Непонятки с FW-190 A4.

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

30.04.2006, 17:43
ROSS_Tracer

Вложений: 2

Непонятки с FW-190 A4.

Прохожу карьеру за немецкого истребителя (пытаюсь пройти весь Ил-2 :-) ) . Москву 41 на F-4 отлетал. Дали декабрь 42, Москву и FW-190 A-4. Начал летать, первая же миссия показала, что после 109 F-4, на Fw-190 A-4 гораздо сложнее летать :) Решил полезть читать мат-часть... читаю (прикрепленные картинки). Потом слазил на http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a4.html

В обоих местах углядел наличие у FW-190 A-4 системы MW-50. Но в игре её просто нет!!!

Ещё сильно смущает показатель тахометра: У Bf-109 F-4 обороты легко переваливали на полном газу на автоматическом шаге винта за 2500rpm, Фока же на автоматическом шаге переваливает 2500rpm лишь на большой скорости и желательно в пикировании. Попробовал шаг-ручной. Очень удивился, что шаг на фоке можно смело держать в 100% со скорости 0км/ч вплоть до любой!!!! А обороты именно приходится так держать, чтобы приёмистость двигателя и динамика разгона была более-менее адекватная.

Неужели действительно ВМГ мессера позволяла крутится его двигателю на таких оборотах, которые ВМГ Фоки просто не по зубам? И автомат шага винта на ранних фоках есть дурь? И куда делась MW-50? Включается сама автоматом на определёной высоте? не замечал, специально поднимался за 9000м - резкого прироста наддува и оборотов не наблюдал (автоматическое переключение ступени нагнетателя на высоте 2550м не в счёт).

Вобщем требуются разъяснения :)
30.04.2006, 18:11
ROSS_Tracer

Вложений: 1

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Вот трек с климбом FW-190 A-4 до 9000м в простом редакторе. Обратите внимание на индикатор шага винта, когда он переключён в ручной режим на 100%. Он бегает туда-сюда в зависимости от скорости!!!!! Не перепутали случайно с красными самолётами разработчики? Или поменяли, а нам не сказали? интересно.
30.04.2006, 19:18
72AG_El_Brujo

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Где-то совсем недавно проскакивала инфа, что А4 отличалась возможностью установки "закуси азота". То бишь, место под бак, место под трубопроводы и т.п. А вот ставилась ли МВ-50 реально или нет - уже другой вопрос.
30.04.2006, 19:34
ROSS_Tracer

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от 72AG_El_Brujo

Где-то совсем недавно проскакивала инфа, что А4 отличалась возможностью установки "закуси азота". То бишь, место под бак, место под трубопроводы и т.п. А вот ставилась ли МВ-50 реально или нет - уже другой вопрос.

А зачем тогда в музее игры писать про MW-50? Дразнить? :)
30.04.2006, 19:44
Rocket man

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

В обоих местах углядел наличие у FW-190 A-4 системы MW-50. Но в игре её просто нет!!!...И куда делась MW-50? Включается сама автоматом на определёной высоте? не замечал, специально поднимался за 9000м - резкого прироста наддува и оборотов не наблюдал (автоматическое переключение ступени нагнетателя на высоте 2550м не в счёт). Вобщем требуются разъяснения :)

Сам когда-то долго терзался этим вопросом пока знающие люди не просветили, что MW-50 была поставлена всего на НЕСКОЛЬКО (пара-тройка) FW-190A4. ;) :rtfm:
01.05.2006, 00:31
ROSS_Tracer

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

А что насчёт шага винта?
01.05.2006, 01:22
Jedi I

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

А что насчёт шага винта?

Шаг винта у нее всегда такой был... винт никогда не перекручивало. тока если пикировать... Можно отключить и работать в ручном режиме, как на советских самолетах...
НО с ШАГОМ 100 фоки А4-А6 Греются существенно быстрей... А8, довольно долго можно летать на шаге 100 А9 не пробывал... На ДОРЕ ШАГ 100 приводит к перекручиванию винта.. не сразу, но довольно быстро.
01.05.2006, 01:41
ZOD

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

если пикировать на 100% шаге, то двигло сгорает.
01.05.2006, 01:50
Kros

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Ну сгорает у немца на 100% двиг или летает хуже, че плакать?:confused: красным лучше :)
01.05.2006, 10:10
Kursant №1

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Jedi I

Шаг винта у нее всегда такой был... винт никогда не перекручивало. тока если пикировать... Можно отключить и работать в ручном режиме, как на советских самолетах...
НО с ШАГОМ 100 фоки А4-А6 Греются существенно быстрей... А8, довольно долго можно летать на шаге 100 А9 не пробывал... На ДОРЕ ШАГ 100 приводит к перекручиванию винта.. не сразу, но довольно быстро.

на А4-А9 я снимаю с автомата для более быстрой раскрутки двигателя, а потом опять в автомат. Толку от летания на 100 % шага не вижу...
Меня больше интересует ТОЛК от применения на А6 "адской смеси" (выговорить совершенно невозможно:expl: ) На каких высОтах выгоднее всего её применять? С метанолом всё более-менее понятно. До 6000-6500 толк есть, потом лучше выключить, ибо прибавки в моще не много, а двигло греется.
01.05.2006, 10:15
Kursant №1

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Kros

Ну сгорает у немца на 100% двиг или летает хуже, че плакать?:confused: красным лучше :)

Пе-2 пикирует не хуже Фоки (из сплава титана с чугУнием, делали видно...), а у лавки зимой двигатель на форсаже практически не греется.
Это явный баг с косяком напополам. Не плачем, но удивляемся. Тому что у фоки двигло перекручивается на 100% шага НЕ удивляемся. Это правильно...
01.05.2006, 10:47
ROSS_Tracer

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Смотрите трек (второй пост). Там я пикирую с 9000м до скорости, при которой отваливаются элероны. Двигло НЕ ПЕРЕКРУЧИВАЕТСЯ.
01.05.2006, 15:35
Jedi I

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

Смотрите трек (второй пост). Там я пикирую с 9000м до скорости, при которой отваливаются элероны. Двигло НЕ ПЕРЕКРУЧИВАЕТСЯ.

реализьм прооверь :D
шутю.
01.05.2006, 21:49
71Stranger

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Kursant №1

Пе-2 пикирует не хуже Фоки (из сплава титана с чугУнием, делали видно...), а у лавки зимой двигатель на форсаже практически не греется.
Это явный баг с косяком напополам. Не плачем, но удивляемся. Тому что у фоки двигло перекручивается на 100% шага НЕ удивляемся. Это правильно...

То, что пикировщик хорошо пикирует - баг. Концептуально! :D Или я чего-то недопонял? ;)
01.05.2006, 22:00
Rip42

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

Смотрите трек (второй пост). Там я пикирую с 9000м до скорости, при которой отваливаются элероны. Двигло НЕ ПЕРЕКРУЧИВАЕТСЯ.

Процитирую сам себя :)

Цитата:

Кстати, почему-то не смог перекрутить двиг на А4, А8, А9, Ф8, даже не забрасывает обороты... На Та152 без включения МВ50 двиг на пикировании не дохнет, просто самолёт разваливается, а вот если метанол включить...

Это была версия 4.03, если память не изменяет, уверен что с тех пор ничего не поменялось в этом отношении. У НЕ перечисленных фок двиг перекручивается.
02.05.2006, 06:11
Jameson

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от 71Stranger

То, что пикировщик хорошо пикирует - баг. Концептуально! :D Или я чего-то недопонял? ;)

Конечно баг! Он должен разваливаться от одной мысли об пикировании с углом больше 46 градусов! :eek: :D

Эх, вчера на алексе некоторые несознательные синие жаловались на жизнь, на фоку 43 года.. А у меня в 43 году это любимый синий самолет. И вообще, в мае синим положено жаловаться! :D
02.05.2006, 08:02
mr_tank

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от 71Stranger

То, что пикировщик хорошо пикирует - баг. Концептуально! :D Или я чего-то недопонял? ;)

900км/ч с сохранием управляемости, как думаешь?
02.05.2006, 08:21
ZOD

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Двигло, у всех фок, при бум-зуме на шаге 100% постепенно дохнет.
При появлении стука в двигателе, можно достаточно долго летать, но мощность резко падает.
Я использую шаг 100% только в горизонте и при наборе высоты.
У фок А4 и А5 точно, на больших скоростях(начиная примерно с 650км/ч) при резком выводе из пике ломаются крылья.
02.05.2006, 08:42
mr_tank

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от ZOD

У фок А4 и А5 точно, на больших скоростях(начиная примерно с 650км/ч) при резком выводе из пике ломаются крылья.

черт, значит, не показалось. ИМХО, почвилось в 4.05, ибо раньше не ломал.
02.05.2006, 08:55
ZOD

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Если я не ошибаюсь, появилось вместе с текущими баками... в 4.03 вроде.

ПыСы: У меня версии 4.05 пока нет.
02.05.2006, 09:50
Kursant №1

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от 71Stranger

То, что пикировщик хорошо пикирует - баг. Концептуально! :D Или я чего-то недопонял? ;)

Мне другое интересно... вы с Jameson НАМЕРЕННО "тупИте" или это у вас юмор такой странный? Пешка 40-го года разваливается в пикировании на 930 км\ч - Тандерболт удавится от зависти!:expl: Для смеху и для "расширения кругозора" можете проверить в пикировании Эмильку или Ф2-Ф4, или А6, к примеру, которая рассыпается на скорости около 850 км\ч Это первое.
Второе. "Пикировщики" создавались НЕ для достижения максимальной скорости в пикировании, а для повышения ТОЧНОСТИ бомбометания. Самый яркий пример - Штука
Третье.
Пешка напоминает мне первых Ишачков в Ил-2, тех из Мк 108 не сразу "уговорить" можно было, на 20 мм пушки Ишак просто пИлювал... :) Вот и Пешка самолёт-фантазия
02.05.2006, 10:11
mr_tank

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Kursant №1

Вот и Пешка самолёт-фантазия

ну хоть от пушек ломается. Вчера первую пешку сбил, правда это была Пе-3бис.
02.05.2006, 10:15
МИХАЛЫЧ

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Jedi I

Можно отключить и работать в ручном режиме, как на советских самолетах...
.

Не нельзя. на советских машинах был автомат, и отключать его было нельзя.
02.05.2006, 10:43
ROSS_Ratibor

Ответ: Непонятки с FW-190 A4.

Цитата:

Сообщение от Kursant №1

Мне другое интересно... вы с Jameson НАМЕРЕННО "тупИте" или это у вас юмор такой странный? Пешка 40-го года разваливается в пикировании на 930 км\ч - Тандерболт удавится от зависти!:expl: Для смеху и для "расширения кругозора" можете проверить в пикировании Эмильку или Ф2-Ф4, или А6, к примеру, которая рассыпается на скорости около 850 км\ч Это первое.
Второе. "Пикировщики" создавались НЕ для достижения максимальной скорости в пикировании, а для повышения ТОЧНОСТИ бомбометания. Самый яркий пример - Штука
Третье.
Пешка напоминает мне первых Ишачков в Ил-2, тех из Мк 108 не сразу "уговорить" можно было, на 20 мм пушки Ишак просто пИлювал... :) Вот и Пешка самолёт-фантазия

Началось........ а мессер инерцую куда то потерял -- при большем весе чем Як крутится так что тот отдыхает :) правим тоже??? :) (и не надо мне про мощность двигла) сравни белаз и жегуленок у первого дигатель мошнее и массого у другого все меньше в соответствии-- что быстрее и маневренее...
СОРРИ за ОФТОП.. дастало уже
02.05.2006, 11:17
Megera

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

Прохожу карьеру за немецкого истребителя (пытаюсь пройти весь Ил-2 :-) ) . Москву 41 на F-4 отлетал. Дали декабрь 42, Москву и FW-190 A-4. Начал летать, первая же миссия показала, что после 109 F-4, на Fw-190 A-4 гораздо сложнее летать :) Решил полезть читать мат-часть... читаю (прикрепленные картинки). Потом слазил на http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a4.html

В обоих местах углядел наличие у FW-190 A-4 системы MW-50. Но в игре её просто нет!!!

Ещё сильно смущает показатель тахометра: У Bf-109 F-4 обороты легко переваливали на полном газу на автоматическом шаге винта за 2500rpm, Фока же на автоматическом шаге переваливает 2500rpm лишь на большой скорости и желательно в пикировании. Попробовал шаг-ручной. Очень удивился, что шаг на фоке можно смело держать в 100% со скорости 0км/ч вплоть до любой!!!! А обороты именно приходится так держать, чтобы приёмистость двигателя и динамика разгона была более-менее адекватная.

Неужели действительно ВМГ мессера позволяла крутится его двигателю на таких оборотах, которые ВМГ Фоки просто не по зубам? И автомат шага винта на ранних фоках есть дурь? И куда делась MW-50? Включается сама автоматом на определёной высоте? не замечал, специально поднимался за 9000м - резкого прироста наддува и оборотов не наблюдал (автоматическое переключение ступени нагнетателя на высоте 2550м не в счёт).

Вобщем требуются разъяснения :)

Действительно А4 была адаптирована под устновку MW-50. Но не ставилась, на тот момент этой системы не было выпущено достаточное колличество. Хотя в Рехлине опытный А4 испытывался с этой системой ( точных данных нет) ,а штатно ставился уже на А5. Смущает другое. Что на взлете самолет ведет себя хуже чем мессер.Мессер гораздо устойчивей (ИМХО) Хотя широкая колея в отличии от месса должна менять ситуацию с точностью до наоборот.:ups: :rtfm:

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице