Авария ИЛ-62 в Домодедово.

В Московском аэропорту Домодедово в результате аварийной посадки самолета Ил-62, выполнявшего технический рейс по маршруту Триполи-Москва лайнер разрушился на три части.

Об этом сообщил заместитель начальника Управления информации МЧС России Виктор Бельцов. Он уточнил, что на борту самолета находился только экипаж в составе шести человек. «Двое из них получили ушибы и сейчас их осматривают медики», - сказал представитель МЧС.

По его словам, сегодня в 21:35 по московскому времени при совершении посадки Ил-62, принадлежащий ливийской авиакомпании, выкатился за взлетно-посадочную полосу на 400 метров. «Пожара не последовало, но сам самолет получил серьезные повреждения», - сказал Бельцов. По его словам, сейчас причины аварии выясняются, сообщает ИТАР-ТАСС.

В среду вечером в московском международном аэропорту Домодедово произошло ЧП. В 20.51 мск при заходе на посадку развалился на части самолет ИЛ-62 ливийской авиакомпании Jet Line. Самолет выполнял технический рейс по маршруту Триполи – Москва (по данным МЧС России, он шел в Россию на техобслуживание). До пункта назначения самолет добрался благополучно и зашел на посадку. Однако «в ходе посадки он выкатился за контур взлетно-посадочной полосы и разрушился», сообщают диспетчерские службы аэропорта.

Как уточнил «Газете.Ru» официальный представитель МЧС России Виктор Бельцов, самолет выкатился за взлетно-посадочную полосу почти на полкилометра.

«Машина вылетела за пределы бетонированной взлетно-посадочной полосы и на огромной скорости понеслась по снегу и рытвинам», – рассказывают в МЧС.

«Возможно, самолет налетел на какое-то препятствие, возможно, попал в канаву. Во всяком случае, был какой-то удар, потому что самолет резко развернуло», – рассказал представитель министерства. Затем, едва остановившись, машина буквально развалилась на три части. Пожара вслед за этим не последовало, что и спасло жизнь экипажу лайнера. Пассажиров на борту самолета не было, уточнили «Газете.Ru» в пресс-службе аэропорта.

Всего, по данным представителей аэропорта, в самолете находились шесть членов экипажа. Все они, как рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе Домодедова, граждане России. Обошлось без жертв, большинство отделались легкими ушибами.

Серьезные травмы получил командир экипажа. Он госпитализирован в состоянии средней степени тяжести.
В то же время агентство РИА «Новости» сообщает о двух пострадавших членах экипажа, однако в пресс-службе Домодедова эту информацию пока не подтверждают.

Причины аварии до сих пор неизвестны. На месте происшествия работают представители МЧС и аварийно-спасательных служб аэропорта. Туда же направилась группа техэкспертов, которые должны будут обследовать обломки. По одной из версий, крушение связано с техническими неполадками оборудования самолета. Но не сбрасывается со счетов и погодный фактор: в среду вечером в Москве шел сильный дождь. Сейчас для расследования происшествия создана специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

Как заверили «Газету.Ru» в пресс-службе Домодедова, авария не вызвала серьезных проблем в работе аэропорта. Взлетно-посадочная полоса принимает все рейсы, в графике нет задержек. «Аэропорт Домодедово работает в нормальном режиме, задержек в прилетах и вылетах рейсов нет», – говорят авиадиспетчеры.

/Газета.Ru/

Сообщение от МинТранса http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_060330_1.htm

видел его сегодня. лежит недалеко от торца 32R левее метров 100. нос оторван хвост надломнен стойки по ходу движения валяются реверсы выключены. все живы больше всех пострадал инженер - говорят выкинуло в разлом. кстати русские ребята. все в шоке. никого не допускают. вот такие факты.

Больше всех пострадал командир. Сломал 2 ребра. Второй ушибся сильно. А бортинженера показало НТВ, причем даже не подозревая о том, что это бортинженер с этого Ила. Кстати, это была машина горбатого.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

видел его сегодня. лежит недалеко от торца 32R левее метров 100. нос оторван хвост надломнен стойки по ходу движения валяются реверсы выключены. все живы больше всех пострадал инженер - говорят выкинуло в разлом. кстати русские ребята. все в шоке. никого не допускают. вот такие факты.

---

Серега, а что молва про это несет?

http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?...3656952&page=2

Пост от Instructor:

Цитата:

---

Доброго здоровья. Самолет на глиссаде от ближнего до точки начада выравнивания шел на скорости 240к/ч. Касание 220к/ч дальше разгон скорости до 280к/ч и сход с полосы. Я на таких больших машинах не летал параметров посадки не знаю, комментировать не буду, от людей расследующих проишествие слышал, что отказ включения реверса наиболее вероятен,экипаж практически не пострадал ушибы ссадины, пара ребер сломаны. На момент их посадки зафиксирована горизонтальная видимость в пределах 40 - 50 метров. Блин неужели в таких условиях еще можно летать на таких сараях? ( Пилоты больших самолетов, прошу не обижаться-это я Уважительно!) Удачи, ВАФ.
...
Навигатор, комментировать по скоростям не могу, передал то, что мне сказали, кроме того по речевому самописцу переговоров экипажа прочитали вопрос Правака на пробеге " Мы что взлетаем?", потом мат и шумы. Да, кстати, самоль был действительно загружен под завязку коробками с каким-то грузом, потому, что к месту аварии вызывали и погранцов и таможенников. Удачи, ВАФ.

---

Там далее скорости эти не подтвердились, но смысл не поменялся.

30 - 40 метров видимость это шутка?

Знаю две истории, обе из вторых рук, но рукам доверяю:

1. Летчики увидели ВПП в момент касания
2. Летчики не увидели ВПП на выдерживании и ушли на второй

Так что...

Тут такая штука. На Иле сперва ставят малый газ, потом инженер, по команде командира делает перекладку рычагом, который находится справа от РУДов и после этого переводит крайние двигатели на номинал.
Есть концевики стоят на РУР и на замках створок реверса. Как только перевели РУР, замыкается концевик и запускается реле времени, а обесточивает его концевик на створках. Если створки не переложились, т.е. концевик не замкнулся, то реле времени отсчитывает 4 сек и вырубает двигатель. Плюс ко всему этому перед глазами есть лампы, которое говорят о том, что створки на замках.
Почему система не сработала загадка.

А минимум на посадку у него какой? И до какой высоты может заходить в автомате?
И тут ведь какая еще штука...Например у Б-737 реверс при расчете длины посадочной дистанции не учитываеться..А как у Ила с этим делом?
Отказ реверса, ИМХО, еще не повод за полосу ехать..(если все остальное ОК)
Best regards,
Alex.

У Ила стоит САУ-Т2 обеспечивает заход на посадку в автомате до 30-ти метров. А горизонтальная видимость должна быть 550 метров.
Конечно, отказ реверса - это ещё не повод ехать за полосу. В этом то и дело. Очень похоже на то, что б/инженер напартачил.

...

Жуткое зрелище...

В "рубашке" родились по второму кругу, повезло .

http://bestavia.com/index.php?option...picseen#msg706

тут ещё фоты.

А вообще есть нехорошее ощущение, что развалили его еще на полосе..Или перелетали и не выровняли, или просто на переднюю ногу вломили.. просто от выкатывания такого ИМХО не случилось бы..

Угу, от ОБЫЧНОГО выкатывания - на остатках скорости.

Но не от выкатывания на 280 км/ч.

Кстати на фотках - оба реверса закрыты...

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Угу, от ОБЫЧНОГО выкатывания - на остатках скорости.

Но не от выкатывания на 280 км/ч.

---

Сорри, а где и на какой скорости они тогда сели? есть такая инфо?
Не на выходной торец же, в самом деле..

я краем уха слышал, что 240.

сегдня мимо пролетал - наконец то накрыли его чехлом. не стал фотографировать да и хватает уже снимков. давайте подождём окончания расследования. про мудрёный реверс читали все выше. аварии по этому поводу были и ранее. а результаты прекратят домыслы и уж тем более придумки.