даже без `громко оравшей музыки`))
Странно а вон Витязи до сих пор в том же составе летают... :)
А если система выпуска отказала - в таких случаях летчиков обычно награждают...
[ 08-04-2002, 00:54: Сообщение отредактировано: KiLLiR ]
Представляю что бы со мной сделали в реальной строевой части за полет в пьяном виде и такую..
Уволили из ВВС :)Цитата:
quote:
Originally posted by chp:
Представляю что бы со мной сделали в реальной строевой части за полет в пьяном виде и такую..
Хмм...за полет в пьяном, теоретически может наступить угловоная ответственность.
А вообще...говорят после сиииильной пьянки можно за 5мин. продышаться кислородом - и порядок :)
Вот только надо еще до самолета добраться:
В Авиации ЛЮБОМУ полету предшествует предполетный мед.осмотр,влкючающий в себя измерение давления и пульса; проверки "мутности" глаз :)
Жаль, что не имею возможности часто посещать форум. Столько интересного.
Вот случай, происшедший на моих глазах, когда экипаж наказали (сорри, если чуть не в топик).
Год 198... Место - сейчас в забугорье. Лето, ПМУ, день, ветер - штиль, летает одна аэ (остальной л/с ап готовится к ночной смене). Полеты по кругу молодого пополнения, с месяц назад вылетевших самостоятельно. Самолет - Су-24.
И вот все находящиеся на старте услышали чей-то возглас: "Мужики! Гляди - ё....., б..., ни х.... себе .....". Глазам предстала следующая картина - идет на посадку самолет с убранными основными стойками. Далее последовало зрелище, описать которое одними словами невозможно. Самолет очень мягко коснулся ВПП в начале, точно по центру, и стал тормозиться. Внешние эффекты - как на фото вверху. Еще запомнились комки грязи, вылетающие сзади из дыма. Кстати, никакого "ужасного" скрипа там, скрежета или поросячьего визга не было и в помине. Не могу подобрать более точного сравнения, на ум пришло такое неудачное сравнение - что-то типа звука мелкого гравия, высыпающегося из самосвала на асфальт. В конце торможения самолет снесло в левый край полосы и он остановился, примерно посередине длины ВПП. Все "эффекты" сразу прекратились. Поднялись обе створки фонаря, летчик со штурманом (обоим было по 22 года) выпрыгнули и дали драпу в ближайший лес (потом мы целый час их искали).
Далее последовали разборки. Крутые. Суперкрутые.
Причину нашли сразу после того как самолет подняли. Забыли, понимаешь ли, закрутить разъем электрогидроклапана выпуска тормозных щитков.
Далее последовала цепочка, я коротко:
- АОшники "не проконтролировали разъемы в нише";
- экипаж при приеме "не посмотрел";
- экипаж при посадке "не посмотрел, не проконтролировал и т.д. (вообще по МС-61 потом их анекдоты послушали);
- РП "отвлекся"
и т.д.
Сработал только наблюдающий за шасси (боец с биноклем), который (запись потом прослушали) абсолютно флегматично доложил: "Шасссы, мэханызатсыя нэ выпушшэны".
Несколько позднее последовала раздача пряников...
Экипажу, в частности, кроме служ., парт. выговоров - месяц работы в ТЭЧ. Мужиков, правда, через неделю отпустили, но все равно получился прецендент, гораздо чаще встречающийся в художественных книжках, чем в жизни.
Конечно, мы потом расспросили их во всех деталях. Вот что они рассказали.
Про баб на посадке - было (молодость, мать вашу). Разрешение на посадку получили. До момента стаскивания с полосы в конце, так сказать, этого "пробега" они вообще ничего не подозревали (!). Летчик правда отметил, что нос не опускается и решил (почти дословно) "что шасси вышли как бы наполовину". И, естесственно, никаких душераздерающих скрежетов из фильмов ужасов типа "Su-27 Flanker" не было. В лес убежали - тоже понятно (да и правильно сделали, только зря от нас прятались). Как очень образно сказал наш замком аэ - "лица у них были белее подвесного бака от Су-24".
Ну вот и все.
Нет, еще про самолет. Самолет действительно восстановили за месяц - заменили нижние люки двигателей, на которых крепятся подфюзеляжные гребни. Гребни были стесаны полностью.
Из РЛЭ - при не выходе передней стойки или одной из основных - катапультироваться. При выпущенной передней и невыходе обоих основных - произвести посадку как обычно.
Такая вот история...
Пришло несколько вопросов по почте.
Отвечаю. На Су-24 система выпуска основных стоек шасси полностью зависит от состояния тормозных щитков. В данном случае это означает:
основные стойки невозможно выпустить без выпуска тормозных щитков (как раз под большим пальцем на РУД - это в полете);
экипаж мог выпустить шасси аварийно от пневмосистемы (аварийно), если бы контролировал состояние ППС;
слишком много мы иногда требуем от экипажа, в особенности, когда все остальные должностные лица изволют "отдыхать";
С уважением, Fencer.
Cкажите мне по большому секрету, садиться можно на любые дороги? На обычные дороги садиться давно научился, а на шоссе (те, что с разметкой) что-то не получается.
Это точно... Я первое время пытался: лечу на 100м, вижу внизу длинную светлую полосу, продольные линии разметки, пытаюсь сесть в полной уверенности, что это шоссе, взрыв - и вижу под остатками самолета ШПАЛЫ. :)Цитата:
quote:
Originally posted by GGM:
На ДОРОГИ (в том числе и шоссе т.е. широкие дороги) - почти на все (где местность позволяет), но только не на ЖЕЛЕЗНЫЕ дороги :)