Continental обвиняют в трагедии Concorde

Американская авиакомпания Continental Airlines должна нести долю ответственности за катастрофу самолета Concorde 2000 года, унесшую 113 жизней, решил французский судья.

Сверхзвуковой лайнер загорелся в июле 2000 года сразу после взлета из парижского аэропорта имени Шарля де Голля. В результате экспертизы выяснилось, что один из топливных баков был пробит остатками колеса, развалившегося из-за того, что его покрышка была пробита металлической полосой. Этот предмет, отвалившийся от другого самолета, принадлежавшего Continental, сыграл, по словам судьи, "непосредственную" роль в трагедии.

Руководство американской компании, однако, с этим не согласно. В заявлении Continental говорится, что никакой базы для уголовного дела здесь нет. "Мы поражены тем, что увидели в сообщениях средств массовой информации сообщения, что против нашей компании и ее сотрудников могут быть выдвинуты уголовные обвинения", - заявил представитель авиакомпании Ник Бриттон.

Тем не менее, высокопоставленных сотрудников Continental почти наверняка вызовут на допросы в рамках общественного расследования, намеченного на следующий год. Кроме того, обозреватели полагают, что американская компания вполне может столкнуться с уголовными исками и требованиями о многомиллионных компенсациях.

Инженерные недоработки

В результате катастрофы в аэропорту имени де Голля погибли все 109 человек, находившиеся на борту самолета, и четыре человека на земле. После этого Concorde, детище англо-британского консорциума, не летали больше года, а окончательно списаны они были в 2003 году.

По словам судьи Кристофа Ренар, лайнер имел некоторые инженерные недоработки, из-за которых он и загорелся, когда лопнула покрышка шасси. Однако "очень заметную роль" в этом сыграла и полоса из титанового сплава, отвалившаяся от самолета DC-10 компании Continental, который разгонялся за пять минут до Concorde.

Общественный прокурор Ксавье Сальва заявил, что показания экспертов убедили судью в том, что давняя теория о причинах трагедии имела под собой все основания.

Судья Реньяр подверг критике инженеров, спроектировавших топливные баки со слишком тонкими стенками, назвав это "существенным дефектом", и пришел к заключению, что пилоты в катастрофе виноваты не были.

Этот процесс стал кульминацией продолжавшегося четыре года следствия, и его результатом может стать иск компании Air France против Continental Airlines.

/"ВВС Русская Служба"/

Здрасьте!
А куда смотрели работники Шарля де Голля? Ну пральна, они - хренцузы, судья тож хренцуз. Я конечно амов не очень того, но не до такой же степени. И почему, если уж на то пошло, именно Continental, а не McDonnell-Douglas? Да и потом у кого дефекты-то, сами же сказали, что у конкорда, а не у MD-10.
У французского "левосудия" совсем планка съехала, то девченку нашу заныкали, то НОГЕ подсуживали, теперь вот это. Спецназа ВДВ им не хватает.