в зависимости от оборотов и мощности движка.
спасибо.
Вид для печати
в зависимости от оборотов и мощности движка.
спасибо.
Вопрос непонятен, конкретизируй задачу.
Ну такую табличку:
самолет, фуел, тяга, время работы
me262, 100%, 0%, 120 минут
me262, 100%, 25%, 60 минут
me262, 100%, 50%, 30 минут
me262, 100%, 100%, 15 минут
и так далее по всем самолетам...
Изучить все самолеты - немалый труд... пример в аттаче.
Но из этого же примера пытливый ум извлечет в целом верные рекомендации для полетов на макс. время и на макс. расстояние.
интересна формула (хотя бы очень приблизительная, по которой это дело обсчитывается. ведь обсчитывается же.
Спасибо. Извлек. :)Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Да, тут вот "Ишака" тестировал. Думаю сейчас многим пригодится.
Дальность и время полета.
До границы высотности (до 2000), замеры на 1500 м.
Режим максимальной скорости. (скорость на маршруте ~ 370 км/ч)
Шаг/Газ - 100/100
100% заправка - 1 час / 48 квадратов (25% = 15 мин., 12 квадратов)
Крейсерский режим (скорость на маршруте ~ 300-310 км/ч. т.е. скорость на которую оттриммирован самолет по горизонту. Полет легче всего)
Шаг/Газ - 80/80
100% заправка - 1 час 36 мин / 56 квадратов (25% = 24 мин., 14 квадратов)
Режим наибольшей дальности (и продолжительности полета) (скорость на маршруте ~ 200 км/ч)
Шаг/Газ - 80/50
100% заправка - 3 часа / 64 квадрата (25% = 45 мин., 16 квадратов)
За границей высотности (после 2000), замеры на 3000 м.
Режим максимальной скорости. (скорость на маршруте ~ 370 км/ч)
Шаг/Газ - 100/100
100% заправка - 1 час 12 мин / 60 квадратов (25% = 18 мин., 15 квадратов)
Крейсерский режим (скорость на маршруте ~ 300 км/ч. т.е. скорость на которую оттриммирован самолет по горизонту. Полет легче всего)
Шаг/Газ - 80/80
100% заправка - 1 час 56 мин / 68 квадратов (25% = 29 мин., 17 квадратов)
Режим наибольшей дальности (и продолжительности полета) (скорость на маршруте ~ 200 км/ч)
Шаг/Газ - 80/50
100% заправка - 3 часа 40 мин / 76 квадратов (25% = 55 мин., 19 квадратов)
Подвесные баки (2х100 л.)
На 1500м.
На крейсерском режиме (80/80) - 1 час 20 мин / 45 квадратов
На 3000м.
На крейсерском режиме (80/80) - 1 час 37 мин / 54 квадрата
Режим боя - газ 110 (до перегрева) - охлаждение - снова 110. и т.д.
25% заправки = 15 минут боя.
Скорости везде IAS
здорово.
но это эмпирический опыт, а хочется взнать некую закономерность.
мессера гонял как-то на эту тему, не так подробно конечно, только чтоб приблизительно знать на сколько он может улететь, ибо быстрее всех у него фуел кончается.
В общем так(это для Ла5):
- корректор ни на что не влияет(только дым вкл. и выкл. на больших высотах )
- переключение нагнетателя на 2-ю ступень на любой высоте увеличивает полетное время, но на малых высотах мы теряем в скорости и дальности, а на больших наоборот
вот некоторые данные(наддув и обороты не фиксировал, это быстро посмотреть можно):
100% шаг /100% тяга +форсаж 50мин, 540км/ч, 450км.
50%/50% 110мин., 410км/ч, 751км.
40%/40% 140мин, 380км/ч, 886км на 5000м.(т.е. нагнетатель на 2 ступени) 170мин, 270(360)км/ч, (1020км.)
30%/30% 160мин., 320км/ч, 853км
25%/25% 220мин, 260км/ч, 953км
15%/25% 200мин, 280км/ч, 933км
10%/20% 250мин, 210км/ч, 875км
100%/80% 60мин, 490км/ч, 490км
100%/70% 70мин, 470км/ч, 548км
100%/60% 100мин, 430км/ч, 716км
100%/50% 160мин, 320км/ч, 853км
100%/40% 210мин, 260км/ч, 910км на 5000м. 220мин, 180(245)км/ч, (898км)
100%/30% 260мин, 200км/ч, 866км
Для замеров в баки заливал 10%, хотя в логе писалось что в самолете только 9%. Высота примерно 100м(где не указано особо). Данные выше привел для 100% топлива без баков. Замеры делал на глаз, по иловскому спидбару(очень примерно), истиную скорость тоже в иле смотрел. Время смотрел по часам в кабине лавки, секунды не высматривал. Радиатор конечно закрыт.
Некоторые режимы будут не доступны при большей заправке, т.е. например при 100%/30% и 100% заправке врядли можно получить 200км/ч. Самолет будет очень трудно удержать(если это вообще возможно) и так нос выше горизонта задирал.
Какие выводы можно сделать? УНВП?
К чему можно привязатся(обороты, наддув, скорость и т.п.) в полете(нет таблицы) для определения возможной дальности и времени полета?
Я думаю, это к ОМу и МГ...Цитата:
Сообщение от ulmar
Опыт совершенно практический. К приведенной Максимусом табличке не относящийся.Цитата:
Сообщение от ulmar
А закономерность есть, вобщем для тех крафтов, что я проверял, прмерно одинаковая.
Погоняю тех, на кого РЛЭ есть. Проверим насколько УНВП.Цитата:
Сообщение от ZOD
Кстати, думаю расстояние удобнее приводить в квадратах карты. Так оно сразу видно сколько брать на конкретный маршрут.
А закрыт или открыт радиатор, на время и дальность ПМСМ не влияет (во всяком случае для "Ишака" точно)
Вроде как сторона квадрата 10км.Цитата:
Сообщение от Ivanych
Открытый радиатор позволяет летать на 110% тяге.
для мессера радиатор весьма влиятелен, с его баком
Ну тыж понимаешь ... делииить, умножааать ... да ну его ... :)Цитата:
Сообщение от ZOD
А радиатор, я имел ввиду, на дальность не влияет на любом режиме до 100. На 110 конечно влияет, но косвенно (только не время полета на таком режиме)
Кто-нить может подсказать, на какой высоте проводился тест на дальность в реале?
А то у меня получилось, что Bf109F4 в игре может пролететь примерно 1300км.
истинная в Иле не показывает, только приборная (IAS), спидбар имею в видуЦитата:
Сообщение от ZOD
Насколько я знаю, истинная в иле показывается при отключенной кабине.Цитата:
Сообщение от CAPILATUS