"Беркут": материалы...

Было заявлено, что крылья (да и фюзеляж, кажется) С-37 "Беркута" созданы на ~80-90% из композитных материалов. Кто-нибудь знает/предполагает из каких?

Слышал (источник достоверный) об одном интересном композите, который в СССР ещё придумали. Штука уникальнейшая, но её постигла судьба большинства инновационных технологий в совке :expl:
Состоял композит из волокон карбида бора (чем-то похоже на стекловолокно), каждое из которых как бы заворачивалось в алюминиевую фольгу (очень упрощённо - зато предельно ясно); затем всё это дело спрессовывали (видимо, с подплавом алюминия). В результате получался прочнейший композит с очень высокими характеристиками - к сожалению, конкретные цифры неизвестны...
Может возобновили эту тему?

Ну скорее всего это углеволокно (carbon fiber).

А с бором (boron?) вроде-бы не так просто работать так-как он изготавливается путем напыления (если я не ошибаюсь) на тоненькие металические волокна - то есть диаметер индивидуальных волокон намного толще (раз так в 10) чем у угле- или стекло- волокон. Тем самым из него очень сложно (или не возможно) делать "кривые" детали с изгибами. Да и дорогущий он до-нельзя.

Друзья!
Поздравляю всех с Новым годом!
Желаю всем крепкого уральского здоровья, кавказкого долголетия, счастья, и всего самого наилучшего!!!
Владислав
Региональный представитель АОПА
по Челябинскому региону,
г. Магнитогорск

Енто у вас, в Америке, напылять любят:) А у нас проще чистое волокно получить:)
А в беркуте может и уголь... Только вопрос возникает: почему раньше композиты почти не применяли?

Цитата:

---

Сообщение от DarkSatana

Только вопрос возникает: почему раньше композиты почти не применяли?

---

А фанера это что? :cool: Ну а серьезно, не применяли потому-что новой технологии не сразу доверяют, да и цены на углеволокно тоже не всегда были так сравнительно низки как сейчас. Но в то-же время вроде-бы даже 4-ое поколение Российских самолетов имеют составляющие из композитов.

А крыло обратной стреловидности, что у Беркута, без композитов бы вышло сильно тяжелее. Оно расчитанно что бы аэродинамическая дивергенция его не разрушала. Только с использованием этих материалов такие крылья имеют преимущества над с обычными.

Кстати, добавка для полного ответа... вот тут линк (хоть и по-иглицки) и про боро-металические композиты - композиты с металической матрицей (metal-matrix composite), и про изготовление (по-крайней мере тот тип про который я читал) путем "химической паро-депозиции" (chemical vapor deposition (CVD)) на тонкие волокна тунгстена. Так что про тему вроде-бы-как не забыли.

http://www.machinedesign.com/BDE/mat...bdemat3_4.html

Для интересующихся вот ссылка:
http://www.technologiya.ru/tech/composite/index.html
это организация делала и теплоизолирующую обшивку для Бурана

Цитата:

---

Для интересующихся вот ссылка:
http://www.technologiya.ru/tech/composite/index.html ...

---

http://www.technologiya.ru/tech/composite/t0105.html
Если по-русски, то прессовали в композитную форму, доведённую "шкуркой":)

Цитата:

---

Сообщение от DarkSatana

Енто у вас, в Америке, напылять любят:) А у нас проще чистое волокно получить:)
А в беркуте может и уголь... Только вопрос возникает: почему раньше композиты почти не применяли?

---

Когда-то читали нам аэродинамику ЛА. Давно это было.. "Беркут" был еще обычной ЛЛ, а не истребителем 5 поколения %)
Короче говоря, зашел разговор о КОС и преподаватель упомянул, что при использовании композитов необходимо соответствующим образом располагать волокна, иначе получается плохая альтернатива алюминию. В общем, была проблема с освоением сей технологии.
Кроме того, проскакивала статья в ЗВО, что композитная конструкция гораздо хуже держит боевые повреждения, чем металлическая.

Мельком видел «Беркут» до покраски, так он весь дюралевый, кроме бака крыла (композит) и гондол двигателей (титан?). Предкрылки и флапероны (закрылки + элероны) – тоже похоже дюраль.

80 – 90 % это «феня», где-то писали, что на перспективных отечественных машинах собрались достичь уровня F-22: 40 – 45 % (не точно).

Цитата:

---

Сообщение от paralay

Мельком видел «Беркут» до покраски, так он весь дюралевый, кроме бака крыла (композит) и гондол двигателей (титан?). Предкрылки и флапероны (закрылки + элероны) – тоже похоже дюраль.

80 – 90 % это «феня», где-то писали, что на перспективных отечественных машинах собрались достичь уровня F-22: 40 – 45 % (не точно).

---

Крыло должно быть композитным, у дюралевого начинается дивергенция.

Цифры по F-22.

Процент от веса планера:
Алюминий -16 %, титан – 39 %, композиты – 24 %
Тоже для YF-22:
Алюминий -32 %, титан – 27 %, композиты – 21 %.

Изначально композиты должны были составлять 35 %, отказались из-за высокой цены.

«Беркут» - выглядел примерно так.

Цитата:

---

Сообщение от F74

Крыло должно быть композитным, у дюралевого начинается дивергенция.

---

Можно сделать лонжероны композитными, ведь в крыле только они воспринимают изгибающие нагрузки. Обшивку проще идешевле сделать из алюминия. А вот с лонжеронами из углеволокна заморочка, надо правильно распологать направление волокон.