Ответ: Самолеты и статистика
Свалить его трудно. Плюс к этому, в прошлом патче на Яках летали только гурманы, вот народ и поднатурыкался Лагами рулить. Да, ЛаГГ в реале не был так хорош как в игре. Но сейчас он _хорош_... А если еще и ВЯкалка в носу, то просто туши свет...
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от mr_tank
Посмотрите вот на это
http://il2.corbina.ru/index.php?navi...all/index.html
можем заметить взбрыки статистики на самолетах ЛаГГ.
Из этого вполне можно делать вывод о том, что эти самолеты обладают
резко очевидным преимуществом над другими. На прокладки, не спишешь,
поскольку на ЛаГГ летают очень много, и ясно, что не все подряд асы.
К/Д больше 1 для Ла-7 вполне нормально, уж очень хорош самолет. И для
кобр с дорами можно привести в качестве аргумента состав пилотов на
этх машинах.
но вот с чего ЛаГГ причем разных модификаций обладают такой
эффкетивностью?
Mr_Tank, в том-то и дело, что у ЛаГГа НЕРЕАЛЬНО ФАНСТАСТИЧЕСКИ завышены характеристики. Мне, например, просто западло на него садиться. Никогда на нем не летаю. Ни в офлайне, ни тем блоее в онлайне...
Пакость, а не машина. Читая каким он был, даже уже в 43 году (откровенно ведь уступал почти всему, что летало), глаза лезут на лоб, видя, что мы имеем в Иле. Мне вот интересно, кому это надо было?
P.S. На днях в одной компании встретился с начинающим вирпилом (стаж месяца три-четыре) у него на машине даже Ил-2ЗС и ПХ стоят раздельно. Ну, я его спросил про онлайн, не собирается ли и т.п. Так вот, на мой вопрос, на чем летаешь, он ответил с улыбкой и горящим взором "На ЛаГГе!" ИМХО - показатель однако...
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от Rocket man
ФАНСТАСТИЧЕСКИ
вот имея это ввиду я и запостил тему. на досужие рассуждения можно забить. а вот против статистики утверждать УНВП посложнее.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от J0kER
Свалить его трудно. Плюс к этому, в прошлом патче на Яках летали только гурманы, вот народ и поднатурыкался Лагами рулить. Да, ЛаГГ в реале не был так хорош как в игре. Но сейчас он _хорош_... А если еще и ВЯкалка в носу, то просто туши свет...
Ну не знаю, насчет сбить трудно, ну деревянный, ну и что? Все равно у него все отваливается и ПК происходит :D
Дело в другом - он чересчур легкий и маневренный. Несмотря на свой убогий движок, он с легкостью делает G2. Когда летишь на мессере, то самый отвратительный звук, который можно услышать, это ТАРАХТЕНЬЕ слабосильного движка ЛаГГа, который непонятно с помощью каких эволюций и явлений физики уселся тебе на шесть :D
Ответ: Самолеты и статистика
А то, что лучшее K/D у синих получилось у Bf-109E не удивляет? ;)
Думаю, причина успеха ЛаГГа и Эмиля какая-то общая. Возможно, даже как-то пересекается с успехами ТБ-3.
Вообще, похоже, что там рулит большая пушка, то есть пилоты позволяют по себе долго прицельно стрелять. ЛаГГ, особенно с ВЯ, для этого неплох.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от timsz
А то, что лучшее K/D у синих получилось у Bf-109E не удивляет? ;)
но не в такой степени, как ЛаГГ, там можно пройтись по всем модификациям ЛаГГ, что заставляет задумываться.
Ответ: Самолеты и статистика
Первое, что бросается в глаза - это большее K/D по всем красным. Похоже, у них или численное, или качественное превосходство (хотя качественное, обычно приводит и к численному). Поэтому, чтобы сравнивать отдельные типы, надо бы сначала поправку внести на это.
А статистика по E среди мессов действительно выделяется.
E-4 - 1
G-2 - 0.65
G-10 - 0.51
G-14 - 0.49
F-4 - 0.49
G-6 - 0.38
G-6_Late - 0.3
То есть, опережение ближайшего конкурента в полтора раза.
Кстати, ничего особенного ЛаГГ в среднем не показывает: 0.98, если суммировать три частоиспользуемые модификации.
Это чуть больше Спитфайра, немного больше И-16 тип 24 и Як-9У, меньше Ла-7 и P-39N.
А вообще вылетов очень мало. 10 топ-пилотов с Алекса налетали больше. Не уверен, что вообще можно на основании такой статистики судить о типах самолетов.
Ответ: Самолеты и статистика
Статистика приведена скорей для "неголословности"... Летая на стримарене Лиги в вер 2.04 очень хорошо прослеживаеться дрейф средних и слабых пилотов от Ла-5 к Як-9 и далее к ЛаГГ-3... Ибо действительно в маневренном бою, в игре, ЛаГГ-3 по всем параметрам опережает БФ109-Г6 (обычно летаю на нем, с ним и сравниваю)... И естессно чтоб чуствовать себя на уровне все любители легких побед в конечном итоге пересаживаються на ЛаГГ
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от RusIvan
Статистика приведена скорей для "неголословности"... Летая на стримарене Лиги в вер 2.04 очень хорошо прослеживаеться дрейф средних и слабых пилотов от Ла-5 к Як-9 и далее к ЛаГГ-3... Ибо действительно в маневренном бою, в игре, ЛаГГ-3 по всем параметрам опережает БФ109-Г6 (обычно летаю на нем, с ним и сравниваю)... И естессно чтоб чуствовать себя на уровне все любители легких побед в конечном итоге пересаживаються на ЛаГГ
Что и требовалось доказать :D
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от mr_tank
но вот с чего ЛаГГ причем разных модификаций обладают такой эффкетивностью?
Броня и пушка, это ж очевидно. В стандартной тупорылой догфайтовой карусели ЛаГГ, даже не защищаясь, с большой вероятностью срубит мессера раньше, прежде чем срубят его.
Противоречия с реалом никакого нет - в реале не водили хороводы. А климб у ЛаГГа не особо, скорость тоже (кроме 66-й серии, и нынешние Яки и тем более Лавки быстрее), высотность просто самая плохая из всех...
Насчет же "странности" эмиля - думаю, что эмиль ВСЕГДА идет в комплекте с F2/F4, чайники всегда выбирают F4, а опытные пилоты могут выбрать и эмиль. Тем более что в этом патче, как это ни странно, маневренные характеристики E и F крайне близки. F просто чуток скороподъемнее и чуток быстрее, что для карусели неважно.
Ответ: Самолеты и статистика
Странное что-то с ЛаГГами. Особенно 35.
Виражит как черт на сковородке, Е держит отменно. Ломается плохо. То есть ломается конечно, но усилия затраченные на это превышают средние.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Броня и пушка, это ж очевидно.
Броня у ЛаГГа? :eek: Я удивлен! :confused:
Ответ: Самолеты и статистика
В общем, да, собачья свалка из отморозков (в том смысле, что страх умереть отсутствует полностью, и дальнейшая судьба не имеет никакого значения по сравнению с желанием сбить врага) предъявляет специфические требования к самолету. :)
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от timsz
В общем, да, собачья свалка из отморозков (в том смысле, что страх умереть отсутствует полностью, и дальнейшая судьба не имеет никакого значения по сравнению с желанием сбить врага) предъявляет специфические требования к самолету. :)
:D :D :D
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от timsz
10 топ-пилотов с Алекса налетали больше. Не уверен, что вообще можно на основании такой статистики судить о типах самолетов.
о топ пилотах речь вообще не идет, таким вообще пофигу на чем летать.
кстати на алексе картина не столь явная, но ЛаГГ 35серии тоже взбрыкивает.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от Rocket man
Броня у ЛаГГа? :eek: Я удивлен! :confused:
Обычная деревянная броня. Слышал, у карибских индейцев были деревянные мечи? Наши переняли технологию, усовершенствовали, и сделали броню. Например, обстрел из пулеметов 7.92 ЛаГГу вообще параллелен, он даже при большом количестве попаданий почти не меняет своих летных характеристик. Только попаданий 200-250 может ему что-нибудь отломить...
ЛаГГ действительно намного крепче других самолетов (кроме, быть может, поздних Ил-2), и, кстати, Ла-5 без букв, как практически точная копия ЛаГГа в области конструкции фюзеляжа - практически такая же. Тут у МГ наблюдается некоторая логика и последовательность. :)
Ответ: Самолеты и статистика
Я в общем не против того, что он несколько чугуниевый, но...
Ответ: Самолеты и статистика
Нефиг тут мистику разводить, ЛаГГ - самолет обычный со своими преимуществами и недостатками (коих у него нехило). Новичек на ЛаГГе практически труп, если на мессерах летают даже средненькие пилоты. по сравнению с мессами серии "Ф" уступает в скорости во всех диапазонах и очень сильно в скороподьемности, ПК ловит пилот просто капец :(.
2 Митька это у тебя просто с перепугу :)
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от mr_tank
о топ пилотах речь вообще не идет, таким вообще пофигу на чем летать.
Топ - по количеству вылетов. Я о том, что если на Корбине статстика может делаться очень небольшим количеством пилотов, и "прокладка" будет иметь большое значение. Хотя очень больших перекосов я там не углядел.
Цитата:
Сообщение от mr_tank
кстати на алексе картина не столь явная, но ЛаГГ 35серии тоже взбрыкивает.
Да, есть такое. Но там как-то вполне логично это смотрится с учетом карт: в начальный период ЛаГГ действительно неплох, а в поздние периоды на нем не летают.
Может, и на Корбине все через карты легко объясняется.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от Rocket man
Броня у ЛаГГа? :eek: Я удивлен! :confused:
Правильно - "вятка-автомат"+дельтадревесина(не броня)+предкрылки.
Все это и позволяет ему быть как минимум наравне с Г2. НО! - на низких высотах! В сталле у земли встречался на типе35 один против 3х Г2(не самые сильные пилоты правда были), счет - 3:0. Но встречался также 1на1 и с сильными противниками, которые в сталл не вставали а тянули вверх, пользуясь преимуществом, и проигрывал им если также "велся".
По Лаггам же могу одно сказать - нет массы, но то же самое можно сказать еще о многих в игре.
А вообще,делайте скидку на несовершенство ФМ, ведь очень многое из аэродинамики не принимается во внимание по причине сложности вычислений, неготовности к ним процессоров.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Например, обстрел из пулеметов 7.92 ЛаГГу вообще параллелен, он даже при большом количестве попаданий почти не меняет своих летных характеристик. Только попаданий 200-250 может ему что-нибудь отломить...
ЛаГГ действительно намного крепче других самолетов (кроме, быть может, поздних Ил-2), и, кстати, Ла-5 без букв, как практически точная копия ЛаГГа в области конструкции фюзеляжа - практически такая же. :)
Именно это я и имел в виду, когда говорил, что ЛаГГа трудно свалить. На попадания ему почти фиолетово. Однажды меня атаковал один и тот-же пилот (была сквадовая тренировка) первый раз я был на ЛаГГе, а второй на P39-N1. ЛаГГ держался в _разы_ дольше. Закнчилось все ПК. Притом что у ЛаГГа повреждения сказываются на ФМ очень слабо. Посадить ЛаГГа в штатном режиме с дырами в полплоскости (одной плоскости) не намного сложнее, чем целенького. Кобра-же задымила со второй очереди, с четвертой загорелась.
В общем, что-то там нечисто... Такое ощущение, что ему резко уменьшили жизненно важных органов.
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от Duron
2 Митька это у тебя просто с перепугу :)
Да я на нем летал, видишь ли. И как раз пулеметами меня пилили. :) Я ж не говорю, что ЛаГГ вообще неубиваем...
Ответ: Самолеты и статистика
плохо значит пилили :), надо было убивать. Ты лучше спроси у Двина как с этими "уберами" бороться :) он на Г-2 мы двое на лагг66 серии и нас убил :(
Ответ: Самолеты и статистика
Цитата:
Сообщение от J0kER
Именно это я и имел в виду, когда говорил, что ЛаГГа трудно свалить. На попадания ему почти фиолетово. Однажды меня атаковал один и тот-же пилот (была сквадовая тренировка) первый раз я был на ЛаГГе, а второй на P39-N1. ЛаГГ держался в _разы_ дольше. Закнчилось все ПК. Притом что у ЛаГГа повреждения сказываются на ФМ очень слабо. Посадить ЛаГГа в штатном режиме с дырами в полплоскости (одной плоскости) не намного сложнее, чем целенького. Кобра-же задымила со второй очереди, с четвертой загорелась.
В общем, что-то там нечисто... Такое ощущение, что ему резко уменьшили жизненно важных органов.
Да как фиолетово-то, если я сам лично в онлайне на G2 ЛаГГи в упор расстреливал: ломались пополам, крылья отлетали. Хотя может это у меня такая привычка, которую я на Кобре приобрел - в упор стрелять? :D
