Вид для печати
Для чего наносятся (иногда) полоски (дуги), как на картинке, на вариометре в обе стороны от нуля? (Картинка из Ан-2 с авсим.ру)
1. Для красоты :D:D:D ?
2. Диапазон допустимых скоростей (для отрицательных - ещё понятно - посадочные, а для положительных?) ?
3. Диапазон более-менее оптимальных вертикальных скоростей планирования/климба ?
Заранее спасибо!
Никогда на этот счёт не заморачивался, но рискну предположить, что это, говоря метрологическими терминами, зона нечувствительности.
Тоже никогда на этот счет не заморачивался, но рискну предположить, что это не зона нечувствительности, т.к. вариометр - довольно чуткий прибор и в СМУ незаменим, для красоты - тоже вряд ли, диапазон допустимых скоростей таким маленьким (метр в секунду) быть не может, оптимальной скоростью набора высоты или снижения - аналогично.. понимаю, если бы до трех метров в секунду проводили маркировку. Видимо просто отображается положение центровки на нуле - что стрелка ходит вверх и вниз, а не крутится вперед и назад, от нуля на увеличение и от какого-либо значения до нуля - на уменьшение, как у тахометра, к примеру...
Впрочем это только мои догадки.
Дяденьки, вы чего????? Не пугайте меня. (Без обид).
Какие дуги?
Если внимательно присмотреться к вариометрам, то на кончах этих "дуг" можно заметить 2 палочки, направленные из одной точки (окончания дуги) в стороны с углом Х*
Если сложить картинку "дуги" и 2х палочек-то получим стрелку, что в савокупности с надписью "Подъем", дает нам понять что по эту сторону шкалы вариометра отсчитывается вертикальная скорость со знаком +, т.е-набор высоты.
Нижняя дуга - см.выше, подставляя по смыслу слова "Снижение", "Спуск", "-"
:)
ADD
Во, нашел картинку (Отсканить нет возможности). Качество хреновастое, правда, но при желании можно заметить.
Распаковать.(нормальный архив)
а может SkyTiger и прав! часто замечал, что у стоящих на приколе самолетов стрелка сдвинута от нейтрали вверх или, как правило, вниз как раз на 0.5- 1 деление. :О)
Эти "дуги", а на деле стрелочки подписаны. Одна подписана "подъём", другая "спуск". Это что бы было ясно, что подъём показывается именно в том направлении, куда показывает стрелка.Цитата:
Сообщение от Glass Eagle
На первый взгляд это излишне, но только на первый взгляд. Не забывайте, что часто такие приборы ставились в комбинации с авигоризонтами "истребительного" типа, как АГИ-1 на Як-52. Там в наборе высоты "птичка" уходит вниз. По аналогии лётчик мог подумать, что и вариометр показывает так же.
Как приборист (возвращаясь к метео), могу сказать, что чувствительность у высотомера больше, чем у вариометра, но согласитесь, что считывать показания не по полмиллиметровым рискам на высотомере, а по нормальным рискам вариометра куда проще.
Препод нам рассказывал, что одна из причин гибели Гагарина-т.н. барометрическое запаздывание. Это процесс, при котором отсчитывание по шкале барометрических приборов (да, да, там стоят барометрические коробки :) ) не успевают раздуваться или сдуваться с той скоростью, с которой самолет падает (снижается)
Да, уж :)
Какие ещё будут варианты про дуги-стрелки? Инопланетного варианта ещё не было.
Когда я сказал про нечувствительность, то имел в виду чисто практическое ограничение. Вариометр, конечно может показать +-1м/с. Но ввиду его инерционности, такие мелкие величины он будет адекватно индицировать с задержкой секунд 5. Водителю это уже без надобности. Разве что на планере ;)
Твой вариант? ;)Цитата:
Сообщение от Серж
Не уверен. К сожалению, не знаю, как в жизни, но в симах типа fs9 и аналогичных время реакции вариометра на управляющее воздействие в канале тангажа вполне достаточно, скажем, чтобы после прохождения торца ВПП совершить успешную посадку (с нормальной вертикальной скоростью при (перед) касании), руководствуясь показаниями только вариометра и радиовысотомера.Цитата:
Сообщение от SkyTiger
Похоже, всё-таки, "для красоты". Если согласиться с хохмой "пилот должен быть тупым, смелым и бегло считать до десяти", то стрелки и подписи - для особо тупых пилотов. Небось, и инженерная психология что-то такое говорит про загромождение индикатора дополнительной информацией.
Я вообще-то не спец, к самолётам никакого отношения не имею, зато в ЛОКОН играю: думаю что эти дуги нужны для посадки, как на Су-27/Миг-29 bar сбоку, когда заходиш на посадку.
- Без вариантов. Это стрелки. :)Цитата:
Сообщение от Серж
Бедные люди!!!! придумываете сами себе трабл, пейте гиннес и всё пройдёт!!!
А кто пожертвует денег на Гинесс? :) :) :)
Если при прохождении торца смотреть на вариометр (равно как и на анероидный высотомер), то шкалы этих приборов станут последним, что увидишь в этой жизни :D Хотя, конечно, в симуляторах это не так :DЦитата:
Сообщение от Glass Eagle
Реальный прибор даёт задержку 1-2сек. Дырдочка там внутре, которая и определяет скорость выравнивания давлений (т.е. чувствительность прибора) очень махонькая.
Понятно. Спасибо!
Это на американских крафтах чувствительность вариометра невысокая. Присмотрись как-нибудь к Як-52.Цитата:
Сообщение от RP_SPB
Про Гагарина интересная сатья,более-менее на что-то похожая, здесь:
http://www.aviapanorama.narod.ru/jou..._2/gagarin.htm
Спасибо. Интересная статья.Цитата:
Сообщение от BALU
Да и на наших, я б не сказал, что чувствительнее высотомеровского. Хотя.... Возможно в нашей жизни все. Подниму конспект, на всякий пожарный. ;)
А по поводу вариометра - это все-таки стрелки. :)