В этой ветке буду постить отрывки из книги мемуаров Норберта Ханнига "Luftwaffe Fighter Ace". :)
Вид для печати
В этой ветке буду постить отрывки из книги мемуаров Норберта Ханнига "Luftwaffe Fighter Ace". :)
Гут!
Хорста Ханнига знаем, а Норберт Ханниг кто такой?
А кто такой Хорст Ханниг? :D Норберт - служил в JG-54. Возможно это просто путают его имя с кем-то другим? Адемайт был Хорст. :pЦитата:
Сообщение от Птиц
А Ханнига я Норберта знаю. Был у него брат, погиб на Восточном фронте. Но он вроде не был летчиком.
Я вот про этого:Цитата:
Сообщение от DDD
http://www.airwar.ru/history/aces/ac...tg/hannig.html
А ты про кого?
Не - не этот.:) У них тожа однофамильцы попадаются , как у нас Иванов-Петров-Сидоров.:D
Ну значит где-то треть книги занимает процесс предшествующий попаданию на фронт. У Ханнига было даже три брата, как я понял. Один служил в пехоте, другой - в ВМС, третий - бегал пешком под стол. В целом система воспитания молодежи в Гитлеровской Германии была довольно разветвленная и многоступенчатая. Аналогии с нашими пионерами провести можно. Только больше порядка что-ли. Итак сначала он был в т.н. "фольк - юс" - самая начальная молодежная организация по типу скаутов. Потом в школе друган подбил Ханнига вступить в школу планеристов (всё это сочеталось с учебой в общеобразовательной школе и не заменяло одно другим). Начал летать он на планере SG-38 - еще тот был птеродактиль. Приборов не имел - скорость определяли на слух, высоту - визуально.:) Степеней мастерства было три - А, В и С. Степень А - предполагала зачетный полет по прямой в течение минуты. Степень В - тоже полет по прямой , но с посадкой в назначенном месте. Степень С - полет по сложной траектории - S -образной на высоте около 300 м и замечу - без парашюта. После сдачи квалификации курсанту давали значок.
Где-то в выпускном 6-м классе у Ханнига начались проблемы со здоровьем - начали болеть почки. И из-за этого его признали ограниченно годным к военной службе. По здоровью на летуна он не проходил.
Пришлось хитрить. Чуть не загремел в зенитчики. В люфтваффе пошел добровольцем, но опять-таки были проблемы со здоровьем и угроза не пройти медкомиссию была большая. Слезно просил медсестру - она посочувствовала и фактически помогла не проходить этот анализ вообще.
Далее попал в летную школу Люфтваффе - уже осенью 1941 года, когда война на Востоке шла вовсю.
Там тоже сначала было т.н. НВП. Шагистика и всё такое, обучение обращению с оружием.
Инструкторы в школе Люфтваффе в основном были из строевых частей - ягдгешвадеров с разных участков фронта - и Западного и Африканского и Восточного. Каждый расхваливал свой.:D Западный и Южный ТВД были в общем-то похожи - противник, условия жизни и т.д. Восточный в корне отличался от других - и тактикой противника и реалиями жизни населения и погодными условиями.
Одной из основных проблем курсантов на курсе базовой подготовки была проблема пожрать. Исхитрялись как могли, в том числе тырили буханки хлеба из грузовика при разгрузке. Пропажу быстро обнаружили, пришли в казарму и перевернули там всё вверх дном, но ничего не нашли, так как основную часть успели слопать, а остатки выбросили в сугроб за окно. Когда их попытались взять "на честность" и спросили - кто? , никто и глазом не моргнул.:D
На каких самолетах летали в школе Люфтваффе:....пардон :) - одно уточнение, школа о которой идет речь была школой боевого применения Люфтваффе. Была расположена в Вердере, недалеко от Берлина. По выходным курсанты имели возможность ездить в столицу - посещать концерты и иные интересные места. Причем Ханниг пишет что до сих пор помнит фамилии актеров, певцов и музыкантов.:)
Ну так значит вот:
"..Наиболее важными из них(самолетов) были :
Хейнкель Не-72 "Кадет" - 2-х местный биплан, позволявший выполнять все фигуры высшего пилотажа.
Бюкер Bu-131 "Юнгманн" - такого же типа, способный к перевёрнутому полету.
Клемм Kl -25 и Kl-35 - оба спарки- монопланы с низко раположенным крылом но с разными ЛТХ.
Бюкер Bu-181 "Бестманн" - моноплан с низкорасположенным крылом, закрытой кабиной и 2-мя креслами расположенными сбоку друг от друга. Был удобен тем что позволял курсанту и инструктору общаться без помех, но так как кресла были расположены на некотором расстоянии от оси самолета, при ролле было не очень комфортно."
Да , все эти самолеты относились к классу А-2.
После них следовал класс В-1 (Go -145), потом В-2 (Ju W34 - 6-ти местный) и завершался курс типом К (кампф) или боевым : Fw - 56"Штоссер" и Арадо Аr - 68(одноместный истребитель-биплан, который состоял на вооружении строевых частей в середине 30-х годов).
Базовый курс включал 125 часов летной практики.
Причем начинался он с полетов по прямой, потом всякие там повороты, потом фигуры высшего пилотажа и штопор и полеты по маршруту.
Первый экзамен состоял из 6-ти посадок подряд в заранее назначенной 50-ти метровой зоне.
Большое сорри - я забежал вперед в этом моменте. После окончания базовой подготовки в Вердере, Ханниг был направлен в школу-истребителей Люфтваффе в Вернойхене. И это момент относится именно к этому периоду. Летали там уже на 109-х.Цитата:
Сообщение от DDD
"..Мой инструктор служил прежде в JG54 в России. Эмблема части - символ большого зеленого сердца - символа Тюрингии, "зеленого сердца" Германии, гордо красовался на всех его самолетах. Гешвадер-коммодор Ханнес Траутлофт был не только успешным летчиком-истребителем, но и настоящим лидером. Его постоянная забота и опека обо всех сделала его уважаемым и любимым всеми подчиненными.
Из воспоминаний моего инструктора о времени, проведенном на востоке в рядах JG54, стало ясно что весь гешвадер был пронизан уникальным духом товарищества, сплачивающего и летчиков и техников в единое целое. Каждый мог положиться на своего товарища как на самого себя.
Будучи сильно впечатленным такими реалиями жизни во фронтовой части, я поставил себе следующую цель - попасть в JG54 "Грюнхерц" в Россию..."
В школе летали на 109-х, сначала ранних моделей : В, С и D, но потом и Ф и позже - G.
Ранние модели мессеров имели механизм фиксации крышки фонаря кабины. Если перед стартом его забывали зафиксировать, то на взлете крышка снималась с замка, фонарь открывался и зачастую крышка ломалась совсем. Подобная поломка стоила курсанту 2/3 месячного жалования, которое к тому времени Ханниг уже получал.
Отмечает также что узкое шасси мессера тоже служило причиной аварий ну и плюс ко всему сильный момент от винта на взлете. Чем мощнее был двигатель мессера от серии к серии тем сильнее проявлялся этот эффект. Резко давать газ было нельзя - самолет тут же разворачивало влево. Газ необходимо было увеличивать плавно, одновременно парируя момент правой педалью.
В школе основное внимание уделялось полетам и маневрированию в строю - парами и четверками, а также отработке основных типов боевых заданий - сопровождение и свободная охота. Естественно охоту любили больше всего. В учебке шварм состоял из инструктора и трех курсантов.
Об учебных стрельбах ничего не говорит.
Курс в учебке завершился 18 февраля 1943 года.
К этому времени в его летной книжке значилось, что он допущен к полетам на всех модификациях Ме-109.
Перед отправкой на фронт Ханниг попал в еще одну часть навроде нашего ЗАПа - оттуда уже летчиков отправляли на фронт. Часть располагалась во Франции на побережье Бискайского залива.
Ваще курсанты были редкими жуликами:D. При полетах по маршруту требовалось строгое соблюдение высоты полета. Для контроля в отсеке самолета устанавливался прибор - барограф который рисовал на бумажном ролике линию полета по высоте. По приземлении ролик сдавался инструкторам. Но курсанты быстро смикитили что кривую можно и нарисовать так как надо, а летать так как хочется.:D Конечно руководство подозревало подвох, но не подавало виду, хотя в школу постоянно поступали жалобы о том что самолеты пролетали низко над такой-то деревней или таким-то озером. И вот однажды когда ничего не подозревающие курсанты после посадки вылезли из кабин, их встречали хитро улыбающиеся инструкторы. Они молча приняли ролики с записью, а потом достали из из отсека еще один прибор, который был установлен втайне от курсантов и они ничего не знали об этом. Всё всплыло наружу и теперь эта троица была взята под стражу. Вот.
Очень внимательно слушаем дальше. :-)
Будет-будет... :) как раз пошел Восточный фронт. Вот только со временем не очень. :oЦитата:
Сообщение от Apache
Ждем с нетерпением
С очень большим нетерпением!