Набрел на сайтик Душевный. Фанатам советских файтеров времен WW2 сюда.

и как следствие попал ко мне в избранное на первую строчку, очень красочные и сочные фотки.Всем советую...

http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/colorized.html

Эта сцыла тут уже разов несколько пробегала за последние пару лет .

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Эта сцыла тут уже разов несколько пробегала за последние пару лет .

---

Странно где я был в это время :rolleyes: Может и пропустил не спорю...

А у меня пару лет назад связь была плохая. Вот теперь всё основательно разглядел. Спасиб :)

Обратили внимание, на третьей фотке у мигаря еще крыльевые БК не сняты.

Да наши тактику B&Z еще раньше Хартмана освоили:), а вот эти балоны валяются это шо такое?это кислород для высотных полетов?

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

Да, а вот эти балоны валяются это шо такое?это кислород для высотных полетов?

---

Сжатым воздухом движки заводили. :p

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

Сжатым воздухом движки заводили. :p

---

Да точно, ибо в хронике у меня есть момент где диктор говорит что на весь фронт было всего два заправщика для мигарей, в основном из за отсутствия этих машин не все миги могли на большой высоте воевать...

Странно я смотрю не только миги они заводили, и лагги стоят там с этими балонами...

Так все так заводились. А разве мессы не так?

много литературы почитал, и хроники пересмотрел, нигде не указывалось что мессы заводились вот таким образом...

А как тогда? Электростартером чтоли???

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

А как тогда? Электростартером чтоли???

---

Если в хронике нет монтажа то получается что именно так:) По крайней мере у меня есть кадры там где показывают филд полевой, стоит пять мессов, подруливает заправщик к одному из них, выбегает техник, закидывает шлангу в бак, далее проходит какое то время, пилот запрыгнул в кокпит завелся самостоятельно, и пошел на взлет... Причем коментатор весь процесс коментировал, а на счет сжатого воздуха ничего...

помоему там ещё ручка сбоку может вставлятся для ручного пуска. в месс.

Цитата:

---

Сообщение от VGV

помоему там ещё ручка сбоку может вставлятся для ручного пуска. в месс.

---

:D :D
Если на Ме-109 стоит электрич. стартер, то заводим или от электричества, либо ручкой, чтобы поберечь аккумулятор. (Это если нету аэродромного кабеля)
Если же стоит ручной стартер, то заводим только ручкой...

Опять же все в той же хронике я видел как ручкой только Эмили заводили, более поздние мессы все от стартера заводились, и ручкой лишь в некоторых эпизодах...

Кстати на Ме-109 стоит аккумулятор Varta емкостью всего 7,5 Аh. :)

Стартер кривой

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

Опять же все в той же хронике я видел как ручкой только Эмили заводили, более поздние мессы все от стартера заводились, и ручкой лишь в некоторых эпизодах...

---

Угу, только в РЛЭ немцы забыли написать про электростартер.

Ну так чем они заводились??? Тоже наверно воздухом.

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

Ну так чем они заводились??? Тоже наверно воздухом.

---

Сжатый воздух в Ме-109 есть - отрицать не буду. Но он не для запуска мотора. :) За сиденьем летчика находятся 3 баллона с кислородом - по 2 литра каждый. и 2 баллона с сжатым воздухом - по 1 литру каждый.
Давление вроде 150 атм. Но точно не помню. Вроде написано 150atm.
А заводится мотор электростартером или ручкой.

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

А заводится мотор электростартером или ручкой.

---

ИМХО отстой ;) На морозе ведь аккумулятор сдохнет. Не практично для военной техники.

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

ИМХО отстой ;) На морозе ведь аккумулятор сдохнет. Не практично для военной техники.

---

Если дело в аккумуляторе, то вообще-то редко заводились именно от аккумулятора. Как я уже писал его емкость - всего 7,5 Ah. На правом борту хвостовой секции №2 стоит розетка для подключения аэродромной сети на 24В. Подгоняли тележку, разматывали провод, втыкали вилку в розетку и запитывались от стационарного трансформатора. Выглядит розетка вот так......

Цитата:

---

Сообщение от Dronezz

Если дело в аккумуляторе, то вообще-то редко заводились именно от аккумулятора. Как я уже писал его емкость - всего 7,5 Ah. На правом борту хвостовой секции №2 стоит розетка для подключения аэродромной сети на 24В. Подгоняли тележку, разматывали провод, втыкали вилку в розетку и запитывались от стационарного трансформатора. Выглядит розетка вот так......

---

Это у немцев?
У меня появилась интересная книжица "Электрооборудование и зажигание Самолета Ил-2" Сейчас отсканировал будет время сверстаю и положу на сайт.

"
3. Пусковая катушка ("вибратор") тип КП-47-16
Пусковая катушка является источником тока высокого напряжения, необходимого для создания искры в цилиндрах двигателя при запуске.
Ток высокого напряжения по специальному экранированному кабелю подается на пусковой электрод левого магнето.
Пусковая катушка выключается тумблером, установленным на распределительном щитке летчика (тумбелр "Вибратор"). Кроме этого на щитке запуска (в центре внизу прибороной доски) установлена кнопка. Нажимать на кнопку разрешается при запуске прерывисто с интервалом в 5 сек. Длительный нажим на кнопку более 5 сек. может вывести вибратор из строя - он "сгорит".
Расположен вибратор на леовй стороне нагнетателя мотора.
Для облегчения запуска в зимнее время используется переносная наземная установка, состоящая из аккумулятора, вибратора и кнопки. Кабель высокого напряжения от наземного вибратора включается в розетку, установленную в правой гондоле шасси. Розетка экранированным кабелем соединена с пусковым контактом правого магнето."

а лавка то на 10ой фотке с 240 го ИАП . На ней может Кожедуб летал, жаль номера не видно.

Насколько я понимаю, пусковая катушка не предназначена для прокрутки двигателя.