МАК: российские самолеты – самые надежные в мире

Об этом говорят эксперты Международного авиационного комитета, ссылаясь на результаты последнего исследования в области безопасности полетов.

После целого ряда авиакатастроф последних двух месяцев мы подозревали, что «Боинги» падают чаще, чем российские «Ту» и «Илы», вместе взятые. Но это объяснялось тем, что «Боингов» в принципе гораздо больше. И вот вчера этот устоявшийся миф был опровергнут.

По главному показателю – количеству катастроф на 100 тысяч часов налета – практически все отечественные самолеты более надежнее своих заокеанских аналогов. Так, Ту-154 падал куда реже, чем его собрат «Боинг-727», а Ил-86 куда безопаснее похожего на него «Боинга-747».

В исследовании собраны все авиапроисшествия, случившиеся за последние 30 лет.

Самый надежный самолет – Ил-86. Выпущено – 102, разбился один.


http://www.nr2.ru/center/40517.html/print/

а где оригинал исследования? Не очень то я доверяю КП ;)

так то!

Убер. А то есть лишенцы которые говорят что у нас тут всё Г и прочее в таком же духе......

Исходный источник не КП. Эти данные огласили на прошедшем в Москве семинаре по безопасности полетов представители Международного авиационного комитета.

зная свойство КП перевирать все и вся а также траву курить, лучше было привести сам доклад.

Межгосударственного авиационного комитета

Самый надежный самолет – Ил-86. Выпущено – 102, разбился один.


А самолет Можайского - еще надежнее! :)
Ни один не упал, правда, ни один и не взлетел. :)

102-мало?

Цитата:

---

Сообщение от bulbul

102-мало?

---

Вобще то маловато для статистики.

дык вроде же по налету считали... А не по количеству бортов...

Зато уж если какая-то американская "Комсомольская правда" напишет, что все русские самолеты - ненадежное барахло - ей почему-то сразу же безоговорочно верят. Прямо тенденция какая-то: как западный источник - так непререкаемый авторитет который не подлежит сомнению (даже если напишет, что F-22 полностью "невидим" для РЛС в во всех диапазонах, а M1A2 - ни один снаряд не берет), стоит же нашим (впрочем к "КП" это не относится - действительно - те еще брехуны) написать, что наши самолеты (или оружие) не настолько уж хуже западных - так сразу же знатоки говорят, что это все "мурзилки".

Правда к "КП" это не относится - эти слишком уж себе репутацию враньем испортили.

IMHO многие зависит от эксплуатанта Боинги и Арбузы эксплуатируются по всему миру..Если например мы возьмем Российские и Украинские самолеты эксплуатируемые в Африке то статистика будет удручающая...Так что все относительно.

Я вообще общался со многими пилотами большинство из них все же отдают предпочтение западным при этом не отнимая достоинств у отечественных. Ктати на Антонова почему то многие любят "Арбузы"

Не, ребят. Не отходите от темы. Взят самый конкретный и показательный ПОКАЗАТЕЛЬ - определенное количество часов.

Тут уже не отвертеться кол-вом изготовленных единиц.

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Не, ребят. Не отходите от темы. Взят самый конкретный и показательный ПОКАЗАТЕЛЬ - определенное количество часов.

Тут уже не отвертеться кол-вом изготовленных единиц.

---

Нет Денис ты не прав. Давай сравним налет на отказ Цессны и Цируса? Цирус окажется очень надежным догадайся почему..

Нет. Взят конкретно огромный налет - 100 000 часов. А не один час налета.

Не о чем тут спорить. Цифры эти очень незначительно друг от друга отличаются. Причем кое-какие наши самолеты незначительно хуже.
Но повторюсь разница эта несущественна.
Единственное - Ил-86.
Ели бы еще и "Пулково" статистики не подпортило, была бы вообще красота

Меня на самом деле другое удивило - прочитав в соседнем топике, что недавнее "шоу" А320 - не первое, не единственное, а повторяющееся.

И задумался, вспомнив Ил-96...

Ну, если бы на нем везли Наше Первое Лицо!
Ты бы сейчас в государеву службу заглянул - все бегают как подорванные до сих пор. Для них кроме Ил-96 не соталось других проблем, забот, и т.д.

Сегодня батя полетел на Ту-204-300 из Москвы во Владик пассажиром. Попросил его у пилотов спросить, как им самолет.

Про комфорт там на 5+, интересно отношение именно пилотов. Пока что, с кем ни разговаривал, все очень хвалят аероплан. Но не авионику с двигателями.

Но то были пилоты первых 204-х.

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Не, ребят. Не отходите от темы. Взят самый конкретный и показательный ПОКАЗАТЕЛЬ - определенное количество часов.

Тут уже не отвертеться кол-вом изготовленных единиц.

---

Хе-хе :)
Для того, что бы оперировать СТАТИСТИЧЕСКИМИ данными нужна СТАТИСТИКА.
В данном случае нужен НАЛЕТ.

В принципе, 102 самолета в течении 28лет (помоему) налетали немало наверное.

А вот про Ту-204 наверное по этому параметру судить пока еще совсем рано.

Если чесно, то хотелось бы увидеть КОНКРЕТНЫЕ цифры.
И еще, а чейта Ту-154 только с Б-727 сравнивают? Помоему с 737-800 или А-310/20/21 или MD-80 было бы несколько логичнее... Речь то идет о современности... (т.е. то, что активно сейчас используется) Учитывая то, что 154-й сравнили именно с 727 у меня вообще сомнения в том, что 154-й обгоняет кого-то кроме 727...
И почему 86-й с MD-11 или А-340 или B-767 не сравнивают?
Что то мне все это СОМНИТЕЛЬНО

Цитата:

---

Сообщение от Han

... Что то мне все это СОМНИТЕЛЬНО

---

Надо узнать состав энтой "международной" комиссии. В смысле шо за люди оценку давали. :)

2 Han

Явно вопрос неспециалиста - почему Ту-154 сравнивают с 727, а не с 737-800.

Потому что самолеты 154 и 727 - продукты одного времени. А 737-800 можно сравнивать с Ту-204-300, например.

Кстати, вчера посмотрел у нас осредненные показатели по расходу топлива. А310 - 4500 в час на 208 пассажиров. Ту-204 (наши, Сибирскии, первых выпусков) - 4000 на 210 пассажиров.

Далее, из других источников:

Ту-204-300 около 3000 (несколько в большую сторону) кг в час, 150 пассажиров (Для сравнения, 737-500 2600 в час, 104 пассажира)

Ту-154м с новыми законцовками (ВладАвиа, Ютэйр) на крыльях 4650 в час (7% экономии по уверениям КБ), 164 пассажира стандарт.

В принципе, сопоставимые друг с другом цифры.

причем тут расход топлива? тут речь идет о надежгости.

Цитата:

---

Сообщение от Han

...Если чесно, то хотелось бы увидеть КОНКРЕТНЫЕ цифры.
И еще, а чейта Ту-154 только с Б-727 сравнивают? Помоему с 737-800 или А-310/20/21 или MD-80 было бы несколько логичнее...

---

Это вообще самолеты другого класса