Датчики на ЛТИД (Линейный Трансформатор с Изменяемым Дифференциалом)

Вот набрел на такую версию датчика. Чуть громоздко но весьма интересно.

http://www.mikesflightdeck.com/lvdts.htm

Неплохо придумано, даже есть готовые схемы.
Кроме собственно изготовления, возможные проблемы могут быть с наводками (переменный ток).
Опять же для РУС надо быдет делать механическую передачу для преобразования вращательного движения в линейное перемещение - неизбежный люфт и потеря линейной характеристики преобразования.

Очевидный плюс - можно сделать самому из доступных материалов.
Вот кто бы сделал для опыта, так сказать ;)?

Цитата:

---

Сообщение от saddam

- неизбежный люфт и потеря линейной характеристики преобразования.

---

Почему неизбежные? шкив и тросик - и никаких люфтов и потери линейности :)

[QUOTE=arkady]Почему неизбежные? шкив и тросик - и никаких люфтов и потери линейности :)[/QUOTE

Начерти схемку трансмисии и увидишь что хочешь ты или нет, а синус вылезет стопудово. Значит скажем линейности бай-бай.

Ну насчет нелинейных искажений могу поспорить. Автор их измерял и его результат 2% максимальная относительная погрешность от значения (это самая простая величина характеризующая нелинейность).
Тросик на круглом шкиве на оси даст как раз линейную характеристику преобразования угла в линейное движение.
Теперь возмем настройки джойстика в ИЛ2. Там по умолчанию коэфициенты начинаютса с 10%, что дает эту погрешность 90%! А кто нибудь летает в ИЛ2 со всеми коэфициентами настроенными на 100%? Так какую роль играет 2% (и даже большая) симметричная нелинейность для осей джойстика и педалей если мы и так её делаем нелинейной?
Вопрос - нужна ли такая погоня за линейностью? Это же не УЗЧ высокой верности...

Вот симметричность этой характеристики очень важна. Особенно для оси X, ну и для педалей. Симметричность этой системы обеспечить весьма несложно.

Только эта вся система слишком громоздка.

Цитата:

---

Сообщение от MeanDog

Ну насчет нелинейных искажений могу поспорить. Автор их измерял и его результат 2% максимальная относительная погрешность от значения (это самая простая величина характеризующая нелинейность).
Тросик на круглом шкиве на оси даст как раз линейную характеристику преобразования угла в линейное движение.
Теперь возмем настройки джойстика в ИЛ2. Там по умолчанию коэфициенты начинаютса с 10%, что дает эту погрешность 90%! А кто нибудь летает в ИЛ2 со всеми коэфициентами настроенными на 100%? Так какую роль играет 2% (и даже большая) симметричная нелинейность для осей джойстика и педалей если мы и так её делаем нелинейной?
Вопрос - нужна ли такая погоня за линейностью? Это же не УЗЧ высокой верности...

Вот симметричность этой характеристики очень важна. Особенно для оси X, ну и для педалей. Симметричность этой системы обеспечить весьма несложно.

Только эта вся система слишком громоздка.

---

Абсолютно согласен что погоня за линейностью ненужна.Просматривая топики по датчикам нигде не находил подтверждение своих мыслей хотя это ИМХО очевидно. Кривые отклика настраиваем нелинейно а синусоидой с датчика недовольны-ставим кривые линейно и получаем ту же синусоиду. Симетричность относительно центра обязательна. Как я понял наилучшие результаты получены с использование датчиков холла.
У ЛТИД для любительской конструкции сложновата конструкция плюс питать енто все нужно как я понимаю переменкой плюс обработка выходного сигнала и обеспечение температурной стабильности. Примерно теж проблемы и с кондендерами в кач-ве датчиков.

В плане механики кто мешает сделать эту систему изогнутой или вообще изменить конструкцию на нечто типа Ш-образного сердечника с соответствующими обмотками, возле которого перемещается магнитная перемычка, чтобы можно было повесить это прямо на ось? Что касается габаритов, то токи там небольшие, мотать можно очень тонким проводом, так что упаковаться в габариты движковых резисторов или, к примеру, кугуаровских датчиков Холла IMHO вполне реально.
Если частоту стабилизировать, то помехи можно будет легко отсечь. Что касается именно линейности, то она IMHO не так важна, как симметричность характеристики относительно центра.

[QUOTE=LazyCamel]

Цитата:

---

Сообщение от arkady

Почему неизбежные? шкив и тросик - и никаких люфтов и потери линейности :)[/QUOTE

Начерти схемку трансмисии и увидишь что хочешь ты или нет, а синус вылезет стопудово. Значит скажем линейности бай-бай.

---

Не понял, откуда синус? Вроде длина дуги от угла зависит линейно. Я не прав?

до 30 градусов - почти линейна
вот только мотать это удовольствие :(

Дык о том и речь, что принципиально этот датчик интересен как раз тем, что его можно сделать буквально из подручных материалов.
Вопрос в том, как это будет реально работать, причем не в течение 5 минут, а хотя бы месяца. Какие будут проблемы, можно ли их решить достаточно дешево (в плане времени и денег). Нужен испытатель доброволец :)

Цитата:

---

Сообщение от schuss

В плане механики кто мешает сделать эту систему изогнутой...

---

Приветствую высокое собрание.
У меня смутное чуйство, что этот вариант датчика частный случай поворотного трансформатора

Цитата:

---

Часто редуктосины используются для измерения линейных перемещений. В этом случае они выполняются в развернутом виде, как линейные машины. Такие редуктосины применяются в металлорежущих станках с поступательным движением рабочих органов

---

Вот ссылки:
Поворотные трансформаторы. Общие положения
Линейный поворотный трансформатор

Вот еше книженция по датчикам и обработке сигналов.Там есть микросхемы для использования с ЛТИД и вобсче много вкусного :-)

http://www.autex.spb.ru/download/sem...rus/sensor.pdf