Самолет А-310 разбился из-за мобильника?!

http://mobime.ru/news/2006/07/14/a310_katastrofa.html

Десятки версий, выдвигаемых как профессиональными летчиками, так и дилетантами, по поводу причин катастрофы аэробуса А-310 в Иркутске, сходятся в одном - у самолета таинственным образом отказали и тормоза колес, и реверс двигателей.

Как пишет Babr.ru, у немногочисленных свидетелей, оставшихся в живых и наблюдавших за процессом посадки, осталось ощущение нормального полета и начала посадки, и затем - цепочки непонятных для рядового пассажира явлений, приведших в конечном итоге к катастрофе.

Между тем ряд специалистов по электронике начинает все увереннее говорить о том, что причиной катастрофы, унесшей сотни жизней, мог стать обычный мобильный телефон.

Как известно, использование мобильников не рекомендовано в помещениях, где работают критичные к радиоизлучению приборы и механизмы. На западе, например, требование выключать сотовые действует при посещении всех медицинских учреждений, научных центров, лабораторий, звукозаписывающих студий.

В самолетах запрет на мобильные тоже действует (особенно во время взлета и посадки). И хотя в США в последнее время некоторые компании начали предоставление услуг связи на борту, они основаны не на обычной сотовой связи, а на IP-телефонии.

В США, Европе, Израиле большинство пассажиров - люди ответственные. Они выключают мобильные телефоны, заходя в самолет, и включают его только на трапе. Иностранцы прекрасно понимают - или по крайней мере верят на слово – что сотовые телефоны влияют на системы навигации авиалийнера.

А в России стюарды даже не предупреждают людей о необходимости выключить телефоны. А может, даже если бы и предупреждали - смысла было бы немного. Трудно себе представить какую-нибудь гламурную московскую барышню, которая стала бы слушать стюарда после пяти часов вынужденного молчания, и ждать полной остановки самолета для того, чтобы потрепаться с подругой.

Действительно - с точки зрения большинства пассажиров, факт касания взлетно-посадочной полосы является полным завершением полета, после которого можно вставать, ходить по салону, одеваться и доставать вещи. Призывы стюардов хотя бы не вставать, как правило, игнорируются. Как показало 9 июля, совершенно напрасно...

Впрочем, в чем-то российские пассажиры, действительно, правы. В самолетах российского производства, работающих на российской же элементной базе, мобильные телефоны, как правило, можно включать без особых проблем. Но не в "Аэробусах" и "Боингах". Западные самолеты нашпигованы электроникой под завязку, электроникой управляется абсолютно все, пилот в них нужен только для взлета и посадки, да и то - он лишь подсказывает электронике то, что человек пока что делает лучше - то есть распознает особенности рельефа и команды с земли.

Воздействие мобильных телефонов на электронику самолета совершенно непредсказуемо. Думается, в 80-е годы, когда разрабатывался самолет А-310, конструкторы подумали обо всем, кроме защиты от внешнего высокочастотного излучения - по той простой причине, что мобильных телефонов тогда еще не существовало. Между тем даже не звонок, а просто включение телефона и поиск им сети может подействовать на электронику самолета примерно как чашка кофе, вылитая на ноутбук. А может и не подействовать. Все зависит от кучи случайных факторов - таких, как расстояния до критического узла, интерференции, набор команд, идущих в данный момент по проводам. Теоретически достаточно поменять пару байтов в командах узла управления самолета - и вместо включения реверса он будет выключен...

Картину, которая наблюдается в салоне любого современного самолета, думается, наблюдают все, кто в них летает. В момент касания взлетно-посадочной полосы пассажиры хлопают, копируя голливудский стандарт, а затем лезут за мобильными телефонами - отчитаться перед родственниками о благополучной посадке. Включая тем самым бомбу, способную их убить...

Прискорбно, однако, то, что так называемые "черные ящики" никаким образом не фиксируют побочное электромагнитное излучение, а регистрируют лишь реакцию приборов и элементов управления на него. Поэтому истинная причина катастрофы А-310 может оказаться так и невыясненной. А тысячи пассажиров аэробусов будут привычно включать мобильные телефоны в тот момент, когда самолет коснется взлетной полосы...

© Автор: Ольга Шагалова, Mobime.ru

Я рыдалъ:
"...Между тем даже не звонок, а просто включение телефона и поиск им сети может подействовать на электронику самолета примерно как чашка кофе, вылитая на ноутбук..."

Маразм крепчал?

Экранировано там всё по идее, кроме антенн. Вот на них-то (и соответствующую радиоэлектронную аппаратуру) излучение сотовых телефонов действует. А на другую аппаратуру, под многослойным металлом, - нет, ребята, это неостроумная сказка...

Цитата:

---

Сообщение от M@troskin

Я рыдалъ:
"...Между тем даже не звонок, а просто включение телефона и поиск им сети может подействовать на электронику самолета примерно как чашка кофе, вылитая на ноутбук..."

Маразм крепчал?

---

Нет. Не знаю как сейчас, а раньше в штатах был запрет на использование мобильников на борту.

по-моему, тему обсасывали на avia.ru и пришли к тому, что объективных подтверждений вреда от мобил нет. разве что они, возможно, создают помехи при радиосвязи экипажа с землей...

Дааа... если бы военные знали что мобила столь серьезное средство РЭБ.... то С-300 были бы не нужны. Сунуть мабилу и самот разбился.

силы читать чушь уже нет...

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

А они нужны? ;) Как-то пригодились?

---

Странная логика. Вы шутите, надеюсь.

По теме - конечно, чушь собачья. Особенно про замену "пары байтов" и т.п. Вон малахов-клоун в своей передаче в день после катастрофы обсуждал возможное влияние "геоэнергетики гиблых мест". Как он выразился: "Сегодня вся страна скорбит о жертвах крушения самолета в Иркутске... и это - тема нашего сегодняшнего ШОУ" :eek: Так вот, это статейка из той же серии - напотребу публике, попугать домохозяек.

Цитата:

---

Сообщение от M@troskin

у самолета таинственным образом отказали и тормоза колес, и реверс двигателей.

---

Тормоза и реверс - это разные сигналы. Трудно верится, что один сигнал мобильника смог изменить только эти два команды, которые подаются не одновременно, и не подействовал на другие системы самолёта. А ещё трудней верится в то, что ни на одном А-310 никогда до этого не включали мобильные телефоны при касании полосы.

А ещё не очень понятно различие воздействия высокочастотного излучения мобильника на отечественную и импортную элементные базы. Особенно учитывая то, что отечественные компоненты во многом скопированы с западных.

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

А они нужны? ;) Как-то пригодились? Сбили кого-нибудь?

---

Наивно, даж не буду говорить почему, думаю в шутку сказал.

Если электроника выдерживает близкие разряды молний, то на мобильник вряд ли поведется. Хотя, я в динамиках своего компутера отчетливо слышу характерное "кваканье", когда сосед звонит по мобиле.

Да если бы мобилы так влияли на "железо" самолета, они бы мозги человеку сплавили в жидкий свинец после минуты разговора.

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

К тому же, какая проблема начинить БЧ ЗУР мобильниками? :) При сближении с самолёом перед ним "распыляется" облако мобильников на парашютиках (для многоразового использования), которые на все лады пищат мелодию из "Бумера" и рычат виброзвонками. :uh-e: ИМХО, это похлеще Ктулху.


ЗЫ Вот такой вот мобильный ЗРК.

---

А вот это тянет на героя России! :D три пост! пока "друзья" не прочли!
А мне ганарар переподетЪ? идею то я подкинул :D

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Во всякой шутке есть доля шутки. В таком виде, в котором имеются войска наши ПВО (в очередной раз переподчинённые ВВС. Типа "всё, что работает по воздуху, должно быть в ВВС"(с) и точка. :cool: ), много они не навоюют в случае войны.

---

Продолжая Вашу мысль, - нам не нужна армия (учитывая ее плачевное состояние), да и вообще, можно распродать страну на приусадебные участки соседям, ибо кризис ;)
Мне в общем-то понятен Ваш скепсис, но зачем вот так уж круто?
Однако, отклонились от темы.

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Это уже отВасятина, прошу заметить.

---

Ну я лишь довел Вашу мысль до крайности. Хотя она и сама по себе довольно экстремальна.

Цитата:

---

Сообщение от Xolin

Ну я лишь довел Вашу мысль до крайности. Хотя она и сама по себе довольно экстремальна.

---

Глупа она, а вот насчет ("мобильной" ЗРК) мне как заместителю виртуальному МО РФ, стоит подумать :D

Чукчи возрадовались*
А ЗРК хватает, в Белорусии :)

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Не вижу ничего особо экстремального. Поскольку воздушному противнику будет где порезвиться в безопасности от 300-х ракет, даже если сами ЗРК останутся в целости.

ЗЫ Кстати, зацените картинку http://tvzvezda.ru:82/?id=109381

---

Не ты ни я, не знаем реальное количество ЗРК в РФ, и какие места находяться под защитой.
Если было бы все так просто как тебе кажется, амеры бы не устояли перед таким лакомым сыром как РФ, и уже давно бы летали над головами.

Off
Однако даже со своими рапторами боятся когда поставляют, те же Су-30 или С-300 скажем в Китай. Так что мифы мол наша техника отжила свое, блеф. Не трогают, значит боятся, бояться, значит есть чего.

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

- Говори за себя, чудилка (с). За меня не надо.

---

лол
Ты случаем не ВВП Путин? :D не? тогда не умничай (С)

Сообщение от M@troskin
у самолета таинственным образом отказали и тормоза колес, и реверс двигателей.

Цитата:

---

Сообщение от Griphus

Тормоза и реверс - это разные сигналы. Трудно верится, что один сигнал мобильника смог изменить только эти два команды, которые подаются не одновременно, и не подействовал на другие системы самолёта. А ещё трудней верится в то, что ни на одном А-310 никогда до этого не включали мобильные телефоны при касании полосы.

А ещё не очень понятно различие воздействия высокочастотного излучения мобильника на отечественную и импортную элементные базы. Особенно учитывая то, что отечественные компоненты во многом скопированы с западных.

---

Ребята, не надо передергивать!!!
Я там под сообщением все копирайты и фамилию претендентки на Дюралевый Штопор оставил! Мне чужого не надо! :)

Да, и кстати, о вреде мобил...
Многие авиакомпании начали ставить на свои самолеты базовые станции для мобильной связи, связанные с базовой станцией на земле, как я понимаю, по специальному радиоканалу.
То есть всего лишь надо ДОПЛАТИТЬ к билету еще немножко денюжков - и тебе официЯльно разрешат пользоваться на борту самолета сотовой связью. Свой, обычной, родной мобилой.
И весь вред самолетной электронике от мобильников куда-то сразу девается?!?!?

Какие к лешему наводки и помехи. Эриксон еще года 2 назад полностью сертифицировал микросоту устанавливаемую на борт авиа и водного транспорта. При этом естественно о выдаче юзерам спец телефонов и речи быть не может.
Я думаю вывод из выше сказанного ясен.

Цитата:

---

Сообщение от Anstep

Какие к лешему наводки и помехи. Эриксон еще года 2 назад полностью сертифицировал микросоту устанавливаемую на борт авиа и водного транспорта.

---

А ведь журналистка была не так уж и неправа... При поиске сети телефон излучает с максимальной мощностью и в довольно широком диапазоне частот. Сота на борту как раз "меньшее из зол" - она повесит включенные мобильники на свой, достаточно узкий диапазон и, узрев соту в радиусе нескольких метров, они снизят мощность до минимума - то есть будут создавать гораздо меньше помех, и эти помехи будут лежать в гораздо более узком диапазоне.

ты прав в части дальнейшей работы, но при включении и регистрации терминал будет жарить на все деньги. Да дело даже не в этом.
Коль есть факт сертификации для установки на борт, то включение терминала в ЛЮБОЙ фазе полета признано безопасным.

Мобилник привел к отказу реверса и тормозной системы...
БОЖЕ, какой бред...
блииииииииин...

Ну, кстати, года четыре назад у меня мобильник вызывыл самопроизвольное скролирование в случае, когда переходил в активный режим рядом с "колесной" мышью майкрософта.
Когда рассказали - специально проверял. Водишь над мышью звонящим телефоном - скролит! %( Запрет на использование на взлете и посадке мобильных и ноутов видимо не просто так появился. Хотя утверждать, что это из-за фифы с телефоном все произошло тоже не стоит.