ТУ-22: катапульта вниз?

Кинули ссылку: http://www.kummolovo.ru/flying/index.html
В разделе "Инфо --> Катастрофы --> Военные" есть описание "Катастрофа самолёта Ту-22У 24 июля 1992 года (аэр.Зябровка)". Соответственно, в тексте наткнулся на следующее:
"Первым сбросил люк майор Николай Иванов, пирозаряд вышвырнул его вниз с высоты 450 метров. Приземлился он на дорогу возле железнодорожного переезда. Следом, на высоте 400 метров, прыгнул Александр Степченков. Его парашют раскрылся над самыми верхушками деревьев. Подполковник Оськин спасительной высоты себе не оставил. Катапультировался, когда до земли было уже всего 320 метров. Минимальная безопасная - 350 метров..."

Собственно, вопрос: катапульта у них работает _вниз_? Или я чего-то не понял? Знающие, подскажите - это только на 22У такие стоят? Потому что про 22М3 я читал, что там обычные - вверх, хоть с "0".

Да, и самое главное - если вниз, то чем такой способ покидания обоснован?

катапульта на Ту-22 вниз... Этот обосновано способом посадки в самолет. Есть у меня фотка (как в гиф перекину, так сразу сюда) где видно, как у него кресла опускаются вниз для посадки. Вот и катапультируются туда же... Стоят такие на всех Ту-22. Присмотритесь к фонарю пилота. Он НЕ ОТКИДЫВАЕТСЯ И НЕ СНИМАЕТСЯ.

На Ту-22М3 стоит стандартная катапультная система, где катапультирование "0" на"0" допустимо.
ЗЫ: И, в принципе, это две разные машины. Ту-22 и Ту-22М3

ОК, спасибо ) Буду ждать фото )

Цитата:

---

Сообщение от NuFunnya

ОК, спасибо ) Буду ждать фото )

---

Работаем быстро и оперативно. Лови...

Помнится садиться в них неудобно было, хоть кричи.

:eek:

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди :).

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди :).

---

Ну...Это чтот вы наверно перепутали:confused: . Все там нормально. Скидывается крышка и наверх....

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди :).

---

Что вы там курите? %)

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди :).

---

"Свои тараканы" есть всегда и везде.
В том числе и у вас, судя по "через одно отверстие по очереди." :)

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди :).

---

Вот все слышал..., но чтобы такое!!! Ну и ну.....:eek: :bravo: Хоть повеселил.

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

... через одно отверстие по очереди :).

---

:bravo:
Да, у нас многое делается "через одно отверстие"!:)

когда разбился этот ту-22м3, года 1.5-2 назад, вроде (я не считал) ((взрыв в воздухе)), говорили, что экипаж пытался покинуть самолёт, но не смог катапультироваться.

на эмках у капитана есть тумблер принудительного покидания самолёта экипажем. сам только вручную ручками. у туполевцев все машины с выкрутасами, это традиция к преодолевению трудностей после их изобретения и придумывания.

Как отсюда можно "через одну дырку"....:cool:

Черезх одну дырку ИМХО на Ту-95, но не катапультирование, а выпрыгивание.

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Черезх одну дырку ИМХО на Ту-95, но не катапультирование, а выпрыгивание.

---

Покидание с моментами риска...%) Так лучше будет....

Кстати, на первых Ту-22К подъём-опускние экипажа вместе с креслами в кокпит и обратно осуществлялся ручными лебёдками: техники чуть ли не вешались, поскольку пепелац и так был жутко геморройный в обслуживании и эксплуатации, так в добавок ко всему «андрей николаевич Сотоварищи» ещё к запредельным физнагрузкам приговорили! Однако роптание скромных аэродромных служителей услышали: на более поздних версиях у лебёдок появился электропривод.

Цитата:

---

Сообщение от Хартман

Он НЕ ОТКИДЫВАЕТСЯ И НЕ СНИМАЕТСЯ.

---

Есть лючок для гипотетического покидания самолёта при посадке на брюхо. По принципу "Жить захочешь - вылезешь!"

Кстати этот гроб поставили в серию вместо Суховской "Сотки".

Цитата:

---

Сообщение от ender

когда разбился этот ту-22м3, года 1.5-2 назад, вроде (я не считал) ((взрыв в воздухе)), говорили, что экипаж пытался покинуть самолёт, но не смог катапультироваться.

---

Не было там никакого взрыва в воздухе, и прыгнул только один член экипажа, остальные не пытались.

Цитата:

---

Сообщение от IR Spider

Если кто подумал что у ту22м3 с катапультами стало всё нормально то его ждет разочарование... Там свои тараканы, например все кресла выходят (если память не подводит) через одно отверстие по очереди.

---

Да, так и есть. И это отверстие - сопло правого двигателя. И всё бы ничего, да только кресла могут через него выйти только когда двигатель на форсажном режиме. :D

Цитата:

---

Кстати этот гроб поставили в серию вместо Суховской "Сотки".

---

Ну вообще-то Т-4 закрыли ради Ту-160.

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

Ну вообще-то Т-4 закрыли ради Ту-160.

---

Ту-160 тогда ещё только в задумках сущесвовал, а вот для 22-ого уже подыскивали завод, для постановки в серию. Естесвенно Туполев "продавил" свой гроб, мотивируя это меньшей стоимостью и при схожих задачах. А "Стотка", оставшись без производителя, ушла в музей.

Какие такие схожие задачи могли быть у Ту-22 и самолета, который за 3 Маха ходил? Тогда получается, что у Ту-160 тоже схожие задачи, а стоит он явно немало.
По большому счету, Т-4 закрыли даже не подо что-то, а просто потому, что товарищ Туполев постоянно перетягивал одеяло на себя. Но тогда Туполев сказал, что сможет сделать стратегический ракетоносец лучше Сухого и подразумевался именно Ту-160, Ту-22 здесь вообще никаким боком. С таким же успехом можно было приплести Су-24.

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

Какие такие схожие задачи могли быть у Ту-22 и самолета, который за 3 Маха ходил?

---

Первоначально и Т-4 и Ту-22 проектировались как ракетоносцы-уничтожители авианосных групировок.

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Первоначально и Т-4 и Ту-22 проектировались как ракетоносцы-уничтожители авианосных групировок.

---

а как соотносятся стоимости программ Т-4 и Ту-22, и стоимость самих самолетов?

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

а как соотносятся стоимости программ Т-4 и Ту-22, и стоимость самих самолетов?

---

Стоимость разработки закладывается в конечную стоимость продукта вместе с фактической себестоимостью производства.

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

По большому счету, Т-4 закрыли даже не подо что-то, а просто потому, что товарищ Туполев постоянно перетягивал одеяло на себя. Но тогда Туполев сказал, что сможет сделать стратегический ракетоносец лучше Сухого и подразумевался именно Ту-160, Ту-22 здесь вообще никаким боком.

---

Скажем так: не сам 22-рой его "глубокая" модернизация. Под неё то и был "отжат" воронежски завод на котором уже готова была оснастка для производсва Т-4.
А Ту-160 был "продавлен" вметсо Т-4МС.