Пара необычных случаев из моей лётной практики

У моего самолёта нет антиобледенительной системы, поэтому инструкция просто запрещает мне летать в условиях обледенения (в облаках, особенно при t от 0 до -5). Как ни старались уберечь меня инструктора, тем не менее я успел уже 2 раза побывать в обледенении.
Налёт у меня тогда был 3 часа. Декабрь месяц. Над аэродромом идут низкие тучи. Помню я в тот день единственный приехал на аэродром, хотя ранее наблюдалась интенсивная борьба за полётное время среди курсантов. Я радуюсь, ну думаю, сегодня налетаюсь. Взлетаю и на 1 развороте замечаю размазанные капельки на лобовом стекле. Пошёл дождь (в декабре!). Я обрадовался - в дождь я ещё не летал, мне всё интересно. Но когда ко 2 развороту набрал 300 м высоты, капельки вдруг стали быстро превращаться в кусочки льда и мне уже перестало быть интересно, я малость струхнул. Через 2 мин полёта лобовое стекло заросло так, что я уже с трудом видел через него. Внушительный карьер впереди выглядел смутным пятном. В бок видно прекрасно. Что мне особенно понравилось, инструктор не взял управление на себя, только на глиссаде спросил, вижу ли я полосу и если не вижу посоветовал смотреть влево. Чёрную полосу на снегу я видел, особенно когда она двигалась относительно лобового стекла. Только уже на выравнивании он мне помог. Это был мой самый короткий полёт - 6 мин.
Второй случай был особенно интересен. Налёт уже 5 часов, январь. Я тогда отрабатывал полёт на режиме сваливания, когда самолёт летит на пределе устойчивости на мин скорости (по инструкции 79 км/ч для Гольфа). На 1-ом занятии в зоне я доводил скорость до 83 км/ч. При этом самолёт начинал вертикально опускаться, сохраняя своё положение - не скользил на крыле, а продавливал им воздух - парашутировал. Чтобы свалить самолёт, достаточно было чуть коснуться педали и он сваливался на крыло. На следующий день в зону я летел через какое-то туманное марево. На крыльях красиво забелел иней. В зоне я стал опять отрабатывать режим сваливания. Но на этот раз когда скорость приблизилась к 100 км/час, самолёт вдруг сам, без моих усилий сорвался на крыло. А ведь на крыльях по моим наблюдениям было всего 1,5 - 2 мм по толщине инея. Инструктор тут-же принял решение возвращаться. Надо сказать, что в то время я грешил тем, что иногда доводил скорость на посадке до 100 км/ч вместо 110 - 120 и замечания инструктора как-то до меня слабо доходили. Но после такого наглядного урока я теперь сажаю на скорости около 120 км/ч.

Вообще то это довольно классические случаи того что обычно учат перед тем как летают. Познавать все натуралистическим образом не всегда хорошо, хотя запоминается такие вещи намного лучше чем теоретически :)
Рад что все обошлось без особых проблем :beer:

У меня тоже было интересно, причем в мой ПЕРВЫЙ полет :) .

Дело было в америке в городе Wichita (Kansas). Стояла жара >100F, по нашему, наверное, это где-то 38. Выруливаю на полосу, взлетаю. На высоте около 1000 ft начинается расколбас, кидает во все стороны... Инструктору похоже было пофигу (спокойно сидел и смотрел по сторонам..). Через ~15 мин такого удоволбствия он обратил на меня внимание, предложил расслабиться и управлять одной рукой :eek: ...
Перед выравниваем он всетаки управление у меня забрал, хотя я уже не надеялся...:o

Цитата:

---

Сообщение от dimamano

У меня тоже было интересно, причем в мой ПЕРВЫЙ полет :) .

Дело было в америке в городе Wichita (Kansas). Стояла жара >100F, по нашему, наверное, это где-то 38. Выруливаю на полосу, взлетаю. На высоте около 1000 ft начинается расколбас, кидает во все стороны... Инструктору похоже было пофигу (спокойно сидел и смотрел по сторонам..). Через ~15 мин такого удоволбствия он обратил на меня внимание, предложил расслабиться и управлять одной рукой :eek: ...
Перед выравниваем он всетаки управление у меня забрал, хотя я уже не надеялся...:o

---

Для жары это вполне нормально, со временем люди даже перестают это замечать. Обледенение имеет более печальные последствия чем турбуленция в жару - тут бизнесс джеты падают с противообледенительной защитой что уж говорить о GA.

Цитата:

---

Сообщение от dimamano

У меня тоже было интересно, причем в мой ПЕРВЫЙ полет :) .

Дело было в америке в городе Wichita (Kansas). Стояла жара >100F, по нашему, наверное, это где-то 38. Выруливаю на полосу, взлетаю. На высоте около 1000 ft начинается расколбас, кидает во все стороны... Инструктору похоже было пофигу (спокойно сидел и смотрел по сторонам..). Через ~15 мин такого удоволбствия он обратил на меня внимание, предложил расслабиться и управлять одной рукой :eek: ...
Перед выравниваем он всетаки управление у меня забрал, хотя я уже не надеялся...:o

---

Ого! В первом полёте на посадку заходил... Похоже у тебя инструктор вобще безбашенный попался. Я в первом ознакомительном полёте вообще рулить не рассчитывал, а когда вдруг инструктор отпустил штурвал и предложил порулить мне, я вдруг растерялся. Смотрю на приборы - вообще ничего не вижу, смотрю в окно вокруг - где я, куда лечу, без малейшего понятия. Сделал несколько пологих виражей, полетал туда-сюда. Из кабины я вылазил как будто не из самолёта, а из парной, пот с меня ручьями тёк.

Цитата:

---

Сообщение от RB

Для жары это вполне нормально, со временем люди даже перестают это замечать. Обледенение имеет более печальные последствия чем турбуленция в жару - тут бизнесс джеты падают с противообледенительной защитой что уж говорить о GA.

---

нормально Но только не для первого полёта. Думаю для многих желающих такой первый полёт становится и последним (желание пропадает). Во всяком случае один такой случай я наблюдал. При мне одна девушка, долго разговаривала с администратором по поводу записи в аэроклуб, выясняя существенные и не существенные подробности, но после 1-го провозного полёта я её больше не видел. В моём 1 полёте погода была идеальной, но инструктор уж очень круто виражил с большой перегрузкой, как будто специально меня испытывал.

а у меня в первом самостоятельном вылете в хельсинки (малми-efhf) tower, с которым я говорил на английском, дал разрешение при рулежке пересечь полосу, на которой он за минуту до этого дал на финском разрешение на взлет турбопропу береговой охраны... разошлись реально в нескольких метрах %)

Цитата:

---

Из кабины я вылазил как будто не из самолёта, а из парной, пот с меня ручьями тёк.

---

А я вчера впервые один, без инструктора, полтора часа аварийную прицельную посадку отрабатывал (без мотора на ограниченный участок). Первый заход сразу же промазал, сердце колотится, пот ручьем, хотя и холодно было. И я уже привык, как самолет реагирует, если двое человек сидит, а когда один, он же легче и поэтому совсем, блин, не так. Думаю, так дальше не пойдет, надо что-то делать, успокоиться как-то. Ну и начал я тогда петь "Мурку" и подобные мажорные песни во все горло и матом трехэтажным на себя ругаться, мол, "ты что ж, сукин сын, это, мать, сейчас делаешь, на себя ручку, на себя..." (Если б диктофон с собой был, вот бы сейчас послушать...ха-ха )
И действительно стало легче, перестал потеть, даже скорость увеличил. Нужно было сделать 10 кругов, а я сделал 15, не хотелось даже заканчивать. В итоге из 15 заходов 13 раз попал точно, куда надо.

Цитата:

---

Сообщение от Geister

... Ну и начал я тогда петь "Мурку" и подобные мажорные песни во все горло и матом трехэтажным на себя ругаться, мол, "ты что ж, сукин сын, это, мать, сейчас делаешь, на себя ручку, на себя..."

---

Мне инструктор говорил:"Чувствуешь - напряжён, нервничаешь - пой."
Помогало. Только я пел "Чёрный ворон" или "В далёкий край товарищ улетает.." и ещё как и ты ругал себя . Только изображал интонацией и подбором словечек то инструктора, то командира звена.. такой вот радиоспектакль. :D Помогает расслабится, снять напряжение, взбодриться и посмотреть на ситуацию другими глазами.

А как-то заигрался. Болтало, боковичок , как-то не клеится заход,курсо-глиссадные планки ни как не хотят сходиться... так я начал представлять, как буд-то я после боя возвращаюсь на авианосец (Вспоминая недавно просмотренный "TOP GUN" :D ), янки , понятное дело на дне, а я повреждён, но сяду. Я же комсомолец! :D :D
И знаешь.. как-то легко и спокойно стало, а спокойствие- залог успеха.:)
Забыл написать, в чём заигрался-то.. :)
Я на посадке ставил себе задачу на точность приземления, ну типа что за трос зацепиться :)
Однажды , так вошёл в роль, что просто ушёл из реальности и размечтался. Я видел покачивающуюся палубу, команду, вглядывающуюся на покачивающийся истребитель, (Дотянет-ли? Сядет-ли) ну и я, с мужественным лицом, естественно :D :D
Из забытья меня вывели крики РП :"Не тяниии! Не тяни , рано!"
Ёпрст! Выровнял на высоте 6 метров ...
РУД-РУС-РУД-РУС... сел, нормально, но стыдобищщщщща былаааа!.

Цитата:

---

Сообщение от mel

нормально Но только не для первого полёта. Думаю для многих желающих такой первый полёт становится и последним (желание пропадает). Во всяком случае один такой случай я наблюдал. При мне одна девушка, долго разговаривала с администратором по поводу записи в аэроклуб, выясняя существенные и не существенные подробности, но после 1-го провозного полёта я её больше не видел. В моём 1 полёте погода была идеальной, но инструктор уж очень круто виражил с большой перегрузкой, как будто специально меня испытывал.

---

Турбуленция нервирует людей это правда но если к примеру человек первый раз слетал без турбуленции а на второй или четвертый с ней то разве он бросит?

Цитата:

---

Сообщение от Geister

А я вчера впервые один, без инструктора, полтора часа аварийную прицельную посадку отрабатывал (без мотора на ограниченный участок). Первый заход сразу же промазал, сердце колотится, пот ручьем, хотя и холодно было. И я уже привык, как самолет реагирует, если двое человек сидит, а когда один, он же легче и поэтому совсем, блин, не так. Думаю, так дальше не пойдет, надо что-то делать, успокоиться как-то. Ну и начал я тогда петь "Мурку" и подобные мажорные песни во все горло и матом трехэтажным на себя ругаться, мол, "ты что ж, сукин сын, это, мать, сейчас делаешь, на себя ручку, на себя..." (Если б диктофон с собой был, вот бы сейчас послушать...ха-ха )
И действительно стало легче, перестал потеть, даже скорость увеличил. Нужно было сделать 10 кругов, а я сделал 15, не хотелось даже заканчивать. В итоге из 15 заходов 13 раз попал точно, куда надо.

---

Вообще просто говорить в слух довольно помагает, так что это вполне нормально :)

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

....А как-то заигрался. Болтало, боковичок , как-то не клеится заход,курсо-глиссадные планки ни как не хотят сходиться... так я начал представлять, как буд-то я после боя возвращаюсь на авианосец ....

---

В Сангачалах и полоса на авианосец смахивала:)
Аналогичные ассоциации возникали:D

Цитата:

---

Сообщение от BOOOM

В Сангачалах и полоса на авианосец смахивала:)
Аналогичные ассоциации возникали:D

---

А в Сальянах при заходе с курсом 270. Над пустыней, глазу не за что зацепиться, точно море, только цвет не тот. :)

P.S. А ты там в каком году летал? И на нашем сайте зарегистрирован?

P.P.S Всё. Я нашёл там тебя. Привет Андрей. :)

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

А в Сальянах при заходе с курсом 270. Над пустыней, глазу не за что зацепиться, точно море, только цвет не тот. :)

P.S. А ты там в каком году летал? И на нашем сайте зарегистрирован?

P.P.S Всё. Я нашёл там тебя. Привет Андрей. :)

---

Летал в 1991 году.

Там еще и полоса на последних 300 метрах имела трамплин около 15 м, так что и взлет как с авианосца:)

to Old_Pepper:
Слушай ради праздного интереса а сколько ты служил/летал после училища?

Цитата:

---

Сообщение от BOOOM

Летал в 1991 году.

Там еще и полоса на последних 300 метрах имела трамплин около 15 м, так что и взлет как с авианосца:)

---

Не у каждого авианосца трамплин есть:)

Цитата:

---

Сообщение от RB

to Old_Pepper:
Слушай ради праздного интереса а сколько ты служил/летал после училища?

---

Нисколько. :(

Цитата:

---

Сообщение от BOOOM

Летал в 1991 году.

Там еще и полоса на последних 300 метрах имела трамплин около 15 м, так что и взлет как с авианосца:)

---

А у нас (в Сальянах) горбатая была. С конца ВПП была видна только её середина. :) И вообще, трясло на ней так, что приборка подпружиненная громыхала оглушительно. После отрыва, казалось, что двигатель встал :D такой гробовой казалась тишина в кабине.:D

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

А у нас (в Сальянах) горбатая была. С конца ВПП была видна только её середина. :) И вообще, трясло на ней так, что приборка подпружиненная громыхала оглушительно. После отрыва, казалось, что двигатель встал :D такой гробовой казалась тишина в кабине.:D

---

А в Мариновке, когда у нас почти не осталось покрышек для самолетов, почти месяц взлетали с бетона, а садились на грунт:D
Вот уж где трясло:) и шлейф пыли на несколко сотен метров (© Волгоградские степи).:)
В итоге покрышки жечь перестали, зато растрясли почти все РЭО в самолете. Инженера взвыли и развлекуху отменили:cool:

Цитата:

---

Сообщение от RB

Не у каждого авианосца трамплин есть:)

---

Зато на том аэродроме и при заходе и при посадке идешь над водой
(аэродром находился на мысу, причем поперек его).
А трамплин... ну предположим это был "Кузнецов":) ,
а не Saratoga с паровыми катапультами:)

Цитата:

---

Сообщение от BOOOM

Зато на том аэродроме и при заходе и при посадке идешь над водой
(аэродром находился на мысу, причем поперек его).
А трамплин... ну предположим это был "Кузнецов":) ,
а не Saratoga с паровыми катапультами:)

---

Ну Кузнецов так Кузнецов :beer:

Было дело года два назад
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=16909

Красиво:bravo:
Почитал ветку, нам с нашим Воздушным кодексом
это еще ой как долго не светит:mad:
А хотелось бы:ups:

Кажись этой осенью должны принять закон по малой авиации с уведомительной системой полётов

Цитата:

---

Сообщение от mel

Кажись этой осенью должны принять закон по малой авиации с уведомительной системой полётов

---

Это конечно неплохо бы:ups:
А что делать с тем, что у нас что B-747, что Ан-2 содержать примерно одинаково стоит:confused: В смысле дорого?
Пока малую авиацию не приравняют к автомобилям (грубо) ни чего хорошего не выйдет.
Сейчас самолет купить - не проблема, проблема на нем взлететь:(

Цитата:

---

Сообщение от RB

Турбуленция нервирует людей это правда но если к примеру человек первый раз слетал без турбуленции а на второй или четвертый с ней то разве он бросит?

---

Я все время с болтанкой летаю, бросать не собираюсь :) А позавчера еще боковой ветер был сильный, но ничего, сел нормально... :)