Сталлфайт и протчая ))

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

22.09.2005, 09:20
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Сталлфайт и протчая ))

Скушна , тока маус и зажигает ))

Читаем ветку полностью , комментируем , флейм приветствуется ))

http://forum.wbfree.net/forums/showt...t=28449&page=2

P.S. УНВП не обсуждается ;)
22.09.2005, 10:18
Hammer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Скушна , тока маус и зажигает ))

Читаем ветку полностью , комментируем , флейм приветствуется ))

http://forum.wbfree.net/forums/showt...t=28449&page=2

P.S. УНВП не обсуждается ;)

А по поводу чего говорить то ? Другой симулятор другие проблемы :)
22.09.2005, 10:35
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Hammer

А по поводу чего говорить то ? Другой симулятор другие проблемы :)

Da ja voobshe-to ne WB imel v vidy )
22.09.2005, 10:37
mr_tank

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

гу дык я понял, что после какого-то изменения появился дикий штопор? а в УНВП я в перевернутый не могу войти.
22.09.2005, 10:41
Hammer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Da ja voobshe-to ne WB imel v vidy )

Тогда поподробней о том что имел в виду, а то там много разного.
22.09.2005, 11:49
Gugens

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

http://forum.wbfree.net/forums/showt...t=28449&page=2

очень живая дискуссия! и ни одного удаффизма, аж читать приятно :)
22.09.2005, 11:56
GoRRik

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Gugens

очень живая дискуссия! и ни одного удаффизма, аж читать приятно :)

Да, действительно, одно название топика чего стоит %)
22.09.2005, 12:09
SL PAK

C каким остервенением автор той ветки борется за свою неправоту..
Думаю подобное начнётся тут после включения просчёта угла атаки наконец.
22.09.2005, 12:31
Youss

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от SL PAK

C каким остервенением автор той ветки борется за свою неправоту..
Думаю подобное начнётся тут после включения просчёта угла атаки наконец.

угол атаки крыла давным давно считается. Ла-5 срывается при превышении 20 градусов. вроде УНВП.
22.09.2005, 12:46
SL PAK

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

угол атаки крыла давным давно считается. Ла-5 срывается при превышении 20 градусов. вроде УНВП.

А при 15 он должен летать как и при нуле? Бомберы у вас летают как хотят пока до "точки низя" не дотянут.
22.09.2005, 12:51
Youss

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от SL PAK

А при 15 он должен летать как и при нуле? Бомберы у вас летают как хотят пока до "точки низя" не дотянут.

нет конечно - при 15 должен включаться тахионный привод и уносить бренное тело лавки в солнечные дали!

к сведению - у мну бомберы вообще не летають и в какие точки их тянет страсть к миграциям я не знаю по причине врожденного скудоумия.

вы довольны?
22.09.2005, 12:54
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

В ветке любопытные цитаты из атчОтов и мемуаров тиснуты , про управляемость , момент винта и протчая на малых скоростях .
22.09.2005, 12:55
SL PAK

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

нет конечно - при 15 должен включаться тахионный привод и уносить бренное тело лавки в солнечные дали!

к сведению - у мну бомберы вообще не летають и в какие точки их тянет страсть к миграциям я не знаю по причине врожденного скудоумия.

вы довольны?

Хорошо у вас всё правильно.
22.09.2005, 14:32
Hammer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

В ветке любопытные цитаты из атчОтов и мемуаров тиснуты , про управляемость , момент винта и протчая на малых скоростях .

Ну про Яки у Степанца написано да и в мануле есть минмальная скорость по прибору 180 км/ч. Т.е на этой сокрости скороподьемность у них в лутчшем случае ноль. В ПХ 109K-4 в верх на 160км/ч мог климбится до 30м/с на автомате. Так что УНВП :)
Покрайней мере в WB такого ненаблюдалось. Насчет управляемости в WB
есть свои заморочки. Управляемость по тангажу у некоторых самолетов завышена особенно на высоких скоростях. На малых скоростях разная Ла-5 довольно резк валятся 109 и 190 устойчивы IMHO сверх меры.
22.09.2005, 16:12
timsz

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Hammer

Ну про Яки у Степанца написано да и в мануле есть минмальная скорость по прибору 180 км/ч. Т.е на этой сокрости скороподьемность у них в лутчшем случае ноль.

А какая связь минимальной скорости горизонтального полета со скороподъемностью?
22.09.2005, 18:33
Biotech

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Наверное в подъемной же силе крыла :) Когда ее еле хватает для ГП, о каком климбе может идти речь?
22.09.2005, 20:29
Bren

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Скушна , тока маус и зажигает ))

Читаем ветку полностью , комментируем , флейм приветствуется ))

http://forum.wbfree.net/forums/showt...t=28449&page=2

P.S. УНВП не обсуждается ;)

А я вот чего-то не понял... %)

Там в одном из топиков такая фраза:"
Не надо делать из птичек ил2".

Это они вообще что имели в виду?Да ещё и с маленькой буквы! :expl:
22.09.2005, 20:30
Bren

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Boz

Да, действительно, одно название топика чего стоит %)

А как чудесно смотрится название окна по ссылке на таксбаре! :D
22.09.2005, 23:28
Yo-Yo

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Biotech

Наверное в подъемной же силе крыла :) Когда ее еле хватает для ГП, о каком климбе может идти речь?

Ну это необязательно... при критическом УА совсем необязательно, чтобы тяга равнялась сопротивлению. А раз так, то энергии у него хватит, чтобы вверх лезть. Вопрос только в одном - как его на таком режиме удержать... :)
22.09.2005, 23:33
timsz

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от Biotech

Наверное в подъемной же силе крыла :) Когда ее еле хватает для ГП, о каком климбе может идти речь?

То есть, если самолет ухитрился лететь на минимальной скорости, то ему единственный путь - вниз. :)
23.09.2005, 12:35
Hammer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от timsz

А какая связь минимальной скорости горизонтального полета со скороподъемностью?

Минимальная скорость горизонтального полета определяется скоростью сваливания и управлемостью самолета.
При скорости сваливания самолет летит максимально допустимом угле атаки сопротивление его при этом максимально. Хотя теоретически тяга винта при уменьшении скорости при неизменной скорости должна расти но при этом происходит падение КПД винта в резултате тяга если и растет то незначительно. В сумме это вопервых приводит к падению скороподьемности вплоть до нуля вблизи минимальной скорости полета.
А во вторых сильное ухудшение управляемости на таких скоростях приводит к большим сложностям при пилотировании.
23.09.2005, 12:37
Hammer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от timsz

То есть, если самолет ухитрился лететь на минимальной скорости, то ему единственный путь - вниз. :)

В набор идти лутчше не пробовать :)
23.09.2005, 12:53
timsz

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Следующий логический шаг - самолет никогда не взлетит. :)
23.09.2005, 13:03
Hammer

Вложений: 1

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

Цитата:

Сообщение от timsz

Следующий логический шаг - самолет никогда не взлетит. :)

Влетит куда ж он денется.
Тока разгонится побыстрее и взлетит %)
А вообще немного прогнал я основным определяющим фактором по минимальной скорости при наборе высоты высоты является управляемость самолета.
В принципе на 180 км/ч у яга избытка мощности вполне может хватить чтобы вверх лезть но вот управлемости уже нет.
23.09.2005, 13:10
ROSS_Tracer

Ответ: Сталлфайт и протчая ))

если мне не изменяет память с фантазией... то 180км/ч это с выключенным двигателем. Минимальная скорость планирования.

А если двигатель включить... и задрать носик =) То часть силы вытягивания винта будет направленна вверх и на крыло будет меньшая нагрузка :)

Ну для примера возьмите Су-27 и его выполенение колокола. На форсаже при почти пустых баках он может "стоять на двигателях".

109ый этого не может... но скомпинсировать часть веса двигателем - легко.

Плюс ещё, воздушный поток, создаваемый винтом, дополнительно обдувает крылья и хвост (как бы искуственный ветер), которой тоже учитывать нужно :)

Так что на 160км/ч лезть вверх с включённым двигателем без потери скорости - не такая и фантастика.

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице