Арсеньевские вертолеты пополнят вооружение Российской армии

Вертолеты Ка-50 и противокорабельные ракеты "Москит", выпускаемые арсеньевским предприятием "Прогресс", пополнят вооружение Российской армии и флота уже в будущем году.

Деньги на производство ракет и достройку "Чёрных акул" внесены отдельной строкой в проект федерального бюджета 2006 по линии государственного оборонного заказа.

Положительное решение вопроса по "Черным акулам" было получено раньше в Министерстве обороны России. Теперь такое же решение, в том числе и по линии Военно-морского флота, принято в Министерстве экономического развития и торговли.

По мнению генерального директора "Прогресса" Юрия Денисенко, предприятие получит госзаказ в объеме значительно превышающем объемы предыдущих лет.

/радиостанция "Радио Лемма"/

Цитата:

---

Сообщение от Phantom

Деньги на производство ракет и достройку "Чёрных акул" внесены отдельной строкой в проект федерального бюджета 2006 по линии государственного оборонного заказа.

---

А сколько единиц планируется достроить?

Минобороны будет закупать "Черную акулу"

Вертолеты Ка-50 "Черная акула" и Ка-52 "Аллигатор" необходимы российским подразделения специального назначения, сообщает "Российская газета".

Об этом заявил начальник российского Генштаба генерал армии Юрий Балуевский. "Мы не можем сегодня иметь Ка-50 и Ка-52 в таком же количестве, как милевские вертолеты. Но это не исключает необходимости оснастить "камовцами" подразделения специального назначения. Эти машины хорошо зарекомендовали себя в горных условиях, мы их проверяли в ходе боевых действий в Чечне", - сказал он.

Однако, по его словам, основным российским ударным вертолетом будет Ми-28Н "Ночной охотник". "Нам сегодня крайне нужны всепогодные ночные машины. И этим требованиям отвечает Ми-28Н", - заявил начальник Генштаба.

Балуевский сказал, что в будущем основу российской фронтовой авиации должны составить истребитель Су-27СМ и тактический бомбардировщик Су-34. При этом, по его словам, Россия будет модернизировать все типы самолетов, одновременно сокращая их число.

"Вообще же в ВВС приоритет отдается противовоздушной обороне, туда вкладываем больше средств. Деньги в том числе пойдут на модернизацию зенитно-ракетных комплексов С-300. В 2006 году мы приобретем и новую систему С-400. Правда, цена у нее кусается. Так что пока, видимо, закупим один полковой комплект для Командования специального назначения. Когда же "четырехсотку" запустят в серию, цена, надеюсь, должна понизиться", - отметил начальник Генштаба.

Ранее сообщалось, что Министерство обороны собирается заморозить производство ударного вертолета Ка-50 "Черная акула", а также работы по созданию ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор". Как утверждала газета "Известия" со ссылкой на источники в Главкомате ВВС и Генштабе, на закрытых совещаниях в Министерстве обороны по окончательному распределению бюджетного госзаказа на производство новых вертолетов Ка-50 и испытания Ка-52 (двухместная и улучшенная версия "Акулы") денег почти не было выделено. Эту информацию подтвердили и камовские вертолетостроители.

Между тем, по мнению экспертов, обе машины заслуживают одинакового внимания Минобороны, так как сферы их применения практически не пересекаются. Сравнивать их тактико-технические характеристики просто некорректно, так как они предназначены для решения разных боевых задач. "Ка-50 и Ка-52 действительно подходят для всевозможных спецопераций и разведки, однако для общевойсковых целей и огневой поддержки лучше Ми-28 быть не может", - так считает руководство Ростовского вертолетного завода.

/Lenta.ru/

россия богатая страна, три вида ОБТ, два боевых вертолета, два средних транспортных вертолета. Дохрена ВТС.

mr_tank, а вы предлагаете свернуть все работы по Ка-50/52? Ну в таком случае нужно еще закрыть корпорации РСК "Миг", "Туполев", "Ильюшин", поскольку их продукция дублирует продукцию АХК "Сухой".

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

mr_tank, а вы предлагаете свернуть все работы по Ка-50/52? Ну в таком случае нужно еще закрыть корпорации РСК "Миг", "Туполев", "Ильюшин", поскольку их продукция дублирует продукцию АХК "Сухой".

---

пока они испытывают и конструируют - пусть резвятся, а принимать на вооружение два дублирующих типа-бред.

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

пока они испытывают и конструируют - пусть резвятся, а принимать на вооружение два дублирующих типа-бред.

---

Они не дублирующие. МИ лучше на поле боя в любых условиях. Но в горах Ка поворотливее. 52й это командный пункт для звена пятидесяток. Так шта и те и те нужны если не имеется желания испытовать неудобства.

Цитата:

---

Сообщение от Burbon_m

Но в горах Ка поворотливее.

---

зачем это ему? это не истребител, которому это необходимо для боя с себе подобными. Или ты думаешь, он маневренно будет от уклонятся от пушечных трасс?

американцы вполне обходятся одним. Суперкобры это компакт, необходимость для КМП.

а почемубы и не уворачиваться?) в локоне от шилки очень даже уворачиваться можно))

Все нижеприведенное - ИМХО
Заказ Ка-50 - это простой ПР. До сих пор ни один из перечисленных вертолетов, кроме Ка-50 до принятия на вооружение не дошел (и видимо не дойдет в условиях нашего бардака), а показать деятельность надо. Кроме того, по этим машинам есть серьезный производственный задел, так что можно поторговаться с производителем.

Высказывание милевцев о том, что Ми-28 лучше на поле боя, чем Ка-52 и Ка-50, так это каждый кулик свое болото хвалит. В конце концов говорить о эффективности комплекса на поле боя можно лишь после боя :)
Вообще почти все любят сравнивать вес боевой нагрузки, количество ПТУР, бронирование, калибр пушки и т.д. По-моему, правильная тактика, основанная на грамотной оценке ТТХ машины может устранить ее некоторые недостатки.
Ахиллесова пята всех вышеперечисленных машин- устаревшие БЦВС и устаревшее вооружение, причем тут у Ка-50 есть некоторое преимущество- дальность пуска у Вихря больше, чем у Атаки/Штурма.
А высказывание г Балуевского об Су-27СМ и Су-34, как об основе фронтовой авиации, лучше вообще перенести в юмор.

Цитата:

---

Сообщение от F74

причем тут у Ка-50 есть некоторое преимущество- дальность пуска у Вихря больше, чем у Атаки/Штурма.

---

еще одно свидетельство каменного века в электронике - под ракету делают вертолет!

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

еще одно свидетельство каменного века в электронике - под ракету делают вертолет!

---

Ага- "Апач-Лонгбоу" - "Хеллфайр-2" (век бронзовый) ;)
Чаще всего делают именно комплекс ракетного вооружения, а уж носитель к нему прикрутить- это уже другая песня. Никто же не запрещает ОКБ Миля прикрутить тот же Вихрь к Ми-28.

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

американцы вполне обходятся одним. Суперкобры это компакт, необходимость для КМП.

---

Да ну.
Кобры армейские, Кобры морской пехоты, Апачи, плюч в довеской еще Команч хотели, но дороговато получается. Плюс всякие Койовы, Littlebird и прочие, прочие, прочие...

И те же европецы, который Тигру наваяли, вдруг к Руивалку проявили интерес. С чего бы это вдруг... :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

еще одно свидетельство каменного века в электронике - под ракету делают вертолет!

---

Ладно вертолет - историю появления F-14 напоминать надо? :)

Цитата:

---

Сообщение от Taranov

Ладно вертолет - историю появления F-14 напоминать надо? :)

---

фениксы они и на уберсвистке Ф111 еще собирались. и кроме того, это было смена поколений(как 24 - 50/28). построили 14 как флотский истребитель ПВО, то, что больше феникс да и вся система никому не нужна-другое дело.

Цитата:

---

Сообщение от F74

Ага- "Апач-Лонгбоу" - "Хеллфайр-2" (век бронзовый) ;)Никто же не запрещает ОКБ Миля прикрутить тот же Вихрь к Ми-28.

---

многие лонгбоу - апгрейды апачей по электронике, неслабо их перебради но планеры остались преждними. И уж точно не стали создавать другой вертолет. По Ми-28, может и не запрещает, однако не ставят, и гордятся этим. у этих вертолетов что общего кроме двигателя?

Цитата:

---

Сообщение от Taranov

И те же европецы, который Тигру наваяли, вдруг к Руивалку проявили интерес. С чего бы это вдруг... :rolleyes:

---

денежки посчитали, и к тому - же им не пришла в голову блестящая идея получить оба два на вооружение. Команч другой класс, и к тому же они не стали дурить принимая на вооружение, а оставили до лучших времен.

наши именно дурью маются. сейчас еще примут на вооружение МиГ-АТ совместно с Як-130. будет полный атас.

Только надо понимать, что если американские производители могут пережить, например, то, что у них не купили Команч, то наше КБ Камова может и в историю уйти... Кроме того, там написано, что выделят деньги на ДОСТРОЙКУ Ка-50. В противном случае - сами понимаете, завод потратил тучу денег на создание вертолетов, а их никто и не купил в итоге.

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

В противном случае - сами понимаете, завод потратил тучу денег на создание вертолетов, а их никто и не купил в итоге.

---

ага, ВАЗ тоже для нас старается.

Нда. Непонятно, что тогда делать. Оставить одно КБ? Например, Миля. И на Ка-50/52 деньги сэкономим и на Камовском КБ, и двух вертолётов на вооружении не будет (и ни одного не будет). И завод можно перепрофилировать, на банкозакатывальные машинки, например. Хорошая экономия, конструктивно мыслите. Но, дрпустим, в одном месте совесть нам будет зудить. Хорошо. Тогда, может объединить оба КБ в одно. Рассматривался уже подобный вариант (не конкретно по вертолётчикам, а о сведении авиациооных КБ в своего рода Технопарк), тоже не понравилось. Так что делать-то?

По поводу 1000001й дискуссии на тему "что лучше - Ка-50 или Ми-28 " или "нужны ли нам два ударных вертолета" выражу свое кратенькое ИМХО - нужны обязательно .
Нужен и яснопогодный одноместный Ка-50 и всепогодный 2х местный Ми-28Н с преобладанием по числу 50к.
Эти машины нужно по возможности максимально унифицировать по оборудованию и вооружению.

По сабжу :
Я 6 лет прожил в Арсеньеве , имею немало хороших знакомых на "Прогрессе" , видел своими глазами облеты всех (по крайней мере я так думаю :) )немногих Ка-50 которые были выпущены там в последние годы .
Из того что известно о положении дел на заводе могу предположить что достраивать
там особо нечего... :(
"Москиты" - тоже сомнительно , китайцы ими остались в свое время недовольны , про новые контракты несколько лет было ничего не слышно ...
Зато слышно про большое сокращение численности работников "Прогресса" и нищенские даже по местным меркам зарплаты... :(
Очень хочется надеятся на то что заказы будут и "Прогресс" заработает.

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

Нужен и яснопогодный одноместный Ка-50 и всепогодный 2х местный Ми-28Н с преобладанием по числу 50к.

---

а что, всепогодный Ка-50 уже не рожается? или Ми-28 в ясную погоду никак не летается?

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Нда. Непонятно, что тогда делать. Оставить одно КБ?

---

да хоть три! (Ансат еще не забудьте), на вооружении должен быть один. в крайнем случае. может быть еще разведчик, только не отягощенный 30мм пушкой и с оператором/операторами системы управления боем.

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

а что, всепогодный Ка-50 уже не рожается?

---

Родили же Ка-52.
Насколько его техническая реализация отвечает концепции всепогодного вертолета - вопрос другой и его надо задавать ребятам имеющим конкретную инфу.

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

или Ми-28 в ясную погоду никак не летается?

---

Нужно учесть что :

- Действия ударных вертолетов ночью и в СМУ относительно работы днем и в ПМУ затруднены даже при наличии "всепогодных" ПрНС.
- Далеко не все цели по которым должны работать ударные вертолеты могут быть обнаружены и эффективно поражены даже при использовании новейших прицельных систем.
Термин "всепогодный" следует понимать как "способный самостоятельно обнаруживать и поражать некоторые виды контрастных целей при отсутствии визуальной видимости"
Под эту категорию попадают далеко не все цели по которым должны работать вертолеты.
- Все же большее количество боевых вылетов выполняется в ПМУ несмотря на наличие всепогодных прицельных систем.

- "Дневной" Ка-50 имеет массу достоинств (перечислять их наверное излишне) которые не нужно сбрасывать со счетов - ИМХО такой вертолет больше подходит для решения основного круга задачь стоящих перед ударными вертолетами чем более дорогие и сложные Ми-28Н и Ка-52 которым конечно никто не запрещает работать днем , но наиболее целесообразно на мой взгляд применение этих машин ночью и в СМУ.
Конечно при условии что техническая реализация соответствует задумке...
Причем количество всепогодных машин может быть существенно меньше чем у яснопогодных.

Это все не более чем скромное личное мнение.

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

Родили же Ка-52.

---

и похерили свою-же идею об "одночлене" где логика?