Вид для печати
Здравствуйте. Только начал внедряться в авиасимы. Купил джой Афтербёрн2. Пытаюсь мучать игру Ил2. Возникает огромная куча вопросов по управлению, стабилизации полета, технике посадки, триммерам, шагу винта и т.д. и т.п.
Есть ли где-нибудь какое-нибудь обширное описание для начинающих по всем этим вопросам? Это я начал на И-153 и уже столько вопросов..
Наверняка есть какой-то расширенный фак для новичков.
Ну и аппарат ты выбрал для начала... Попробовал бы на Яке что ли... Какая версия?, какая машина?, какие настройки?
Вот тут войди в раздел "Школа" там найдешь все и треки тоже.
http://agafonq2.nm.ru/newt.htm
Начинать ( ну я б так начал) нада на гладиаторе - J8A - самая неумираемая машина, скорость маленькая, перегрева почти нет, маневренный, короче учиться в самый раз но это ИМХО!!!
О, спасибки! Всё удобно и доступно. Я предполагал что такое существует. :)Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
Упс.. рано обрадовался.. Самых интересных глав - про триммеры, закрылки, шаг винта и т.д. как раз нет.. :(
а ты вапросы задай, табе и ответятъ (надеюсь)
С чего вообще начинать учиться? Бой пока не интересует, хочется просто летать хорошо. В карьеру сунулся за советского курсанта, так после задания на посадку сразу сказали посадку после полупетли сделать. для меня это невероятно сложно. Да и самолет этот И-153 (кукурузник какой-то) странный какой-то..
Вот и интересно почитать как начинать и что делать. Наверняка я не первый кто сталкивается с подобной проблемой.
тренируйся на J8A - он проще в управлении.
а ты не делай полупетлю, так садись, это тебе фронтовик показал что он умеет:)
не оглупляй пилота :) , пусть учится, самолет тока попроще надо бы ему - убьется еще :) !
Садись на Bf.109F-4- самое то что нужно(скорость,маневр, вот вооружение слабовато) и брось затею с этим фанером.
По своему опыту скажу, что нахрен бипланы и прочую ерунду:D
(тихо, не пинать, это имха)
Потом непросто на нормальный крафт пересесть.
Бери Як третий, Лавку 7, и, если только совсем-совсем начинаешь, отрубай в настройках все, что связано с движком.
В простом редакторе дергаешь джоем, как получится, и смотришь, что из этого выйдет:D
Когда самолет будешь чувствовать - что он могет, а чего не мОгет, начинай летать "по правилам". Лучше - по своим.%)
Спасибо за советы. Попробую взять предложенные машины, полетаю.
Ты про нашего "Курсанта"?Цитата:
Сообщение от alexoxol
Дык, там, вроде все подробно описывается как полупетлей садиться, скорость, высота и пр...
Хотя ФМ здорово изменилась... давно это было... :)
Ага описано. :) Одна из 4 или 5 моих смертерй при первом прохождении курсанта - самая первая, была как раз в этой миссии. ;) При том, что поштурмовать я люблю, и при случае могу и чиркнуть по земле костылем. Просто на чайке не летаю.Цитата:
Сообщение от blop
на каждом лицензионном диске из серии Ил-2 есть файлик ридми. есть он и в корневой папке игры - там кое что разжевано, с картинками
alexoxol Хм... как мне кажется - Курсант Блоповский - самая лучшая школа. Сам в иле - третью неделю, а до этого про него только слышал. Так вот нормально летать учился именно в Курсанте и именно на Чайке и Ишаке. Ну а успешная посадка сплитом - это дело практики. ;) Используя сплит, шаг+газ 0, удалось дважды швакнуть фошисского бота об землю - аж руки потирал ходил от злорадства. Как и взлет и посадка (из всех самолетов в курсанте успешно садил только Чайку, не разбивая о полосу каждый раз. ;) ) так же в Курсанте первый раз бахнул топмачтовым способом баржу, хотя предписывалось кинуть в нее бомбешкой с пикирования.
И это... да... Ролики в Иле (ЗС+АвН+ПХ+ИПБ) есть хорошие, только не, что в стандартной обучалке, а в "Архиве". Еще тут по форуму раскиданы разные полезные треки. Там можно посмотреть и маневры, и работу с двигателем (газ+шаг) и пр.
я тоже пройдя курсанта очень многому научился по моему самая класная компания для начинающих....
Спасибо за советы. Сейчас созрели более конкретные вопросы. Извините, но их много. :)
Начал разбираться с управлением. Осваиваю пока Bf109.
Вопросы (прошу учесть, что джой АВ2, юзаю трекер, так что свободных комбинаций на джое аж 31 :) ):
1) Ручной выпуск/запуск шасси. Он для чего? Только для тех самолетов, у которых нет автовыпуска? Много ли таких самолетов? Надо ли биндить кнопки на джой для этого?
2) Насколько часто и как используются нагнетатель (увеличение/уменьшение) и смесь (корректор)? Надо ли биндить?
3) Чем отличается форсаж (W) от увеличения тяги до 110% РУДом? Надо ли биндить?
4) Сочетание Ctrl-F1 (вид без кабины, разные варианты - с приборами и без). Включает ли его кто-нить? Считается ли читом? Удобно ли? Помогает ли?
5) Shift-F1 (смотреть через прицел - придвигает точку взгляда к прицелу если он правее центра). Используется ли? Облегчает жизнь? Биндить? :)
6) Delete - написано "Прильнуть к прицелу". В Bf109 ничего такого не обнаружил.. Что это?
7) F9 - переключение типа вида 1/2. Не понял что это. Не работает.
8) Объясните не пальцах, как все-таки пользоваться сочетанием "Тяга <-> Шаг винта"? Когда нужно трогать шаг винта?
Извините что длинно, просто привык во всем разбираться досконально. :)
ручной выпуск можно использовать, если в бою повреждено шасси и автоматом не выпускается. Тогда пробуешь выпускать вручную, если и это не помогает садись на брюхо.Цитата:
Сообщение от alexoxol
при переходе границы выстности для каждого двигателя свое значение.Цитата:
Сообщение от alexoxol
В "Курсанте" об этом подробно рассказывается
Смотри показания тахометра, в "Курсанте" есть пара миссий на мессере там описывается это дело :)Цитата:
Сообщение от alexoxol
Народ не сильно любит чайку восновном из-за плохого обзора :)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Сам, по началу, постоянно плевался... но когда "Курсанта" делали пришлось на чайке полетать не мало... тогда то и понял, что это феноменальный по маневренности и управляемоисти самолет!
Сейчас с большим удовольствием летаю на ней :)
1) Ручной выпуск используется на И-16, Wildcat и некоторых других, т.к. у них отсутствует гидро(пневмо) система уборки шасси. Иногда используется, когда не выходят шасси от основной системы и на других самолетах.Цитата:
Сообщение от alexoxol
2) Нагнетатель обычно имеет две ступени. Переключение производится у каждого самолета на разной высоте (примерно 1200м), надо читать манулы к игре, там написано. А работает сей девайс, только при включеной опции "полное управление двигателем". Обеспечивает нормальное снабжение воздухом систему питания двигателя.
3) На некоторых самолетах (например Spitfire) обороты поднимаются только до 100%, а форсированный режим включается отдельно.
4) Сочетание Ctrl-F1 в принципе считается читерским, но для обучения вполне можно(нужно) использовать. Например очень помогает при отработке посадки на авианосец. Но привыкать к нему лучше не стоит.
5) Shift-F1 для немецких крафтов вполне актуально.
6) PageUp, End, Delete - это обзор широкоугольный (120град.), нормальный (90град.) и "прильнуть к прицелу" (совсем узкий)
7) Тип обзора. 1 - нажимая Num 1-9 ты поворачиваешь голову в соответствубщее положение, а при отпускании клавиш она возвращается опять по центру, 2 - тоже самое, только голова назад не возвращается, а остается в том же положении.
8) Так просто сразу и не скажешь:rolleyes: Надо полетать, попробовать,
тогда поймешь. На взлете, посадке облегчай полностью (100%), бой - в принципе... тоже, хотя иногда можно очень эффективно использовать. На маршруте - вполне можно прилично сэкономить топлива, прибрав шаг.
джой, имхо, средненький..Цитата:
Сообщение от alexoxol
1) на некоторых самолетах шасси только вручную
2) нагнетатель переключать на границах высотности, ищи по форуму "компарь", смесь с ростом высоты надо обеднять на тех тачках где можно, иначе за твоим самолетом черный дымок будет
3) да почти ни чем, только форсаж на некоторых самолетах вроде кончается, и на кнопку должен быть повешен
4) удобно для тренировки
5) облегчает, тк. меняет углы обзора из кабины, и собственно прицеливание
7) для удобства две системы, я пользуюсь
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=9991
8) сложная хрень, сейчас имхо все летают на автомате, вручную не юзают.
эх ма! когда я учился летать, все осваивал методом тыка :) , да давно эт было аж в 2001, вота!!!