-
Вид для печати
-
На настоящем? Или виртуальном?
раздел вроде "реальный" =)
я так понял, он спросил, что это вообще? а не методику выполнения. а тут какая разница.
=) танк, он спросил - "колокол - как делать, И "ножницы" - что за прием"
про колокол тебе расскажут наши пилотажники
а про "оборонительный прием воздушного боя" ножницы можно почитать
применительно к Ил-2 можно прочитать тут http://www.il2school.narod.ru/Priem/p_txt/pr_p14.htm
или тут http://www.sukhoi.ru/forum/archive/i...hp/t-6770.html
спасибо насчёт "ножниц", а вот по поводу колокола меня интересует только следущее: происходит там переворот самолёта на 180 градусов после самой верхней точки или же после "перпендикулярной" горки он плавно переходит в пикирование раскачивая носом ?
пока наши пилотажники спят.. =)
после "перпендикулярной горки" - вертикали - самолет зависает и затем скользит хвостом вниз и уже потом опускает нос
и немного теории =)
из РЛЭ для Як-55 =)Цитата:
4.7.27. "Колокол".
Ввод в "Колокол" выполняется с прямого или перевернутого полета на оборотах двигателя 82-95% и максимальном наддуве.
А. "Колокол" с прямого полета - падение вперед.
На скорости 260 км/ч переведите самолет в набор высоты с углом тангажа 90°, зафиксируйте и строго выдерживайте этот угол. Положение самолета относительно горизонта контролируйте по проекции консолей крыла на горизонт.
После того как самолет зафиксирован на вертикали и проконтролировав его положение относительно горизонта, плавно уберите наддув с таким расчетом, чтобы к моменту зависания он был убран полностью (винт на малом ШАГЕ).
На скорости 40-50 км/ч отклонением ручки управления "от себя" уменьшите угол тангажа до 87-85° (не более чем на 5°).
После начала падения на хвост ручку управления возьмите полностью и строго "на себя" (самолет на это не реагирует), педали удерживайте в нейтральном положении.
Ручку управления и педали удерживайте в таком положении с некоторый усилием, так как при падении самолета на хвост на рули будут действовать значительные нагрузки.
После падения вперед и перехода самолета в пикирование отдайте ручку управления "от себя" до нейтрального положения увеличьте наддув и на скорости не менее 190 км/ч начните вывод самолета из пикирования в горизонтальный полет.
Временно, до проведения исследований по определению флаттерных характеристик и нагруженности органов управления при выполнении фигур с обратным обтеканием (типа "Колокол"), выполнение этих фигур на самолете ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Б. "Колокол" с перевернутого полета
Скорость ввода 260 км/ч.
Порядок выполнения тот же, что и при выполнении "Колокола" с прямого полета.
Не, не спят :) Работу работают %)Цитата:
Сообщение от KACATKA
Вообщем все правильно.
Не, не спят. Big Brother watching ;)Цитата:
Сообщение от KACATKA
Все правильно в инструкции написано, с точки зрения техники выполнения. Есть еще некоторые тонкости по поводу того, как колокол сделать "вкуснее" для судей, но кажется вопрос был не об этом и если честно, то я не совсем понял вопрос. Zig-zag, поясни подробнее, о чем ты спрашивал:
Или вопрос уже сам собой рассосался?Цитата:
Сообщение от Zig-Zag
????????? В студию плз :)Цитата:
Сообщение от Mr.Pro
вот на рисунке, то что я хотел спросить..
Да, теперь понятно. Оба рисунка верных. Один из них - колокол с падением вперед, другой - с падением назад.Цитата:
Сообщение от Zig-Zag
Тимур, лови:
http://il2.kubannet.ru/forum/showthr...6069#post16069
Сереж, все понял. На 52-ом колокол запрещен. Все остальное слово в слово. И про газ и про страховки. По поводу скольжения все очень понятно, и проверялось на практике.
Кстати, страховку делаем когда? По ниточке в какой момент?
http://il2.kubannet.ru/forum/showthr...ed=1#post16070Цитата:
Сообщение от Tim27
Результаты Q видел? Я расстроен :(