Давно интересует один вопрос:
В реальности на Су-25/Су-27/Миг-29 тормоза воздушные имею два фиксированый положения, убраны/выпущены или угол плавно регулируется?
Во Фалконе 4 на Ф-16 на сколько помню плано можно было менять.
Вид для печати
Давно интересует один вопрос:
В реальности на Су-25/Су-27/Миг-29 тормоза воздушные имею два фиксированый положения, убраны/выпущены или угол плавно регулируется?
Во Фалконе 4 на Ф-16 на сколько помню плано можно было менять.
А еще в реале Ф16 тоже по рельсам летает, и ракеты у него заговоренные- не промахиваются никогда по МиГам и достают любую цель на расстоянии 247 км.
Я не знаю о чём ты но в Фалкон ФФ3 ракеты промахиваются дай боже и дальности у них вполне вменяемые :)
Где ??? :eek:Цитата:
Во Фалконе 4 на Ф-16 на сколько помню плано можно было менять.
Да я вообще говорю..
в реальности плавно, сколько кнопку жмешь на столько он и выпускается
Ой, а где я еще вчера писал?
В реальности только 2 положения: убрано и выпущено
Ничего говорит, не найдно:) Помню, тгде-то еще писал.. а сегодня голова раскалывается..:)Цитата:
Сообщение от Das_Reich
Alt+b, Shift+b, если мне не отшибает память ;)Цитата:
Сообщение от Strannic
...ага, токо потом сразу почему-то убираться начинает, как токо ползунок отпустил (на МиГ-29, в частности). Так шта если быстро-быстро-быстро кнопашку туды-сюды жамкать, то, канешна, мона плавно ТЩ в одном положении удерживать... гы-гы-гы. :DЦитата:
Сообщение от bulbul
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Кстати если о тормозах, меня мучает один вопрос в частности Су-27, Ф-15 у них воздушный тормоз с верху под углом выпускается, так вот во время выпуска в реале ЛА вниз не опускается, проваливается? В МиГ-29 или Су-25 так симетричные тормоза (одинаковые плоскости как вверху так и внизу) там все ясно...
2Miguel Gonsalez
Не,я посмотрел вчера,там ось отдельную можно повесить :)
Хотя нафиг всё это?
По идее он должен не "опускаться", а наоборот :)Цитата:
Сообщение от Vitalka
На Су-27 и F-15 воздушный тормоз "безмоментный" - то ли САУ момент исправляет, то ли установлен хитро...
Цитата:
Сообщение от Flanker
Это почему :confused:
Vitalka:
"Это почему?"
IMHO: Тормоз, по идее, создает момент на кабрирование, т.к. он находится над ЦТ данного самолета. Поправьте если не прав. :)
Не прав.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Цитата из РЛЭ МиГ-29:Цитата:
Сообщение от Laivynas
.Цитата:
Выпуск и уборка тормозных щитков приводят к незначительной перебалансировке в продольном отношении, которая легко парируется ручкой управления самолетом
An.Petrovich:
"Не прав."
Понятно. :)
Но слишком кратко. :D
Выпуск и уборка тормозных щитков приводят к незначительной перебалансировке в продольном отношении, которая легко парируется ручкой управления самолетом
Но какова тогда физика данного явления? :?
При дозаправке помогает, например.Цитата:
Сообщение от Strannic
Так как быть с тормозом на Су-27? Влияет на подьемную силу или нет?
2 Dim:
На МиГ-29 щиток не находится выше ЦТ (хотя и создает момент), посты # 14 - 17 относились не к МиГ-у, а к Су. ;)
2 Laivynas & Vitalka:
На Су-27 выпуск/уборка ТЩ не приводит к перебалансировке (как уже написал Flanker). И, кстати, САУ (СДУ) тут ни при чём. Просто у самолёта аэродинамика такая.. хитрая... Так уж вышло. :)
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Что тут хитрого? Просто когда ставили тормоз , нашли золотую середину, что бы он ни к кабрированию , ни к пикированию не приводил :) Вот если его сместить назад , то он будет приводить самолёт к кабрированию , а если вперёд , то к пикированию :)
PS. Зачем бороду сбрил :D ?
А закрылки в реале тоже выпускпются только на фиксированные углы?
Могу отвечать только за Су-27, МиГ-29 и Су-25:Цитата:
Сообщение от ss19
Да, на фиксированные, там всего две или три (27 - две, МиГ-29 - три, но одна нефункциональна, 25 - похитрее, у него два тумблера).
НО
У Су-27 в полетной конфигурации закрылки ходят автоматически в зависимости от угла атаки, адаптивная механизация понимашь.
В ЛО это реализовано.